發布日期：2022-07-14 點擊率：45
到2030年，數字化的三股推動力——去中介化(Disintermediation)、分散化(Disaggregation)和非物質化(Dematerialization)——或可轉變并創造10-45%的各個行業的總收入。滾滾而來的數字化浪潮將席卷中國，拍打著各行各業，為中國經濟帶來巨大的轉型機遇，提升效率、生產力，以及中國企業的全球競爭力。
麥肯錫中國認為中國巨大的數字化潛力歸功于三個因素：中國市場體量龐大、網民數量可觀，年輕，這為數字化商業模式的迅速擴張創造了條件;中國不僅孕育了數字化巨頭，更形成了不斷擴張的數字化生態;政府不僅為數字化企業提供了足夠的空間，同時也是數字技術的投資者和消費者。
中國已經是全球數字技術領域的領頭羊，且未來潛力巨大
● 以電子商務為例，十年前，中國的零售電商交易額不到全球總額1%，如今占比已超過40%。據估算，目前中國的零售電商交易額已超過法、德、日、英、美等五國的總和;
● 中國互聯網用戶的移動支付普及率從2013年的25%躍升至2016年的68%。2016年，中國與個人消費相關的移動支付交易額高達7900億美元，相當于美國的11倍;
● 全世界262家“獨角獸”(估值超過10億美元的私營初創企業)中有三分之一是中國企業，總共占全球“獨角獸”總估值的43%;
● 中國風投行業發展迅猛，投資總額從2011-2013年的120億美元躍升至2014-2016年的770億美元，在全球風險投資總量比也相應從6%提升到了19%。大部分風投資本流向了數字技術;
● 在虛擬現實、自動駕駛汽車、3D打印、機器人、無人機和人工智能領域，中國的風投規模位居世界前三;
中國的行業數字化程度與發達經濟體相比仍有差距，但正迎頭趕上
麥肯錫全球研究院最新的“中國行業數字化指數”顯示，中國與美國之間相對應行業的數字化程度差距正在迅速縮小。2013年，美國的數字化程度是中國的4.9倍，到2016年已縮小到3.7倍。
同時，中國的數字化模式與其他國家存在不少類似之處。在中國、美國和歐盟國家，信息和通訊技術(ICT)、媒體和金融行業的數字化程度最高，而農業、本地服務與建筑業等行業的數字化程度最低。平均而言，前三個行業與末尾三個行業的數字化程度差距為：美國5.8倍、歐盟6.1倍、中國6.5倍。這意味著處處皆有巨大的數字化發展空間。
不過，中國的數字化道路也有自己的特色。與歐美相比，中國面向消費者的行業(諸如零售業、娛樂業)的數字化程度明顯高于歐盟和美國。零售業在中國的數字化程度排第5位，而在美國和歐盟只能排到第15位和第14位。娛樂業在中國是第4位，但是在美國和歐盟分別是第16位和第19位。
在中國，政府相關領域的數字化發展也明顯快于其他國家。在所有22個行業中，政府相關領域的數字化程度排名第8位，而在美國是第18位，在歐盟是第16位。
到2030年，三大數字化推動力或可轉變與創造10-45%的行業收入
由于中國的多數傳統行業效率較為低下，亟待數字化技術的顛覆。麥肯錫全球研究院預計，到2030年，三大數字化推動力 ——去中介化、分散化和非物質化 —— 或可轉變并創造10-45%的行業總收入(詳見編輯備注)。其中，去中介化和分散化的影響最為顯著。
● 消費與零售。去中介化(全渠道、數據驅動型業務模式)是滿足不斷變化的消費者需求的主要推動力。分散化(共享經濟)與非物質化(3D打印產品)能夠滿足特定品類利基市場的需求。該行業13-34%的收入將受到影響。
● 汽車與出行。去中介化(全渠道、汽車互聯等)讓技術供應商和汽車制造商直接觸及消費者，分散化(共享出行方案)可能會減少新車銷量。總體而言，三股數字化力量將影響該行業10-30%的收入。
● 醫療保健。去中介化(基于物聯網及人工智能的解決方案)有助于解決慢性疾病治療問題，而分散化(醫療大數據)可最大程度減少過度醫療。總體上三種推動力將對12-45%的醫療保健支出產生影響。
● 貨運與物流。去中介化(實時配貨平臺)可解決行業碎片化的問題，而分散化(眾包配送等)可帶來靈活的運力。這些推動力將影響該行業23-33%的收入。
與世界其他地區相比，數字化轉型在中國更加勢在必行
“贏家通吃”的規律表明，企業需要大膽采取規模化舉措以應對數字化浪潮的顛覆(詳見編輯備注)。在中國，企業更應當大膽嘗試。目前，中國的勞動生產率僅為經濟合作與發展組織平均水平的15-30%。鑒于中國經濟體量龐大、轉型速度快產業效率普遍較低，因此數字化轉型的成功機率無疑會比世界許多其他地區更高。反之，如果中國的企業未能及時積極應對數字化浪潮，那么后果也將更為嚴重。
這份報告提出，企業不妨思考以下六種方法：采取更加大膽的戰略;借力中國龐大的數字生態系統，或與數字行業巨頭合作，或自行打造生態圈;利用中國的海量數據資源，以數據分析實現企業價值最大化;打造敏捷組織，通過建立小而敏捷的組織架構，加快決策及執行速度;通過推進全面的、系統化的數字化轉型項目，實現數字化運營;密切關注國家政策和監管規定，盡可能尋找合作機會。
下面我們來仔細研究這份麥肯錫年度報告：
在數字化領域，如果用世界銀行的標準，中國當前從平均水平來說，可能處于全球中游，但是這類計算方法并不能準確地反映中國的實際情況，在很多領域中國已經是當之無愧的全球老大：
● 中國在互聯網電商領域的交易量占到全球交易量的45%。這個數字超過美，日，德，法，英五國的電商交易量的總和。
● 中國的移動支付總量在2016年已經達到了7900億美元，這個數字是美國的11倍。
● 在全球883家獨角獸企業中，中國有380家獨角獸企業，占比全球獨角獸企業的43%。僅次于美國的數字45%。
中國龐大的市場體量以及年輕的互聯網用戶，成為了所有新興互聯網產品最好的市場：中國有7.3億互聯網用戶，億移動互聯網用戶。而美國和歐洲加起來互聯網用戶總過只有億人。同時，中國的互聯網用戶只需要用一種語言就能進行溝通與交流。這對于任何的新興的互聯網產品都是最佳的實驗場地。中國的移動支付用戶占移動互聯網用戶總數的75%，而美國只有15%。
這些扎實的數據表明，中國在某些新興互聯網領域遠遠領先于世界。
BAT打造的生態體系正在不斷地探索新的業務邊界，這為互聯網行業帶來豐富的產品與無窮的市場活力。BAT的互聯網產品在不停地淘汰低效，劣質的線下市場，在線上重新塑造其新的業務形態。
從2014~2016年，中國的互聯網行業對外保持了超過150億美元的服務貿易順差。同時，BAT在過去一年進行的國際投資超過35筆，而同一段時間內，美國的前三大互聯網公司只進行了20筆投資。
在該報告中，麥肯錫將中國所有行業進行數字化能力評估，總體來說，面向消費者的行業和政府行業的數字化水平較高。中國消費者對數字技術充滿熱情，因此為其提供服務的行業必須大力投資打造數字化資產和流程，以期響應這種熱忱。以娛樂領域為例：據iResearch估算，2016年中國50%以上的文娛活動通過數字渠道售票，其中75%的電影票均為線上銷售。零售業的情況與此相似，根據中國互聯網絡信息中心統計，截至2016年，中國約有45%的零售商開發了線上銷售渠道(2014年僅為25%)。政府相關部門的投入也很大，以公用設施領域為例，2013年中國的智能電網投資總額已居于世界首位。研究顯示，截至2015年，全國約有3.1億戶人家用上了智能電表，普及率超過80%(2013年僅為56%)。此外，醫療保健機構對IT解決方案的支出也在迅速增長，從2011年的150億元人民幣(約合23億美元)躍升至2016年的340億元人民幣(約合50億美元)，年增幅高達18%。而政府在教育領域的大力投入則確保了全國87%的小學和中學接入了互聯網。目前，使用兒童教育平臺的用戶已達每月1.7億人，使用外語學習平臺的用戶已達9500萬、職業教育平臺的用戶數已達4500萬。
在去中介化，分散化與非物質化的三大趨勢推動下，汽車行業也將迎來巨大的變化機會，根據麥肯錫的測算，在未來10年，汽車行業里將會有30%左右的利潤將會被重新分配。
隨著汽車行業的數字化進程不斷加速，數字化解決方案將重塑中國交通與出行的格局。中國擁有全世界規模最大的汽車市場，但也存在著一系列經濟和社會問題，包括城市交通嚴重擁堵、空氣污染等等。模擬研究發現，數字化可實現轉變與創造10-30%的行業收入。
分散化(尤其是共享交通)有利于推動所有權模式向服務驅動模式的轉變。目前，共享交通模式的典型是共享汽車，但更新的趨勢是結合了轎車、公共交通以及“最后一公里”交通(自行車等)的一體化解決方案，它將改變人們出行的方式。麥肯錫2016中國汽車消費者調查顯示，60%的受訪者認為汽車不再是身份的象征，42%的人表示由于交通擁堵、養車成本太高，買車這件事可能已不像過去那么有吸引力。這一趨勢可能對汽車制造商乃至經銷商、供應商、數字化交通解決方案提供商產生不小的沖擊，同時也會影響到政府部門、保險公司、能源提供商、技術供應商等各個方面。
去中介化可讓汽車制造商以及零部件或技術供應商直接觸及消費者，并影響其決策。汽車制造商可從全渠道著眼，直接為消費者提供服務，并實時獲得關于其購買偏好的第一手信息。在某些極端案例中，從找車、試駕、付款到購買售后服務的整個消費者決策歷程都能夠以通過線上平臺、數字化的方式完成。
本文來源：麥肯錫 轉載自公眾號：MES百科
