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7天超10款新車,“混”戰再升級

發布日期:2023-02-21 點擊率:3554

作者 | 甄 瑤

編輯 | 沈天香

出品 | 幫寧工作室(gbngzs)

2023開年,一場沒有硝煙的大戰在混動市場上演。2月初,短短7天內,多達7個品牌超10款混合動力車型集中發布或亮相,拉開廝殺的帷幕。

2月8日,搭載增程電動2.0系統的理想L7發布,這是理想首款五座車,有希望成為理想下一個爆款。

同一天,哈弗H-DOG被命名為哈弗第二代大狗,這是哈弗品牌全面轉型新能源后第一款帶越野屬性的新能源產品,插混版本的第二代大狗或將采用1.5T+DHT混動總成。

2月9日,零跑首款增程車型零跑C11增程開啟預售,成為繼理想、問界、嵐圖、哪吒之后,又一家發布增程車型的新造車勢力。

2月10日,比亞迪秦PLUS DM-i2023冠軍版上市,比亞迪DM-i車型價格首次低至10萬元,雖然表面上比亞迪不打價格戰,但這款新車的定價恐怕又要“殺瘋了”。

2月11日,首批搭載長安智電iDD的4款車型亮相,標志著長安汽車正加速旗下產品向電氣化轉型。其中,電混轎跑UNI-V智電iDD和大五座電混SUV UNI-K智電iDD開啟全球預售。

如果說2022年被稱為混動元年,那么2023年則將是混動市場井噴之年。

由于新能源汽車補貼政策退坡,同時疊加市場價格波動明顯等因素影響,今年1月,新能源汽車產銷以腰斬收官——分別為42.5萬輛和40.8萬輛,環比大幅下降46.6%和49.9%。

但插電式混合動力卻勢如破竹,產銷分別大幅增長48.5%和42.5%,成為整個汽車市場增長速度最大的細分板塊。

“2023年國內混動市場的規模能夠達到300萬輛,近三年,混動市場的增速能夠超過純電動市場。”零跑汽車董事長朱江明在零跑C11增程版發布會上表示。

這邊是產品炮火紛飛,另一邊是車企老大唇槍舌戰的混動技術路線之爭。

“如果汽車銷量前三的比亞迪、吉利、長安都開始使用增程電動,某企業關于增程落后的營銷規劃可以停止了”。2月7日,理想汽車CEO李想在理想L7微博預熱中都帶著濃濃的火藥味。

盡管李想沒有點名諷刺營銷增程落后的某企業是哪家,不少網友認為,李想暗指的企業是長城汽車。可見,這場從2022年挑起的混動技術之爭在2023年仍未停止,甚至愈演愈烈。

從當前來看,混動技術在全球遍地開花、發展迅猛,如比亞迪的DM-i混動、長城檸檬混動DHT、曾占據混動市場主導地位的豐田THS系統,帶動混動汽車銷量起飛。

歸納起來,新能源的混動技術路線大體分為油電混動(HEV)、插電式混動(PHEV)以及增程式混動三種。

拔群出萃也好,故步自封也罷,論辯尚無定論。但最終的評判權或許在消費者手中,對于他們而言,節能與品質雙優的產品就是最好的技術。

步入2023年,混動市場卻迎來新的時機,不但技術更加成熟,而且彌補了混動汽車在動力、續航節油、應對復雜路況等方面的缺陷,正在迎來新的市場契機。

01.增程式獲市場認可

在新能源汽車行業中,技術路徑一直是沖突與內卷雙重疊加的領域,尤其過去一段時間以來關于增程式是否落后的爭論喋喋不休。

2022年7月6日,華為與賽力斯合作的增程式車型AITO問界M7上市后,華為智能汽車解決方案BU CEO余承東發布微博表示:“增程式可油可電,是目前最合適的新能源模式。”他順手還在微博上CUE了一下李想,感謝他為開拓探索增程式作出的貢獻。

此言一出,時任長城魏牌CEO李瑞峰微博快速反擊。他說道“打鐵還需自身硬,增程式混動技術落后是行業共識,再大的嘴,也不能大放厥詞。”并且添加了兩個關鍵詞,#智能DHT是全球更好的新能源技術#、#余承東稱增程車不夠先進是胡扯#。

盡管李瑞峰針對的是華為問界與余承東,但也“誤傷”了同樣應用增程式技術的理想汽車。

李想在接下來8月份的財報電話會議上回擊。“增程式汽車是加了增程器的電動車,PHEV是加了電池的燃油車,兩者有本質區別。如果這都搞不明白,我不相信他們能做好產品。”他還稱,往后5年增程式仍舊是SUV最佳解決方案。

雖然李想并未直接點名長城,但李瑞峰卻不甘示弱,將矛頭轉向李想。

8月16日,李瑞峰在微博表示,增程式的本質是串聯式插電混動,而長城DHT本質是串并聯插電混動,比增程式多了一套并聯系統,實現全場景、全速域能效最優。“說增程是一輛電動車,PHEV是一輛燃油車,這是對新能源產品的極大諷刺,什么邏輯呢?”他還附上#李想回應增程式技術落后#的標簽。

“理不辯不明,時代進步往往都伴隨著技術方面的爭論。探討不是為了抨擊,而是為了行業整體的進步,我愿意當那個吹哨子的人。”李瑞峰直言。

時間來到今年2月,如前文所提,在理想L7預熱微博中,李想再次將增程式混動話題推到了風口浪尖。

說一千道一萬,在銷量為王的汽車市場中,唯有消費者選擇才是硬道理。

自理想汽車大獲成功后,增程式技術路線便擁有了大批擁躉,問界、嵐圖、哪吒、深藍、自游家等新能源品牌相繼進入增程式技術賽道,最新的一個是零跑。

至于增程技術到底落不落后,在零跑C11增程版發布會上朱江明也給出了解答。他認為,增程式混動和DM-i、DHT等技術之間,并不存在先進和落后,任何一種技術都要圍繞用戶的需求。

“怎樣讓用戶花1分錢,產生2分錢的價值,用戶認可的,能夠為他帶來價值的東西,才是先進的東西,才能產生增值。任何一個技術都要圍繞用戶的需求,我覺得這可能會更好。”他說。

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