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氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器,在λ=1的一個(gè)狹小范圍內(nèi)可以降低排放達(dá)90%以上。在怠速調(diào)節(jié)范圍內(nèi),由于采用了怠速調(diào)節(jié)器,怠速轉(zhuǎn)速降低約100轉(zhuǎn)/分到150轉(zhuǎn)/分,使油耗下降3%～4%。如果采用爆震控制,在滿負(fù)荷范圍內(nèi)可提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率3%～5%,并可適應(yīng)不同品質(zhì)的燃油。

加速度傳感器。它裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上,可裝一只或多只。傳感器的敏感元件為一壓電晶體,發(fā)動(dòng)機(jī)爆震時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)通過(guò)傳感器內(nèi)的質(zhì)塊傳遞到晶體上。壓電晶體由于受質(zhì)塊振動(dòng)產(chǎn)生的壓力,在兩個(gè)極面上產(chǎn)生電壓,把振動(dòng)轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)輸出。

葉片泵,置于油箱內(nèi),為燃油浸沒(méi),利用燃油散熱和潤(rùn)滑。蓄電池通過(guò)油泵繼電器向燃油泵供電,而繼電器只有在起動(dòng)時(shí)和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才使燃油泵電路接通。因此,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)因事故而停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),燃油泵自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。