插入式電磁繼電器將會(huì)逐步減少，PCB式繼電器將大大增多，同時(shí)PCB式繼電器的研究也正朝著大電流、小體積、低壓降、耐高溫、高可靠性的方向進(jìn)行。這一切依然都?xì)w結(jié)于繼電器材料與工藝的研究。
自2002年以來，由于汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車?yán)^電器的需求大幅上升，繼電器生產(chǎn)廠家如雨后春筍般涌現(xiàn)出來，巨大的市場(chǎng)商機(jī)吸引著全國(guó)各地“諸侯”紛紛搶占市場(chǎng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車?yán)^電器生產(chǎn)廠家已達(dá)到110多家，而國(guó)外的一些著名品牌的廠家，如歐姆龍、TYCO、松下、海拉等也聞風(fēng)而動(dòng)，以獨(dú)資、合資或直銷的方式滲透到汽車工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，使整個(gè)汽車?yán)^電器市場(chǎng)充滿了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。其間風(fēng)風(fēng)雨雨、興衰沉浮，我們不禁要問市場(chǎng)的格局是否在此競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)生了變化？汽車?yán)^電器生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的特點(diǎn)？
材料工藝遜于國(guó)外國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成三大陣營(yíng)
市場(chǎng)格局的劃分，主要取決于各繼電器生產(chǎn)廠的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。主要是品牌、技術(shù)、質(zhì)量、價(jià)格、促銷、服務(wù)等因素的綜合體現(xiàn)。具體來講，有以下幾點(diǎn)：
第一，是否行業(yè)內(nèi)多年成熟經(jīng)驗(yàn)?zāi)Y(jié)的品牌。繼電器的研發(fā)起步早，多年的成熟經(jīng)驗(yàn)?zāi)Y(jié)成公認(rèn)的品牌，陜西群力“寶成”牌、上海滬工“HG”牌，以及宏發(fā)“HF”牌等，深受各大汽車生產(chǎn)廠商信任，因此都成為各汽車廠商繼電器的首選供應(yīng)商之一。此外，由于歐姆龍、TYCO、松下、海拉等國(guó)際知名品牌，以穩(wěn)定的質(zhì)量馳騁于國(guó)際市場(chǎng)多年，其對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也有極大的影響力，盡管價(jià)格較貴，汽車生產(chǎn)企業(yè)也將之納入主要供應(yīng)鏈的范疇。
第二，是否具有相當(dāng)規(guī)模的生產(chǎn)能力和自動(dòng)化生產(chǎn)水平。隨著汽車工業(yè)逐步成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)，其對(duì)汽車生產(chǎn)的規(guī)模和技術(shù)要求也越來越高。能否滿足整車廠的日益增長(zhǎng)的需求，也成為能否擁有這個(gè)市場(chǎng)的條件之一。機(jī)械化、自動(dòng)化生產(chǎn)保障了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性，從而保障了整車廠對(duì)數(shù)量和質(zhì)量的需求，這是繼電器生產(chǎn)廠與汽車生產(chǎn)廠建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系的重要條件之一。
第三，是否具有較高的技術(shù)研發(fā)力量和創(chuàng)新意識(shí)。繼電器技術(shù)與汽車技術(shù)的同步發(fā)展是汽車整車廠的迫切愿望。而是否能夠以領(lǐng)先的科技力量，在消化吸收國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，自主創(chuàng)新，協(xié)同汽車整車廠走自主技術(shù)發(fā)展的道路，已成為汽車?yán)^電器廠競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。能否適應(yīng)不同車型標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求，對(duì)汽車?yán)^電器生產(chǎn)廠的技術(shù)力量、生產(chǎn)能力都是一個(gè)考驗(yàn)。一些單純靠仿制國(guó)外繼電器，而無技術(shù)力量從根本上去分析和驗(yàn)證產(chǎn)品，來滿足國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)要求的廠家，在配套供給的過程中吃盡了苦頭，最終也將淡出市場(chǎng)。同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車?yán)^電器是參照一些國(guó)外廠商，在“跟隨仿制和改進(jìn)”基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，盡管在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水平上與國(guó)外廠商相當(dāng)，但在材料應(yīng)用及工藝技術(shù)水平上仍然落在國(guó)外知名品牌的后面。這種狀況，使國(guó)內(nèi)各大汽車廠并不會(huì)輕易放棄對(duì)國(guó)外知名品牌的汽車?yán)^電器的選用。
第四，是否有質(zhì)量認(rèn)證體系。從QS9000到ISO/TS16949，汽車廠對(duì)其供應(yīng)商提出了更高的要求。是否擁有最新的質(zhì)量體系認(rèn)證，是繼電器供應(yīng)商進(jìn)入某種汽車生產(chǎn)體系的基本條件之一，也是參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的必要條件之一。
第五，是否有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。由于汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的諸多因素，國(guó)內(nèi)有些汽車生產(chǎn)廠為了降低成本，將矛盾下放到供應(yīng)商，從而激化了產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格的矛盾。但是誰能夠在工藝技術(shù)上挖掘潛力降低成本，至少能在一個(gè)時(shí)期內(nèi)更具備競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。大多數(shù)汽車生產(chǎn)廠是理性的，并把質(zhì)量放在首位。但價(jià)格差距對(duì)他們來說有著極大的心理沖擊力。部分繼電器生產(chǎn)廠不惜降低質(zhì)量，迎合顧客的要求，在某種程度上，對(duì)一些正規(guī)的生產(chǎn)企業(yè)有著極大的沖擊。不過，這畢竟是短期行為，市場(chǎng)必然要回歸到理性化、正規(guī)化的道路。一些國(guó)外知名品牌由于價(jià)格比較貴，盡管有著質(zhì)量技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，但并不受汽車生產(chǎn)廠的特別青睞。而一些國(guó)內(nèi)品牌如廈門宏發(fā)、上海滬工等生產(chǎn)的產(chǎn)品在性價(jià)比方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，得到了一些汽車生產(chǎn)廠的肯定。
最后，是否有良好的銷售策略和服務(wù)意識(shí)。由于目前國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)線依然是以引進(jìn)車型為主，各大車系在市場(chǎng)上各領(lǐng)風(fēng)騷，歐洲的德、意、法、英和亞洲的日、韓車系，技術(shù)風(fēng)格各有千秋。而各車系、各車型所采用的繼電器也不盡相同，加之國(guó)內(nèi)外同種車型繼電器的競(jìng)爭(zhēng)廠家眾多，依然難于改變汽車?yán)^電器的多品種小批量的生產(chǎn)格局。這對(duì)各大繼電器生產(chǎn)商的銷售策略和服務(wù)意識(shí)都是極大的考驗(yàn)。誰能夠以長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略和細(xì)致入微的技術(shù)服務(wù)去逐步改變各汽車廠的技術(shù)和采購(gòu)思路，使其將汽車?yán)^電器納入到統(tǒng)一規(guī)范的軌道上來，誰就將走在市場(chǎng)的前沿。
目前原材料價(jià)格的上漲和整車廠對(duì)繼電器產(chǎn)品價(jià)格要求不斷下調(diào)的矛盾日益突出：一部分汽車?yán)^電器廠不堪重負(fù)，不得不退出舞臺(tái)；一部分則退守維修市場(chǎng)的地域性領(lǐng)地；一部分則比拼技術(shù)和經(jīng)濟(jì)實(shí)力，并在前述6大因素的影響下逐漸形成了自己的市場(chǎng)區(qū)域。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)逐漸呈現(xiàn)出三大陣營(yíng)的格局：上海滬工、廈門宏發(fā)、貴州天義、上海松川為第一集團(tuán)，基本分割了大部分整車廠繼電器供給的市場(chǎng)份額。陜西群力則主要立足于軍品。國(guó)外知名品牌也依然占據(jù)著一些大的汽車獨(dú)資或合資企業(yè)的部分市場(chǎng)。其他部分則主要是各地汽車?yán)^電器廠地域性劃分的市場(chǎng)，并成為整車廠的候補(bǔ)供應(yīng)商。維修市場(chǎng)除4S店外，也是其他各路“諸侯”的盤據(jù)點(diǎn)。
汽車發(fā)展對(duì)繼電器要求趨嚴(yán)無觸點(diǎn)低成本PCB式或成主流安全環(huán)保、節(jié)能降耗是汽車技術(shù)發(fā)展的主旋律，2008北京車展推出多款節(jié)能環(huán)保車型已經(jīng)說明了這一點(diǎn)。而舒適性、娛樂性等對(duì)汽車空間結(jié)構(gòu)和電氣系統(tǒng)的要求也為汽車?yán)^電器提出了許多新的研究課題。
汽車?yán)^電器的發(fā)展必然是和汽車技術(shù)的發(fā)展同節(jié)拍的，表現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：
第一，電磁兼容的要求更加嚴(yán)格。隨著電子技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車電子設(shè)備使用數(shù)量不斷增加，電磁環(huán)境也變得更加復(fù)雜，這要求電磁繼電器在此環(huán)境中要有具有良好的電磁兼容性。其包括兩個(gè)方面：
一是抗干擾，即繼電器暴露在外部電磁環(huán)境中能持續(xù)提供可靠的服務(wù)。二是自身產(chǎn)生的電磁場(chǎng)應(yīng)保持在不產(chǎn)生干擾的最低水平，以免影響鄰近的無線電接收質(zhì)量。這里的無線電接收并不只是接收無線電收音機(jī)的調(diào)頻信號(hào)。還包括移動(dòng)電話、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、遙控防盜系統(tǒng)、車載電視、傳真和PC產(chǎn)品等等。目前，國(guó)內(nèi)、國(guó)外汽車?yán)^電器的EMC（電磁兼容）水平都不高，按照GB18655-2002或CISPR25的要求，雨刮繼電器和閃光繼電器為代表的汽車?yán)^電器都只能達(dá)到一般的限值要求，因此對(duì)汽車?yán)^電器的EMC技術(shù)研究是未來很重要的課題之一。
