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(1)冷卻作用

空氣壓縮機氣缸及缸蓋夾套的冷卻:為及時移出壓縮過程缸壁與清塞環(huán)摩擦熱,以防止材料的熱變形,及降低空氣壓縮的多變指數(shù)值,使壓縮過程趨向等溫過程,從而降低壓縮排氣溫度和減少軸功率的消耗,因此氣缸和缸蓋央套應(yīng)通入冷卻水冷卻。但冷卻水水溫不宜過低,否則,空氣中的水分將受冷凝結(jié),水霧會使缸內(nèi)相對運動的部件(如調(diào)片、清塞環(huán)、氣缸聖等)摩換力增加而降低使用壽命,氣缸央套所用冷卻水溫度應(yīng)以高出空氣露點溫度8℃為宜,一般采用二次水或采用經(jīng)壓縮機中間冷卻器使用后的冷卻水。

一級排氣的冷卻:在空氣壓縮機第一、二級氣缸之間設(shè)置中同水冷卻器,以冷卻一級排出氣體并冷卻冷凝空氣中水分(風(fēng)冷式采用空氣冷卻器),其目的是為提高二級氣缸:的容積效率(因降低進入二級氣缸氣體溫度可減少氣體比容)和降低二級氣缸:氣體壓縮的起點溫度以達到降低二級排氣溫度和節(jié)省二級壓縮軸功率的消耗,用于中冷器的水溫以低些為好,故常采用新鮮冷卻水(或稱一次水)。

二級排氣的冷卻:在二級壓縮后(送至用戶前)設(shè)置水冷卻器(常稱后冷器),其目的是最終冷卻壓結(jié)空氣并冷疑壓縮空氣中的水汽,以提高壓結(jié)空氣在油水分離器和階氣罐中油水分離的數(shù)率。制造廠配套設(shè)各中常不配帯后冷器,需要時應(yīng)在訂貨中特別注明。

循環(huán)相滑油的冷卻:小型短期工作制的空氣壓縮機的潤滑方式常采用飛濺式,循環(huán)油的冷卻系通過機體下部外壁自然散熱,勿需設(shè)置油冷卻器.大、中型長時間工作制的空氣壓縮機傳動部件的泊滑方式常采用壓力式,用齒輪油東強制循環(huán)洞滑,并設(shè)置油冷卻器用水冷卻以移除循環(huán)油攜帶的傳動機件摩擦熱。冷卻水水溫元特殊要求。

結(jié)合各用水點對水溫的要求,建議來用下述冷卻水流程方案:

(2)冷卻水水質(zhì)要求和水溫要求

冷卻水應(yīng)為中性,即pH為6.5~7.5范國內(nèi),暫時硬度一般不大于12°(德國度);混濁度一般不大于100mg/L;含油量一般不大于5mg/L;有機物含量一般不大于25,mg/L.暫時硬度較大的水,當(dāng)水溫超過40℃時水中鹽類析出加劇,冷卻器表面將結(jié)垢,致使傳熱數(shù)果不良。因此一般要求冷卻水供水溫度不高于30℃,排水溫度不高于40℃。在個別氣候炎熱地區(qū)或者水的暫時硬度較低時,供水和排水溫度可以略高一點。

冷卻水進口壓力一般為0.15~0.3MPa。

(3)冷卻水用量

空氣壓縮機(包括各級氣缸套、中間冷卻器)所需要的冷卻水量,基本上應(yīng)線據(jù)制造廠提供的產(chǎn)品說明書中數(shù)據(jù),當(dāng)產(chǎn)品樣本或說明書中缺乏此項數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)不全時,可用下列兩種方法之一計算。

①以每m³吸入空氣(吸入狀態(tài)體積)計