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送電線路一般分電纜線路和架空線路。電纜線路發(fā)生跳閘的幾率較小，一旦發(fā)生故障，多為永久性的，故不裝設(shè)自動重合閘裝置。架空線路受外界條件的影響較大，如天氣惡劣、樹枝搭接，均易發(fā)生故障，且多為瞬時性的，因此一般裝設(shè)自動重合閘裝置。實踐證明，架空送電線路跳閘后，重合閘成功率很高，大大減少了對用戶停電的次數(shù)。
線路跳閘后，一般處理辦法如下：
1. 單電源線路
1） 跳閘后如果自動重合閘裝置不動作，可立即對該線路強行送電一次，若強送不成功或自動重合后斷路器復(fù)跳，則應(yīng)檢查繼電保護(hù)動作情況和一次設(shè)備有無異常，并報告值班調(diào)度員，根據(jù)命令再作處理。
2） 因斷路器遮斷容量不足而自動重合閘裝置退出者，線路跳閘后，應(yīng)立即檢查斷路器是否有嚴(yán)重噴油和其它不正?，F(xiàn)象，并檢查保護(hù)裝置動作情況。如斷路器無問題，應(yīng)強送一次，并將處理情況向值班調(diào)度員報告。
3） 平時就不投自動重合閘裝置的線路，跳閘后不需強送電。
2. 雙電源線路
跳閘后一般需與值班調(diào)度員聯(lián)系或在檢驗線路無電后，再進(jìn)行試送電，以防止造成非同期合閘事故。
3. 雙回線路或環(huán)網(wǎng)中的一條線路
跳閘后，由于不中段供電，故應(yīng)與值班調(diào)度員聯(lián)系，再確定是否恢復(fù)送電。
4. 送電線路跳閘后，不論重合閘或強送電是否成功，值班人員均應(yīng)對斷路器及其它設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致檢查，并據(jù)斷路器的事故遮斷次數(shù)，決定能否投入自動重合閘裝置。
5. 對永久性故障的線路，應(yīng)進(jìn)行停電，搖測絕緣，并向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報。
