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導(dǎo)讀： ADI今日宣布推出全集成式慣性組合傳感器系列 ADXC150x，該系列傳感器集行業(yè)領(lǐng)先的抗沖擊性、抗震性、一流的可靠性、精度于一身，尺寸更加小巧。單臺(tái)設(shè)備集成四自由度，使系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員可以縮減當(dāng)今汽車安全系統(tǒng)所需的電子控制單元（ECU）的尺寸。

ADI今日宣布推出全集成式慣性組合傳感器系列 ADXC150x，該系列傳感器集行業(yè)領(lǐng)先的抗沖擊性、抗震性、一流的可靠性、精度于一身，尺寸更加小巧。單臺(tái)設(shè)備集成四自由度，使系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員可以縮減當(dāng)今汽車安全系統(tǒng)所需的電子控制單元（ECU）的尺寸。

為了設(shè)計(jì)更加可靠、高精度的汽車安全系統(tǒng)，例如，穩(wěn)定的電子控制系統(tǒng)（ESC）和側(cè)翻檢測(cè)系統(tǒng)，盡量減少較大誤差源至關(guān)重要。車輛中已安裝這些傳統(tǒng)型底盤控制系統(tǒng)，包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、牽引控制和偏航控制系統(tǒng)。目前的ESC和側(cè)翻檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)一般采用兩個(gè)或兩個(gè)以上的離散式加速度計(jì)和陀螺儀，抗沖擊性和抗震性不夠強(qiáng)，而且成本較高，同時(shí)需要較大的電路板空間。

ADXC150x組合感測(cè)器系列克服了將汽車陀螺儀和加速度計(jì)集成到單個(gè)封裝中時(shí)遇到的巨大挑戰(zhàn)。這些創(chuàng)新型組合傳感器最多可將四自由度集成到單臺(tái)設(shè)備中，這不但減少了組件數(shù)量和成本高昂且極為費(fèi)時(shí)的定制集成工作，還提升了慣性檢測(cè)的精度和可靠性。偏航陀螺儀溫漂低于1度／秒（典型值），而內(nèi)部溫度傳感器會(huì)校準(zhǔn)輸出，在整個(gè)汽車溫度范圍（?40oC－105oC）內(nèi)提供出色的穩(wěn)定性。ADI致力于功能安全，ADXC150x系列產(chǎn)品也采用全方位機(jī)電故障保護(hù)程序，持續(xù)監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀況，確保數(shù)據(jù)的完整性。

數(shù)十年以來(lái)，ADI始終致力于慣性傳感器創(chuàng)新，推出先進(jìn)的加速度計(jì)和陀螺儀設(shè)計(jì)，幫助挽救生命，引領(lǐng)市場(chǎng)不斷發(fā)展。獨(dú)一無(wú)二的ADXC150x陀螺儀采用已獲得專利的差分Quad－Sensor?（四傳感器）設(shè)計(jì)，可有效抑制線性加速度，包括外部重力和振動(dòng)。這種先進(jìn)的加速度計(jì)采用低Q傳感器波束設(shè)計(jì)，具有出色的噪音抑制性能，同時(shí)具有較寬的動(dòng)態(tài)范圍，在最具挑戰(zhàn)性的汽車環(huán)境中也能穩(wěn)妥處理過(guò)載信號(hào)。

初期提供兩種產(chǎn)品配置：ADXC1500，采用配有偏航角速度陀螺儀的雙軸加速度計(jì)；ADXC1501，采用配有偏航角速度陀螺儀的三軸加速度計(jì)。兩款產(chǎn)品均提供SPI數(shù)字輸出，采用16引腳倒腔SOIC封裝，具有穩(wěn)定的抗電磁干擾性能。

資料來(lái)源網(wǎng)絡(luò)   責(zé)任編輯：YOYO

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