發布日期：2022-11-26 點擊率：85
線束是整車電器的神經系統，在實現整車電器的功能起著至關重要的作用。汽車的電力安全一直是汽車制造商最關心的問題。各區域的工作環境可能會影響線束。防水是線束設計中不可忽視的內容。因此，環球電氣之家小編將帶大家一起簡要分析線束的防水設計。
汽車涉水深度是指汽車能夠通過的最深水域，也是安全深度。涉水線以下和發動機艙的區域稱為濕區。相對而言，安裝在駕駛室、乘客室和行李艙中的電線束不需要特殊防水處理的區域稱為干燥區域。為了提高車輛的涉水通過性和安全性，在設計電氣系統時應充分考慮車輛的涉水深度，并將車輛的關鍵電氣部件布置在干燥區域。
根據整車干濕區的分布情況，將整車線束分為前艙線束、動力系統線束、儀表線束、室內線束、天花板線束、四門線束和背門線束。根據整車干濕區域的分布情況，前艙線束、動力總成線束、四門線束位于潮濕區域。這部分錢束需要防水保護，與房間相連的部分應該用橡膠密封。其他線束位于干燥區域，連接器不需要選擇防水型，但與外界連接時也要做相應的防水處理，防止水進入房間。
線束防水設計
車輛連接器有兩個主要功能。一是實現與電氣設備的連接，保證信號傳輸的可靠性，保證絕緣，防止短路；二是使用帶定位卡的連接器，可以防止連接器移動。
原則上駕駛室外的接插件需采用防水型，例如：發動機艙內的接插件需選擇帶防水橡膠密封塞的。由于密封的影響，防水連接器在接觸點工作時會產生熱量，導致溫升。一般認為防水連接器的工作溫度等于環境溫度和接觸溫度的總和。所以在選用防水接插件時要兼顧其耐溫特性。
密封包括線束內聯點、搭鐵點及過孔防護。由于虹吸，當電氣模塊工作時，內部溫度會升高。當它停止工作時，溫度會逐漸下降，導致內部壓力降低。在壓差的作用下，人類線束中的水沿著多個銅線之間的間隙滲入電氣模塊，導致電氣模塊故障。針對這一現象，除了使用防水連接器外，還需要密封線束內的連接點和搭接點。最常見的方法是用膠熱縮管密封。
線束需要穿過車身鈑金孔時須加橡膠保護套進行防護，建議過盈量在對于大于40mm的孔，需進行翻邊設計，主要起到保護線束、防水和密封等作用。
一般有兩種穿孔形式，一種是簡單的金孔，不涉及運動部件，注意穿孔前后線束的相對位置，室外線束高度低于室內線束分考慮橡膠部件和接口的設計，確保橡膠部件的密封和相對位置，盡量使室外孔低于室內鈑金孔。
電氣系統進水最重要的一點是水依靠自身重力滲入電氣系統。除了傳統的防水材料外，防水功能還可以通過合理的三維布局來實現。首先，整車搭鐵是一個防水薄弱的環節，容易使水滲入電氣系統。因此，在設計初期，應充分考慮整車電器的布局，使電器的安裝點高于搭鐵點，搭鐵線束的安裝方向應向下，以便利用安裝位置的優化，有效解決水本身重力引起的滲水問題；其次，靠近整車排水點的線束布置，如門線束和后保護線束。由于雨水會滴落在線束上，部分線束應固定在最低點，使滴落在線束上的水依靠線束流出車外，以保護電氣系統。
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