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　　輪胎壓力對(duì)行車安全和車輛燃油經(jīng)濟(jì)性非常重要，胎壓檢測(cè)系統(tǒng)負(fù)擔(dān)著檢測(cè)胎壓的重任。零部件供應(yīng)商大陸認(rèn)為，未來(lái)的胎壓傳感器不僅要能夠檢測(cè)胎壓，還應(yīng)具有更多的功能，例如檢測(cè)胎紋深度。該公司車身及安全業(yè)務(wù)部負(fù)責(zé)人Andreas Wolf指出：“全球監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)能夠安全行駛的最小胎紋深度都有明確的規(guī)定。而大陸將通過(guò)嵌入在輪胎內(nèi)的傳感器達(dá)到獲取胎壓及胎紋深度參數(shù)的目的?！?br>
　　通過(guò)智能化軟件，系統(tǒng)能夠根據(jù)輪胎的滾動(dòng)特性推算出當(dāng)前的胎紋深度，嵌入式胎壓傳感器將輪胎初始參數(shù)與當(dāng)前參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，根據(jù)參數(shù)變化量得出相應(yīng)結(jié)論。大陸電子胎壓信息系統(tǒng)（electronic Tire Information System, eTIS）便是以這樣的原理進(jìn)行工作，其將在2017年款的新車中搭載。

　　大陸的工程師花費(fèi)了大量的時(shí)間測(cè)試汽車輪胎在長(zhǎng)期服役過(guò)程中的滾動(dòng)特性變化，并收集了相關(guān)數(shù)據(jù)。在將來(lái)，這些數(shù)據(jù)將會(huì)被作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)存入汽車電子系統(tǒng)中。通過(guò)將嵌入式傳感器獲得數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)庫(kù)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比后，系統(tǒng)能夠得出相應(yīng)結(jié)論，例如輪胎是否到了更換期限。

　　必要時(shí)，車輛通信系統(tǒng)還能夠通知當(dāng)?shù)仄嚪?wù)中心進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)?；趥鞲衅鲾?shù)據(jù)，司機(jī)同樣能夠在汽車儀表上看到相應(yīng)的輪胎數(shù)據(jù)，而輪胎制造商也會(huì)在輪胎側(cè)面刻上允許的最小胎紋深度參數(shù)，便于司機(jī)進(jìn)行對(duì)比。目前對(duì)于夏季輪胎來(lái)說(shuō)最小胎紋深度必須大于3毫米，冬季輪胎必須大于4毫米。

　　輪胎變得更智能

　　從2002年大陸推出首款輪胎壓力傳感器后，經(jīng)過(guò)12年的發(fā)展，作為連接道路與車身的橋梁，輪胎正變得更加智能。歐盟規(guī)定，今年12月份之后注冊(cè)的M1類乘用車必須配備胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。胎壓傳感器可幫助輪胎保持最合適的輪胎壓力，從而增加輪胎使用中的安全性及其使用壽命，并減少汽車油耗，降低二氧化碳排放量。大陸集團(tuán)的直接式胎壓檢測(cè)系統(tǒng)將輪胎壓力數(shù)據(jù)直接顯示在相應(yīng)設(shè)備的顯示屏上。

　　未來(lái)胎壓傳感器功能拓展

　　大陸目前正與全球多家汽車制造商合作，希望能進(jìn)一步拓展胎壓傳感器的功能。毋庸置疑，每個(gè)輪胎在使用過(guò)程中都在緩慢地漏氣，而胎壓傳感器的作用就是在輪胎壓力尚未下降到危險(xiǎn)階段時(shí)就提醒司機(jī)，從而保證駕駛的安全性。大陸擁有一款名為車胎充氣輔助系統(tǒng)（Filling Assistant）的軟件，可報(bào)告每只輪胎的精確充氣壓力，所以在車胎充氣時(shí)可達(dá)到最佳胎壓水平。此外，當(dāng)充氣輪胎達(dá)到正確胎壓水平時(shí)，它還能發(fā)出簡(jiǎn)短的喇叭和閃光信號(hào)。該系統(tǒng)在技術(shù)方面的要求是有一個(gè)胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和出廠時(shí)預(yù)裝的汽車電子部件，前者帶有安裝在輪胎中的傳感器，后者帶一個(gè)無(wú)線接口。