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 　　汽車排放的廢氣是大氣污染的 主要污染源之一，尾氣中大量的二氧化碳是導(dǎo)致全球變暖的溫室氣體，而一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锏冉o人們的生命健康造成了非常嚴(yán)重的危害。

　　專家稱車輛尾氣排放是全球氣候變暖溫室效應(yīng)的原因之一，早在09年美國總統(tǒng)奧巴馬就降低對美國外進(jìn)口原油的依賴，發(fā)布了美國第一個(gè)針對汽車排放的政府管理制度。傳感器在這個(gè)制度的背后功不可沒，那是新法規(guī)就將要求美國乘用車在2016年前達(dá)到平均每加倫行駛35.5英里的水平，節(jié)約大約18億桶原油，這個(gè)措施不僅僅只是減少尾氣的排放，還將汽車尾氣對環(huán)境的影響用傳感器來做最合適的處理。

　　汽車排放的廢氣是大氣污染的 主要污染源之一，尾氣中大量的二氧化碳是導(dǎo)致全球變暖的溫室氣體，而一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸衔锏冉o人們的生命健康造成了非常嚴(yán)重的危害。通過氣體傳感器可以對尾氣排放做進(jìn)一步分析，經(jīng)過分析的數(shù)據(jù)結(jié)合其他儀器對廢氣可以做到最低排放的處理。根據(jù)來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)的時(shí)間。但是，如氧傳感器有故障使輸出的電動勢不正常，電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補(bǔ)由于機(jī)械及電噴系統(tǒng)其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統(tǒng)中唯一有智能傳感器。這個(gè)也就是氧傳感器在對氣體處理中的決定性作用，測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制。確保三效催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸己偷趸衔锶N污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。

　　隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，以及各國汽車保有量的迅速增加，汽車在帶給人們生活快捷和方便的同時(shí)，也給人類帶來了許多嚴(yán)重的問題。此外，能源危機(jī)使人們越來越關(guān)注節(jié)約能源這個(gè)世界性的問題，而汽車所消耗的能源占世界能源總消耗量的很大一部分，所以，如何使汽車更加節(jié)約能源也是人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點(diǎn)。為了減少汽車尾氣有害物的排放量，從上個(gè)世紀(jì)70年代開始，世界各國也紛紛制定并不斷提高了汽車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)。在這些標(biāo)準(zhǔn)的前提下，人們將會更多的利用傳感器將尾氣進(jìn)行最大化的處理，傳感器將是汽車尾氣處理的最佳助手。