M2M通過實(shí)現(xiàn)人與人(mantoman)、人與機(jī)器(mantomachine)、機(jī)器與機(jī)器(machinetomachine)的通信，通過其所提供的統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)可以最大限度實(shí)現(xiàn)數(shù)字化城市中信息資源共享和數(shù)據(jù)資源共享，推動(dòng)移動(dòng)信息化的發(fā)展。
M2M(機(jī)器到機(jī)器的通信技術(shù)應(yīng)用)對(duì)于絕大多數(shù)人來說，是一個(gè)陌生的術(shù)語(yǔ)。但是許多人可能已經(jīng)通過電視等媒體看到了如下場(chǎng)景：自來水公司的統(tǒng)計(jì)員不再需要挨家挨戶敲門來實(shí)地統(tǒng)計(jì)每戶家庭的用水量，只需要手持特定儀器在住宅外走過便可輕松獲得相關(guān)數(shù)據(jù)；心臟病人不需要自己按動(dòng)警報(bào)來呼叫醫(yī)護(hù)人員，只需要在身上安裝一個(gè)小小的監(jiān)控器，醫(yī)生便可以隨時(shí)隨地掌握他的身體狀況。其實(shí)這些應(yīng)用的基礎(chǔ)都是M2M技術(shù)。
解決“信息孤島”問題需要M2M
我國(guó)經(jīng)過近十年的信息化建設(shè)，無(wú)論在社會(huì)公共服務(wù)系統(tǒng)當(dāng)中，還是在各個(gè)行業(yè)內(nèi)部，都已經(jīng)建成了大量的、獨(dú)立的信息系統(tǒng)。但從總體上看，由于這些系統(tǒng)都處于分散的、異構(gòu)的、相互封閉的狀態(tài)，致使信息資源難以共享。
隨著目前信息化水平的不斷提升和各行各業(yè)對(duì)信息化要求的日益專業(yè)化，傳統(tǒng)的信息化解決方法已經(jīng)開始滿足不了各個(gè)行業(yè)越來越高的需求。諸如車輛管理、水污染檢測(cè)、碼頭物流管理以及貴重物品管理等行業(yè)都要求信息化系統(tǒng)能夠隨時(shí)隨地地收集特殊應(yīng)用終端的相關(guān)數(shù)據(jù)，并通過遠(yuǎn)程通信網(wǎng)絡(luò)在對(duì)各種終端中的設(shè)備進(jìn)行信息提取之后，將相關(guān)數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)教幚碇袠小2M恰好能夠填補(bǔ)這一領(lǐng)域的空白。
RCG宏霸數(shù)碼M2M事業(yè)部總裁黎修樹對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者表示，M2M技術(shù)具有移動(dòng)性和固定性兩個(gè)方面的應(yīng)用。在移動(dòng)性應(yīng)用方面，M2M適用于外圍設(shè)備位置不固定，移動(dòng)性強(qiáng)并需要與中心點(diǎn)保持實(shí)時(shí)通信的應(yīng)用，如交通、公安、海關(guān)、稅務(wù)、醫(yī)療、物流等行業(yè)從業(yè)人員手持系統(tǒng)或車載、船載系統(tǒng)等。在固定性應(yīng)用方面，M2M適用于外圍設(shè)備位置固定，但地理分布廣泛、有線接入方式部署困難或成本高昂的應(yīng)用，可利用機(jī)器到機(jī)器實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守，如電力、水利、采油、采礦、環(huán)保、氣象、煙草、金融等行業(yè)信息采集或交易系統(tǒng)等。
RCG宏霸數(shù)碼M2M事業(yè)部副總裁RichardHao告訴《中國(guó)電子報(bào)》記者，其實(shí)現(xiàn)有的M2M技術(shù)應(yīng)用系統(tǒng)主要包括企業(yè)級(jí)管理軟件平臺(tái)、無(wú)線通信解決方案以及現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控設(shè)備。
簡(jiǎn)單而言，這套系統(tǒng)主要是利用RFID(射頻識(shí)別技術(shù))收集特殊行業(yè)應(yīng)用終端的相關(guān)數(shù)據(jù)，通過從無(wú)線終端到用戶端的行業(yè)應(yīng)用中心之間的傳輸通道，將終端上傳的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中，從而對(duì)分散的行業(yè)終端進(jìn)行監(jiān)控。這樣的技術(shù)架構(gòu)可以充分地解決特殊終端與系統(tǒng)中樞之間數(shù)據(jù)傳輸困難的問題，突破機(jī)器之間數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠款i，真正地解決“信息孤島”的問題。
以交通領(lǐng)域?yàn)橥黄瓶?/strong>
亞太安訊公司GPS（全球定位系統(tǒng)）事業(yè)部銷售總監(jiān)王菲對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者表示，作為北京市出租汽車GPS管理系統(tǒng)的主要運(yùn)營(yíng)商，亞太安訊對(duì)M2M技術(shù)在車輛管理中的應(yīng)用前景非常看好，并且將用M2M技術(shù)在奧運(yùn)會(huì)期間對(duì)相關(guān)的公共交通車輛進(jìn)行管理。
其實(shí)目前正如王菲所言，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，截至2007年3月，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過1.4億輛。就運(yùn)營(yíng)車輛而言，安全問題是重中之重，然而由于運(yùn)營(yíng)車輛直接與經(jīng)濟(jì)效益相掛鉤，駕駛員超速駕駛和疲勞駕駛的現(xiàn)象屢禁不止，難以有一個(gè)良好的解決方法。
現(xiàn)在則可以利用M2M技術(shù)將安裝在車輛上的行駛記錄儀通過通信網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)處理中心相互連接，兩者能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換，汽車的啟動(dòng)次數(shù)、行駛里程、超速記錄、停車記錄以及油耗表尺等要素都會(huì)及時(shí)地出現(xiàn)在數(shù)據(jù)處理中心。
北京工業(yè)奧運(yùn)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任王化民對(duì)《中國(guó)電子報(bào)》記者表示，即將到來的奧運(yùn)會(huì)將對(duì)北京市的交通管理信息化提出更高的要求。到時(shí)候大量的接待車輛和猛增的各國(guó)游客將使北京的交通指揮能力面臨考驗(yàn)。也許方興未艾的M2M技術(shù)會(huì)為解決北京公共交通管理和調(diào)度難題，提升交通服務(wù)水平作出一定的貢獻(xiàn)。
行業(yè)信息化有力推手
目前，在全球范圍內(nèi)，M2M應(yīng)用市場(chǎng)正在快速增長(zhǎng)，已在美國(guó)和加拿大一些國(guó)家實(shí)現(xiàn)商用。歐洲著名的行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)IDATE提供的報(bào)告顯示，2006年，全球范圍內(nèi)M2M市場(chǎng)容量已經(jīng)達(dá)到200億歐元，而到2010年，市場(chǎng)容量將達(dá)到2200億歐元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到49%。
隨著包括通信設(shè)備、管理軟件等相關(guān)技術(shù)的深化，M2M產(chǎn)品成本的下降，M2M業(yè)務(wù)將逐漸走向成熟。目前，M2M技術(shù)已經(jīng)在西方一些國(guó)家實(shí)現(xiàn)商用，主要應(yīng)用在安全監(jiān)測(cè)、機(jī)械服務(wù)、維修業(yè)務(wù)、自動(dòng)售貨機(jī)、公共交通系統(tǒng)、車隊(duì)管理、工業(yè)流程自動(dòng)化、電動(dòng)機(jī)械、城市信息化等領(lǐng)域。
雖然M2M對(duì)于中國(guó)人而言，仍然是一個(gè)非常新的概念，因?yàn)槲覀冞€不習(xí)慣于讓機(jī)器和貨物都建立連接。但是隨著M2M技術(shù)的不斷成熟，其在運(yùn)輸信息化、醫(yī)療信息化、物流信息化以及制造業(yè)信息化方面的巨大作用將日漸突出。可以預(yù)見，越來越多的行業(yè)將加入到M2M的隊(duì)列當(dāng)中，而M2M技術(shù)也必將以其獨(dú)有的技術(shù)優(yōu)勢(shì)對(duì)我國(guó)的移動(dòng)信息化發(fā)展產(chǎn)生更大的推動(dòng)作用。
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M2M的主要特點(diǎn)
表達(dá)的是多種不同類型通信技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，包括機(jī)器之間通信、機(jī)器控制通信、人機(jī)交互通信以及移動(dòng)互聯(lián)通信。
讓機(jī)器、設(shè)備在應(yīng)用處理過程中與后臺(tái)信息處理系統(tǒng)共享信息，并與操作者共享信息。
技術(shù)綜合了數(shù)據(jù)采集、GPS、遠(yuǎn)程監(jiān)控等系統(tǒng)，能夠使業(yè)務(wù)流程自動(dòng)化，集成公司的IT設(shè)備和非IT設(shè)備，并創(chuàng)造相關(guān)的增值服務(wù)。
M2M結(jié)構(gòu)圖
