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　　首次在中國召開的第十四屆智能交通世界大會于10月13日落下帷幕。會上，國內外汽車電子廠商展示了最新技術和產品。在車載智能交通技術方面，由過去的單一功能向多元素融合。從某種角度來講，汽車電子技術推動智能交通技術發展。

單一功能向多元素融合

　　在展會上記者發現，作為智能交通的主要技術工具車載導航系統，由以前單一的導航功能又加載了多種功能。

　　長安集團展示了自主研發的杰勛主動安全預警系統，集成了如車載導航、可視倒車系統等。除了國內外整車企業帶來集成了多種功能的車載智能交通技術外，一些汽車電子廠商也帶來最新技術。意法半導體、瑞薩、富士通天等都展示了集成多種功能的產品和解決方案。瑞薩推出一款汽車導航+高精度圖像識別的SoC芯片，集成了3D圖形、音頻編碼器等各種新一代車載導航系統中所必需的技術。

　　一些參展商代表認為，將來的駕駛員輔助信息系統必須“借助于傳感器以及超高性能電子系統”，讓汽車看見車身周圍各處所發生的情況。這些傳感器和電子系統包括攝像頭、超生波、雷達傳感器以及汽車緊急制動系統、可使汽車自行移入泊位的駐車輔助系統、配備智能化圖像解讀功能的照相系統等。車載導航和信息娛樂產品也將相融合。更多的娛樂、信息、通信功能，如數字電視、多媒體播放器、辦公系統、車載電話和網絡等，將被集成在一起。

　 汽車電子技術為ITS護航

　　據介紹，智能交通系統（ITS），包括車識路、路認車和服務體系三大部分。在車識路方面，ITS應該能識別道路的級別、路口特征、車輛所在位置周邊環境，并和周圍道路或相近車輛進行交流。ITS要具有自身定位功能、自我診斷功能和通信功能，知道自己所在的位置，接受外界指令并報告自身狀態，如車速、油耗、緊急情況報告等。同時，ITS中的車輛應該有電子控制設備，以控制、記錄汽車行駛狀況，先進的汽車電子可能都用在車上。

　　目前我國智能交通信息化還處于起步階段，無論是交通管理中心、信息服務中心的平臺建設，還是交通工具的導航系統配備，還不完善。

　　一些參展企業代表認為，在中國當前階段，汽車電子的普遍應用對于智能交通系統的建設具有更大的現實意義，也更具有可操作性。

　　瑞薩科技汽車事業部副部長山內直樹表示，用先進的安全汽車技術和通信技術提高車輛的安全性非常重要。使用交通信息和車輛電子技術，根據需要向駕駛員提供信息、警報并實現車輛控制，對駕駛員進行安全駕駛支持，大幅減少人為錯誤所造成的事故，提高道路安全、道路容量和道路交通物流效率，降低車輛排放和噪聲，改善交通環境。

　 車載通信技術扮演重要角色

　　在智能交通系統中，車載通信技術將扮演重要角色。與道路交通配套的車載信息通信系統(Telematics)，要滿足與道路信息的協調。在以汽車為中心的通信技術中，車內無線傳感器、監視器、控制通信用的技術以及車與車之間、路車之間通信的技術將成為今后發展趨勢。

　　“除了汽車本身需要的一些控制信息傳輸外，將來還會涉及到路與車信息傳輸。比如道路上信息要傳遞給車輛，車輛信息要傳給道路。這些信息可能會與汽車本身控制有聯系。” 瑞薩科技（北京）有限公司汽車電子市場中心副總經理楊崢嶸告訴記者，“目前的網絡系統如CAN可能無法滿足這種大容量傳輸的需求，需要新的通信方式傳輸。”據介紹，瑞薩研發的超寬帶通信方式，可以將許多功能附加到車載通信系統中。