發布日期：2022-07-14 點擊率：34
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傳感器幾乎涉足我們日常生活的方方面面，改變了我們幾乎所有的行為方式。除了改變生活，它們還可以幫助拯救生命，ScanReach公司首席執行官John Roger Nesje為你講述他的故事。
當發生事故時，定位船員的所在位置非常不容易，一旦出錯會危及生命。2011年，Hurtigruten的Kong Harald號船起火，由于船長不能確定輪機室工作人員的所在位置，未能及時觸發二氧化碳滅火系統，導致兩名船員在火災事故中喪生。
傳感器的使用必須具備常識，并且必須始終牢記認為因素
這一慘烈的后果促成了后續方案的出臺。“必須設法解決無法定位船員的問題，因此，我們開始研究可行的解決辦法，”挪威航運物聯網公司ScanReach聯合創始人兼首席執行官John Roger Nesje說。
2014年，公司團隊開始研究定位船上人員的可能性，包括線纜連接、三角測量及其他技術。但是通信布線障礙難題立馬凸顯了出來。“首先，我們意識到，在現有的船舶上將線纜穿過所有艙室幾乎是不可能的。即使你在新建船舶上管理或安裝線纜，在發生火災時，這些線纜也可能起不到任何作用，”Nesje說。
這一“死結”則催生出了另一種解決方案：完全無線的替代方案，即在整艘船舶上部署傳感器，并讓船員佩戴個人標簽手環。“這種方案不僅在新建船舶上可行，而且在現有船舶上也有效，這非常重要，”Nesje補充道。
挪威海軍在其總部用一艘船舶進行了測試。當測試開始時，鋼鐵環境下的信號表現非常差勁。“我們花費數千小時對頻率進行微調，并設法對軟件協議進行調整。最后，它終于開始工作了，”Nesje說。
一旦這一解決方案順利運行，就可以開始推廣新的應用。“當意識到到技術的可行性時，我們發現人員安全只是可實現的簡單功能之一。我們還可以對船上貨物、安全設備位置、設備性能進行追蹤，基本可由傳感器監控一切。此外，我們可以收集船上所有房間的相關信息，這使我們能夠對泄漏、氣體、熱量和煙霧進行檢測，”Nesje說。
“我們收到了第三方供應商的詢問，他們可生產特制傳感器，但是沒有數據傳輸的解決方案。我們現在正在嘗試將他們的數據集成到我們的平臺中。這將使我們從最初的人員救援方案全面拓展至更多應用場景。”
Nesje報告說，Scanreach系統的主要特點在于頻段和協議的編寫。“由于我們在全球展開工作，我們的頻段需要得到所有國家的認可。據我們所知，這種功能是獨一無二的。我們的協議也是獨一無二的，但一直在不斷發展。”
傳感器當然能夠提高船員的安全。但是，如何在私人和共享生活之間劃出明確的界限?“我們只有在警報響起或演習期間才對人員進行監控，”Nesje保證。“在任何情況下，如果我們啟用監控，我們都會通知人員。除非客戶要求，否則不會有任何不為人知的監控。”監控也可以采用匿名方式，僅通過編號標記船員，用來確保必要時的救援。
“傳感器必須具備常見的感知能力，還必須始終考慮到人的因素，”Nesje說。“例如，通過橋樓人員的監控，我們只需要盤點船員的人數和職銜，就能看出來人員配備是否正確。通過運動傳感器，我們還能夠監測運動下降或匱乏，從而預知事故。工作人員還能夠在其可穿戴設備上激活緊急按鈕。”
這確實是高科技的低門檻，它是采用最先進技術的簡單解決方案
盡管技術先進，但是Nesje確保ScanReach解決方案實施起來非常簡單。“客戶需要知道的就是船艙數量和船上人數。他們可以在線訂購系統，并自行安裝系統。大小船舶的流程都是一樣的。實現高科技的門檻真的很低，簡單的解決方案就能實現最先進的技術。”
John Roger Nesje
CEO of ScanReach
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