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    電動汽車電機測試系統是用來測試電動汽車電機的性能問題的，一旦電動汽車電機測試系統發生故障的話，就不能準確的對電動汽車的性能進行測試，所以，一旦電動汽車電機測試系統發生故障，我們需要及時避免為好。

    故障檢測方法

    汽車故障檢測是通過觀察、檢測、分析及判斷等一系列工作完成的，其基本方法主要分為兩類：直觀檢測法與現代儀器設備檢測法。

    （1）直觀檢測法直觀檢測法又稱人工經驗檢測法，是指檢測人員借助豐富的實踐經驗和一定的理論知識，在汽車不解體或局部解體的情況下，依據直觀的感覺，借助簡單工其，采用眼觀、耳聽、手摸和鼻聞等手段對汽車進行檢查、試驗和分析，查明故障原因和故障部位。

    （2）現代儀器設一備檢測法現代儀器設備檢測法是在人工經驗檢測法的基礎上發展起來的一種檢測方法，是指在汽車不解體的情況下，使用測試儀器、檢測設備或工具，檢測整車、總成或機構的參數、曲線和波形，為分析、判斷汽車故障原因提供定量依據。

    實際上，上述兩種方法經常會同時使用，稱為綜合檢測法。

    電動汽車的故障處理同傳統汽車故障處理的含義相似，而因為電動汽車構造的特殊性又在細節上與傳統內燃機汽車存在著差異。基本流程首先應找到故障產生的部位；之后用相應的儀器進行測試，分析、研究故障產生的原因，推理驗證故障的產生情況；然后進行維修，確認故障已經修復；駕駛人試車，以檢驗故障修復的效果。

    電動汽車電機測試系統發生故障或異常時，電動汽車電機測試系統將停止運行并顯示故障代碼，需要對照以下的內容將狀況排除后重開機恢復運行。當電動汽車電機測試系統從油管部份漏油時，請將管束再鎖緊，或更換管束，先排放電動汽車電機測試系統冷媒，請在通風良好場所排放，以防窒息，排出油路和油箱內的油并卸下機械之間的油管以防火災，依照環保要求法規排出并處理冷媒。

    如果是溫度感應器故障、液溫感測器接觸不良或斷線、液溫控制器故障，需要檢查液溫感測器是否斷線，如果斷線或接觸不良的現象，則液溫感測器或溫度控制器故障，這時候需要重新接線或者更換故障品。

    如果電動汽車電機測試系統油溫超過設定上限值，可能是冷卻機冷卻能力不足（即超過冷卻機負載、液溫感測器故障、冷卻系統故障、冷媒阻塞或泄漏、液溫超過48度。這個時間建議計算所需冷卻能力是否超過冷卻機負載，檢查液溫或室溫是否超過48度，檢查壓縮機低壓側的銅管不冷，冷凝器散熱片不熱，干燥劑表面溫度過低，檢查液溫感測器是否正常。這種故障需要及時解決，保持油溫于48度以下或者更換負載較大的冷卻機或者更換液溫感測器或者聯絡冷卻系統維修人員。

    如果電動汽車電機測試系統油溫超過設定下限值，可能原因是油溫過低或者環境溫度過低或者液溫感測器故障。需要檢查液溫和室溫是否低于3度，檢查液溫感測器是否正常，若以上都正常，則溫度控制器故障。需要控制液溫于3度以上，注意冷卻機需與機器應同步開機，保持室溫在3度以上，更換故障配件。

    電動汽車電機測試系統的故障如果不及時解決，就不利于電動汽車電機測試系統的運行，影響新能源汽車的運行，所以，發生故障的話，需要我們及時解決。