發布日期：2022-05-20 點擊率：57
第一章：不停車管理系統的介紹
很多工程商朋友對門禁系統很熟悉，但是對停車場系統卻不是十分熟悉，覺得停車場管理系統很復雜。易盛天宏公司本著共贏的理念，開發出類似于門禁系統的簡易停車場管理系統。這套系統結構簡單，施工方便，工期短，維護難度較低。便于更多的工程商朋友去涉足停車場工程，亦可以利用這套系統對以前的停車場進行改造。該系統主要適用于固定用戶為主的停車場系統，比如（政府機關，軍事管理區，事業單位，企業單位，高檔小區等）
這套系統其實就是一套放大了的門禁系統，首先我們可以熟悉一下門禁系統的構成，門禁系統一般有如下幾個構成：
門禁控制器
門禁系統的核心部分，相當于計算機的CPU，負責整個系統輸入輸出信息的處理和存儲，控制等等。
讀卡器
讀取卡片中數據（生物特征信息）的設備。
卡片
開門的鑰匙。可在卡片上打印持卡人的個人照片，開門卡胸卡合二為一。
其他設備
出門按鈕：按一下打開門的設備，適用于對出門無限制的情況。
門磁：用于檢測門的安全/開關狀態等。
電源：整個系統的供電設備。
不停車通行停車場管理系統表：
第二章：不停車通行－智能停車場管理系統（單車道混進混出）概述
不停車通行－智能停車場管理系統（單車道混進混出）最佳適用場所推薦
不停車通行－智能停車場管理系統（單車道混進混出）主要適用于固定用戶停車場系統，（政府機關內、企事業單位、高檔住宅小區等自身單位內部車輛專用停車場）
無外來車輛駛入，只為本單位車輛提供服務的停車場需求為最優推薦使用
它的使用范圍的劃定取決于系統自身功能。
不停車通行－智能停車場管理系統（單車道混進混出）硬件功能概述
本系統就單純硬件系統而言，充分體現了系統的自動化運行特點。且提供了多種運行保障。
系統采用應用簡單普遍的韋根傳輸方式，可以充分利用現有網絡條件而無需另行專門架設通信線路，從而節省工程成本及使用成本。同時，可以根據不同讀卡器下載卡號來解決控制車輛進出不同出入口的權限。例如：A(口)讀卡器下載卡號A，B（口）讀卡器下載卡號A和B。則我們可以通過讀卡器控制不同的通道從而控制不同車輛進出不同的通道。也就是說，對于B口，A卡和B卡的車輛均可以進出，而A口只允許A卡進出。
不停車通行－智能停車場管理系統（單車道混進混出）工作模式（不同讀卡器控制不同車輛進出）
在車輛中安裝遠距離射頻卡，并將射頻卡分別注冊到2.4G讀卡器連接的控制板當中，由讀卡器去識別注冊的卡或者是未注冊的卡從而控制車輛進出不同的通道。當車輛進入進場入口觸發第一道地感時觸發2.4G讀卡器開始讀卡。在讀取道車輛中安裝的射頻卡后，2.4G讀卡器將會向控制板上傳卡號，控制板對該卡進行判斷。判斷卡是否為已經注冊的卡，即為有效卡；當判斷成功后自動控制道閘開啟放行。當車輛通過道閘閘桿下第二道地感后，車輛檢測器檢測第二道地感信號消失后發出關閉道閘指令。道閘自動落閘關閉。當讀到的是未注冊的卡時，道閘則不會自動抬桿，即不能進出此出入口。從而達到了不同讀卡器控制不同車輛進出同一出入口的問題。
第三章：不停車通行－停車場管理系統（單車道混進混出）的相對優缺點介紹
不停車通行－智能停車場管理系統（單車道混進混出）相對優點介紹
優點1：自動化程度高，人力、物力成本節約大，綜合成本低。
優點2：相對于出入口看管人員手動控制來說，實現了相當程度地自動化，降低了出入口看管人員的工作難度和工作量，降低了人為事故的發生率。
優點3：相對于近距離刷卡確認身份的停車場系統來說，實現了相當程度的智能化，免除了本單位（系統）車輛的 停車－開窗－刷卡－啟動通行 這個繁瑣過程；取而代之的是無需
停車直接通行進出口。
優點4：無需復雜系統軟件，可脫機（脫離電腦控制程序）運行。
不停車通行－停車場管理系統（簡易版）的功能缺失介紹
不停車通行－智能停車場管理系統（單車道混進混出）只判斷這輛車是否是本單位（系統）的車輛，判斷是就為它開閘，判斷出它不是就不作理會，（判斷依據是車兩種安裝的射頻卡是否為當前系統的注冊卡）所以相對“完整版不停車通行－停車場管理系統”，有了以下功能缺失：
缺失1：當非本單位（系統）車輛需要通行出入口的時候，需要人為進行手動處理；
缺失2：本系統的判斷條件單一，僅通過安裝在車內的“射頻卡”來識別，（我公司“不停車通行－停車場管理系統（標準版）”可實現缺失1、缺失2的功能）
第四章：系統的配置結構及工作邏輯
首先請見如下單車道混進混出示意圖：
這個系統需要以下配置：
３個地感線圈，為Ａ，Ｂ，Ｃ
１個道閘
兩個遠距離讀卡器，１號天線朝外，２號天線朝內
若干張車輛用電子標簽
管理邏輯：
當車輛由外向內行使時
車輛壓到Ａ地感后觸發讀卡器讀卡；
１號天線會讀到這輛車的電子標簽，并傳遞信號給道閘；
道閘打開；
車輛壓過Ｂ地感后道閘會自動合上；
車輛又壓到Ｃ地感，啟動讀卡操作, 如果讀到卡片, 系統會自動進行查找目標卡號是否是在進行進、出場操作,判斷出來為進、出場的任何一種操作后，則軟件不對卡號進行記錄；如果沒有讀到卡，管理系統則不會作出反映；
車輛順利入場
當車輛由內向外行使時
車輛壓到Ｃ地感后觸發讀卡器讀卡；
２號天線會讀到這輛車的電子標簽，并傳遞信號給道閘；
道閘打開；
車輛壓過Ｂ地感后道閘會自動合上；
車輛又壓到Ａ地感，管理系統則與進入時候的一樣做出判斷讀卡操作；
車輛順利出場
例外情況處理：
通道兩邊，Ａ、Ｃ地感以外區域設凸面鏡，防止２輛以上車輛在通道相遇進退２難。
本系統主要目的是判別有車輛2.4G的固定用戶，方便固定用戶出入，不考慮對臨時車輛的管理。
系統的組成：
３個地感線圈，為Ａ，Ｂ，Ｃ地感，將連接到2個車輛檢測器上，再連接到控制器（與讀卡器電路板整合在一起）上
１個道閘，高速道閘，帶三重防砸功能：感應檢測防砸+力矩防砸+紅外檢測防砸，另外當桿本身帶防砸傷處理
１號天線朝外，２號天線朝內
第五章：系統硬件設備性能優點
遠距離讀卡控制器的性能優點
2.4G遠距離讀卡器識別距離遠，可達到5-150米，可以根據不同需要選擇不同的射頻卡，抗干擾能力強，成本適中，代表著未來長距離標識和控制的發展方向，國家和不少地方政府都將其作為未來識別領域的發展重點。并且可通過多種通訊接口（RS232，RS485，Wiegand）進行數據傳輸。
2.4G遠距離讀卡器可廣泛應用于智能停車場管理系統、高速公路不停車收費系統、集裝箱智能調度系統、智能交通調度系統、車輛違章、防偽查驗系統、商品防偽、防盜和物流一體化應用、開放式門禁控制、電子身份識別、物品追蹤、資產管理、圖書館管理、車輛門禁管理、不停車自動收費（ETC）、人員門禁管理、電子防偽、傳送帶貨物分揀、托盤包裝工作站的數據采集和編碼、工廠在制品管理、倉庫物流管理、零售物流中心管理 、生產自動化管理、煤礦及井下管理等。
在本系統里作為判斷是否開閘的設備，其核心的性能要求就是穩定和靈敏，與系統里其他設備保持良好的配合，
車輛用2.4G射頻卡性能特點
工作頻段：2.4G頻段遠距離有源射頻卡，卡主動發出自身ID號；
整卡功耗：該卡為低功耗產品，卡的功耗為8微安左右；
供電方法：采用一塊CR2450電池可使卡的壽命達5～6年；
環境特性：外殼采用超聲波焊接，內部防水設計，使該卡處在潮濕、塵霧環境中依然正常工作。
工作溫度范圍：可在-20℃～70℃的溫度范圍內使用。
攜帶、固定方式：重量僅為18克，人員攜帶方便，固定方式多樣化，可粘貼、外掛等。
有源卡在車內放置的位置比較靈活，可以放在車廂內的任意位置。
第六章：系統施工安裝說明
該系統施工安裝相對簡單。施工安裝的主體為道閘、2.4G天線立桿及地感線圈安裝。在施工安裝前需要做如下準備工作
施工安裝場地勘查測量，確定施工方案
停車場施工主要分為地面停車場施工及地庫停車場施工。相對而言地面施工相對簡單。各設備安裝位置相互調整比較方便。對于地下停車場，設備應盡量擺放在比較水平的地面（于水平面垂直安裝），道閘則需選用折桿式道閘，道閘及讀卡設備的擺放位置直接關系到用戶使用是否方便的問題，一但位置確定管線到位后，再要更改位置則會給施工帶來很大的麻煩，因此對于在這方面工程經驗不是很多的工程人員來說，先將道閘及讀卡設備安裝到位，然后模擬使用者，會同甲方人員一起看定位是否合適，最后再確認安裝方案。
注：對于進出口在相同位置的停車場系統而言，在確定道閘等安裝位置時要充分考慮兩車道的寬度，一般車道寬度要求大于等于2.5m小于等于4m。在確定道閘安裝位置時要充分考慮到道閘自身所占用的道路寬度。從而綜合設計道閘安裝位置。
現場勘查完畢后，需要針對勘查情況給出具體施工圖紙，并嚴格標明施各設備的施工位置及相互之間的線路連接設施等。
施工細則說明：
系統連接線路鋪設施工
在系統施工前，需要先計劃系統相互設備之間的連接線路。確認后根據施工圖紙進行線路鋪設施工。
管線鋪設相對比較簡單，在管線鋪設之前，對照停車場系統原理圖及管線圖理清各信號屬性、信號流程及各設備供電情況；信號線和220V電源線要分別穿管走線，強電弱點不能在一起傳管鋪設，對電源線而言，不同電壓等級、不同電流等級的線也不能同時在一條鐵管中穿線。
線路施工要求：
A：強電、弱電線路要分卡鋪設
B：地上鋪設線路需要進行穿管操作（線路傳在鐵管里面）
地感線圈施工安裝
地感線圈施工安裝可算作為停車場系統安裝最為重要一環。在安裝開始之前需要對照施工圖紙在地上畫出地感線圈準確位置。地感線圈的尺寸要求為：2m(長)×0.8m（寬）。線
圈扎數為6——8扎。
地感線圈放置槽的切割尺寸為：寬0.5—1cm 深：3—4cm
地感線圈放置槽切割完成后，將地感線圈專用線（防腐渡銀線）延放置槽順時針方向繞6—8圈，并將線圈的延長線雙交后延展到道閘機箱內的車輛檢測器中。
系統最后調試完畢，地感線圈工作正常后，可用水泥或瀝青（也可用云石膠）填充地感線圈放置槽，完成地感線圈的安裝
注：地感線圈安裝方法可參靠我公司的《地感線圈制作說明書》
同車道兩地感線圈之間的安裝距離為：350cm（兩個線圈相鄰邊距）如實際現場環境無法達到350cm，可根據現場環境進行實際調整。
道閘安裝
根據施工圖紙，確認道閘安裝位置后，可通過道閘佩戴的膨脹螺栓來將道閘固定。
注：如有條件或需求可澆鑄一高10－20CM的防水防撞的安全島（安裝基座），道閘底座中部預埋鋪設管線
第七章 技術服務
1．服務的目的是確保我方設備安全、正常投運和長期維護。
2．我方確保服務的快速性和及時性。
在用戶條件具備的前提下，接到通知后，我方服務人員將選擇最近的交通路線和班次出發，及時趕赴現場，并歡迎用戶監督。
3．我方所派的服務人員，保證具備下列素質：
① 遵守法紀、遵守用戶的各項規章制度；
② 有較強的責任感和事業心，按時到位；
③ 了解合同設備的設計，熟悉產品的安裝、使用和維護方法，并能正確地進行現場指導；
④ 身體健康，適應現場工作條件。
4．我方服務人員的職責：
① 指導安裝，負責調試，參加設備試運行和交接驗收試驗；
② 設備運行前，對用戶進行技術講解和示范將要進行的程序和方法；
③ 向用戶運行維護人員講解系統的工作原理、操作和維護方法，解答有關疑問；
④ 處理現場出現的一切產品相關的技術問題。
5．接受用戶監督由用戶對我方服務人員進行考核并填寫“客戶滿意度調查表“。
6．長期提供優質服務。
7．經常進行顧客滿意度調查，并根據客戶反饋意見對產品和服務進行持續改進。
第八章 產品出廠前的服務
1．認真做好與用戶、設計部門和其他廠家的協調工作，按時按質完成協調結果規定給我方的任務。
2．積極配合用戶做好產品生產過程的監督檢查和用戶運行、維護人員的培訓工作。
第九章、2.4G停車場系統使用注意事項
請勿故意摔打、撞擊系統各組成部分。
請勿自己拆裝主控機箱及各部分接線。
卡的固定位置，請參照說明書建議位置。位置的不同會對讀卡效果產生影響。
系統網絡請勿與互聯網連接，防止網絡攻擊。
停車場系統安裝好后如無其他故障請勿隨意拆卸，否則影響整個系統穩定性。
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