隨著經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，各大城市都在推廣“公交優(yōu)先”發(fā)展戰(zhàn)略。如何確保公交車輛運(yùn)營安全、合理調(diào)度有限的公交車輛資源是困擾公交系統(tǒng)管理人員的一大難題。
將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到公交安全管理中，可有效的解決車輛監(jiān)管、場站安保、調(diào)度業(yè)務(wù)等相關(guān)問題，實(shí)現(xiàn)公交產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化改造，提升行業(yè)管理水平和工作效率。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)公交安全管理應(yīng)用主要由車載監(jiān)控系統(tǒng)和站點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)兩部分組成，利用先進(jìn)的“物物相聯(lián)技術(shù)”，將用戶端延伸和擴(kuò)展到公交車輛、停產(chǎn)場站中的任何物品間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和通信，全面立體的解決公交行業(yè)監(jiān)管問題。
1、車載監(jiān)控系統(tǒng)
車載監(jiān)控系統(tǒng)是由多個子系統(tǒng)組成，各子系統(tǒng)通過約定的物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，收集到的各種信息匯總到公交監(jiān)控中心處理。
(1)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)
視頻數(shù)據(jù)傳輸量較大，車載視頻監(jiān)控子系統(tǒng)和無線網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)結(jié)合為一體(即內(nèi)置3G模塊的車載硬盤錄像機(jī))，車載硬盤錄像機(jī)將采集到的車載視頻信號進(jìn)行壓縮處理后通過3G無線網(wǎng)絡(luò)傳輸至指揮中心。車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用了大量物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如3G無線視頻網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，車載硬盤錄像機(jī)與其他車載終端間數(shù)據(jù)交互技術(shù)等。
車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)有效的解決了公交安全監(jiān)管碰到的盜竊、搶劫、服務(wù)糾紛、司乘人員貪污票款等問題，同時遏制了針對公交車輛恐怖襲擊事件的發(fā)生。
(2)公交調(diào)度管理系統(tǒng)
公交調(diào)度管理系統(tǒng)負(fù)責(zé)公交業(yè)務(wù)管理，由以下幾部分組成：GPS定位子系統(tǒng)、調(diào)度管理子系統(tǒng)、報(bào)站器子系統(tǒng)、行車記錄子系統(tǒng)、刷卡器子系統(tǒng)等。
相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用：車載終端將采集到的GPS定位信息實(shí)時上報(bào)至指揮中心;指揮中心將調(diào)度信息下發(fā)至車載終端，并與調(diào)度終端進(jìn)行數(shù)據(jù)交換;報(bào)站器子系統(tǒng)可根據(jù)GPS定位信息進(jìn)行語音報(bào)站;行車記錄子系統(tǒng)和刷卡器子系統(tǒng)定時上報(bào)業(yè)務(wù)信息。
(3)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)與公交調(diào)度管理系統(tǒng)間的信息交互
通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可將車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)與公交調(diào)度管理系統(tǒng)有機(jī)的結(jié)合，相互交換工作狀態(tài)信息。
以寧波公交物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)為例海康威視的車載視頻監(jiān)控產(chǎn)品和賽格車圣的調(diào)度管理終端采用物聯(lián)網(wǎng)協(xié)議成功進(jìn)行了業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互：調(diào)度終端將車輛定位信息發(fā)送給車載硬盤錄像機(jī)，并記錄在其硬盤中；車載硬盤錄像機(jī)則將運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時告知調(diào)度終端，發(fā)生設(shè)備故障或人為破壞時，可通過調(diào)度管理系統(tǒng)及時安排人員檢修。
(4)監(jiān)控中心
監(jiān)控中心負(fù)責(zé)各種數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理，車載終端將視頻數(shù)據(jù)、GPS定位信息、車輛行駛信息、報(bào)警信息、設(shè)備故障信息等匯總上報(bào)監(jiān)控中心，監(jiān)控中心則將相關(guān)數(shù)據(jù)分類處理。
業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)收集GPS定位信息、車輛行駛信息，通過對車輛狀況信息的實(shí)時處理，并下發(fā)車輛調(diào)度指令，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程公交調(diào)度管理功能。
安全監(jiān)管子系統(tǒng)采集車輛行駛信息、報(bào)警信息、視頻數(shù)據(jù)、設(shè)備故障信息等，通過對相關(guān)信息分析實(shí)時了解車輛運(yùn)行狀況，發(fā)生不同警情時可實(shí)施相應(yīng)的處理預(yù)案，如設(shè)備出現(xiàn)故障則自動生成派工單安排人員對故障設(shè)備進(jìn)行維護(hù)。
2、場站監(jiān)控系統(tǒng)
(1)車輛和駕駛員管理
車輛和駕駛員管理采用RFID射頻識別技術(shù)，將公交車出入時間和車輛編號記錄保存，避免非當(dāng)班車輛駛出停車場;駕駛員開動車輛前需先刷身份識別卡，并將相關(guān)信息通過車載調(diào)度終端上傳至監(jiān)控中心，監(jiān)控中心自動比對車輛信息和駕駛員信息，避免錯開車輛等問題的發(fā)生。
(2)站點(diǎn)監(jiān)控
公交車站是扒手經(jīng)常出沒的場所，站點(diǎn)安裝視頻監(jiān)控設(shè)備可有力的震懾偷盜行為;同時調(diào)度中心可實(shí)時查看站點(diǎn)等車人員滯留情況，如發(fā)現(xiàn)人員擁擠可增開公交車協(xié)調(diào)運(yùn)力。
(3)停車場監(jiān)控
停產(chǎn)場除了安裝RFID讀卡器用于實(shí)現(xiàn)車輛和駕駛員身份外，為防止外來人員開動公交車輛，一些公交公司嘗試在停車場入口安裝帶車牌識別功能的高清相機(jī)，在識別車輛牌照信息的同時拍攝一張車輛出場照片，要求照片能看清駕駛員的面部特征。
3、公交安全管理系統(tǒng)相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析
(1)無線網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)
由于公交車輛運(yùn)動的特殊性，網(wǎng)絡(luò)傳輸介質(zhì)一般使用運(yùn)營商無線網(wǎng)絡(luò)，3G網(wǎng)絡(luò)發(fā)牌已經(jīng)一年多，網(wǎng)絡(luò)已覆蓋率國內(nèi)大部分城市市區(qū)，這對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在公交行業(yè)應(yīng)用發(fā)展起到促進(jìn)作用。
3G網(wǎng)絡(luò)相對2G網(wǎng)絡(luò)帶寬成倍增大，可能滿足CIF格式低碼流視頻網(wǎng)傳的需要。由于運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)資費(fèi)限制，目前公交車載視頻網(wǎng)傳大多采用按需網(wǎng)傳的方式：在發(fā)生警情、糾紛、乘客大量滯留時司機(jī)按下報(bào)警按鈕，監(jiān)控中心彈出相關(guān)視頻。3G網(wǎng)絡(luò)還可實(shí)現(xiàn)各種公交業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)交互，便于監(jiān)控中心調(diào)度管理。
(2)車載硬盤錄像機(jī)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用
車載終端中車載硬盤錄像機(jī)慢慢的向核心終端設(shè)備發(fā)展，在公交安全監(jiān)管系統(tǒng)中發(fā)揮越來越重要的作用。
車載硬盤錄像機(jī)除了具備視音頻采集功能外，還可支持無線網(wǎng)傳、GPS定位、行車信息記錄、調(diào)度管理、多媒體廣播等功能，并可與報(bào)站器、刷卡器等終端進(jìn)行互聯(lián)，從而實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)終端的統(tǒng)一管理，同時也可節(jié)約大量的人工成本，提升業(yè)務(wù)管理水平。
總結(jié)
公交安全監(jiān)管系統(tǒng)使用了多種不同廠家生產(chǎn)的電子設(shè)備，不同設(shè)備之間數(shù)據(jù)通信協(xié)議兼容性制問題制約了系統(tǒng)推廣;隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，各種終端之間協(xié)議也日趨完善，相信在不久的將來物聯(lián)網(wǎng)公交安全管理系統(tǒng)將成為公交業(yè)務(wù)發(fā)展的必然趨勢。
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