引言
近年來一些高校先后建立了免費(fèi)自行車借還服務(wù)系統(tǒng)，但是運(yùn)營成功的卻很少。究其原因主要是人力財(cái)力不足和管理不善使得車輛損毀嚴(yán)重。中國礦業(yè)大學(xué)南湖校區(qū)“校園通”服務(wù)中心以其獨(dú)特的管理模式取得了成功，但仍存在著運(yùn)營效率不高，對違規(guī)行為處罰力度不夠等問題。有此引發(fā)的后果加重了“校園通”的運(yùn)營負(fù)擔(dān)，為“校園通”今后的發(fā)展埋下了隱患。而傳統(tǒng)的運(yùn)營模式存在著信息處理能力弱的缺點(diǎn)，使得上述問題無法避免。作為高校數(shù)字化建設(shè)重要信息基礎(chǔ)設(shè)施的校園“一卡通”系統(tǒng)為“校園通”提供了一個數(shù)字化、自動化管理的途徑，將為車隊(duì)從根本上解決問題，為車隊(duì)的發(fā)展指明方向，也將深受廣大師生的歡迎。
1.校園一卡通概念及其在我校的使用情況
1.1 校園一卡通的概念詮釋
校園一卡通是數(shù)字校園的有機(jī)組成部分，校園一卡通工程是數(shù)字校園的標(biāo)志性工程和前導(dǎo)性工程。校園卡是將廣大師生員工與數(shù)字化校園有機(jī)連接在一起的最有效的媒介，實(shí)現(xiàn)“一卡在手，走遍校園”，校園卡是校園數(shù)字化的重要形象和重要標(biāo)志之一。
校園一卡通系統(tǒng)架構(gòu)在校園網(wǎng)上，是以感應(yīng)式射頻IC卡為媒介，綜合提供身份識別與電子支付服務(wù)功能的系統(tǒng)平臺，以及架構(gòu)在平臺上的各種信息化應(yīng)用系統(tǒng)。用戶可以實(shí)現(xiàn)門禁控制管理、上機(jī)管理、圖書管理、注冊管理、用水控制管理、會議簽到管理、醫(yī)療管理、巡更管理、財(cái)務(wù)管理、等多種功能。可以通過觸摸屏、電話、網(wǎng)上、自助終端等多種形式為持卡人提供查詢、掛失、解掛、修改密碼等功能，掛失、解掛在各個校區(qū)內(nèi)實(shí)時生效。 系統(tǒng)提供統(tǒng)一的，平臺化的一卡通安全接入接口，為第三方產(chǎn)品提供方便、透明的接入環(huán)境。由一卡通加密卡保證接入的合法性與安全性。
1.2我校的校園“一卡通”使用情況
我校“一卡通”的應(yīng)用已經(jīng)覆蓋到了學(xué)習(xí)、生活的各個層面。論文格式。作為電子錢包，師生可在轉(zhuǎn)賬機(jī)上將銀行卡里的錢轉(zhuǎn)入校園卡中，隨后可以使用校園卡在食堂、超市、機(jī)房、校醫(yī)務(wù)室、自助洗衣房、校車上刷卡付費(fèi)。作為身份識別，師生可以憑校園卡在圖書館借閱圖書，學(xué)校通過“一卡通”系統(tǒng)進(jìn)行教務(wù)管理。
2.高校免費(fèi)自行車借還服務(wù)介紹
2.1其他高校免費(fèi)自行車服務(wù)介紹
最先施行免費(fèi)自行車借還服務(wù)的高校是北師大珠海分校，其在06年9月將400輛閑置的廢舊自行車維修、翻新后向師生免費(fèi)提供。緊接著問題便出現(xiàn)了，私自上鎖據(jù)為己有，損壞后隨手扔掉的現(xiàn)象屢見不鮮，原因一是校方忽視了人自私的本性，二是大學(xué)生在沒有約束的情況下追求個人利益最大化的沖動。受人力財(cái)力的制約，自行車得不到管理和維護(hù)最后導(dǎo)致了計(jì)劃的破產(chǎn)。論文格式。一年后北航步其后塵，一周后便陷入困境，失敗的原因是相似的。
根據(jù)相關(guān)報道總結(jié)前兩所高校計(jì)劃破產(chǎn)的原因有如下四條。一是自行車數(shù)量少起不到作用。二是學(xué)生素質(zhì)及自覺性不夠。三是車輛損害嚴(yán)重而得不到維修。四是相應(yīng)管理制度不健全。
2.2我校“校園通”服務(wù)中心介紹
校園通服務(wù)中心隸屬于中國礦業(yè)大學(xué)大學(xué)生勤工助學(xué)服務(wù)中心，是由學(xué)工處直接管理的四個“校長工程”之一。校園通服務(wù)中心內(nèi)設(shè)借車部、檢修部、協(xié)管部、辦公室、考核部、宣教部和workshop部七個部門。借車部：負(fù)責(zé)六個借還服務(wù)站(竹一,桃四,計(jì)算機(jī),北門,公教區(qū),東門) 和調(diào)車工作，即直接面向全校師生進(jìn)行校園通自行車的借出和歸還登記。其中六個服務(wù)站分三個區(qū)來集中管理，便于加強(qiáng)各服務(wù)站之間的溝通和聯(lián)系。檢修部：負(fù)責(zé)修車,搜車,查車和維護(hù)。其下設(shè)修車組,搜車組,查車組,維護(hù)組。分別從事對校園通自行車的修理，搜尋，損車人的信息查詢，輕微損壞的即時維護(hù)。協(xié)管部：負(fù)責(zé)擺車,臨時停車站。協(xié)管部下設(shè)擺車組，兩個臨時停車站。擺車組從事生活區(qū)內(nèi)所有自行車的擺放，臨時停車點(diǎn)即是根據(jù)不同時間段里校園通的集中停放情況來合理安排地點(diǎn)和人員對校園通自行車進(jìn)行暫時保管，以便借車人所借的車子不至于在做事期間被他人騎走。辦公室：負(fù)責(zé)校園通服務(wù)中心日常工作和辦公室的日常維護(hù),對校園通的財(cái)務(wù)收支統(tǒng)一管理；負(fù)責(zé)制定、修改校園通的規(guī)章制度；負(fù)責(zé)校園通物資的管理和檔案的整理存檔, 協(xié)調(diào)并督促各部門、各服務(wù)區(qū)之間的工作關(guān)系。
3.校園“—卡通”在自行車借還服務(wù)中的應(yīng)用及其優(yōu)點(diǎn)
3..1應(yīng)用于借車部
還車時，還車人將車輛擺放整齊后刷卡，系統(tǒng)將所借車車牌號存入本地計(jì)算機(jī)。車輛使用過程中如出現(xiàn)問題，還車人需報告給登記人員。借車時借車人刷卡，系統(tǒng)識別借車人信息，自動提取最近一次還車車牌號并錄入借車人歷史記錄。借車人借相應(yīng)車輛并檢查其性能，如有故障需報告登記人員再另行借車，否則還車時出現(xiàn)問題如被認(rèn)定為人為損害，有借車人承擔(dān)備嘗責(zé)任。論文格式。登記人員將自行車損壞情況輸入自行車維修系統(tǒng)。經(jīng)過授權(quán)登記人員還可以通過系統(tǒng)編輯借車人信息，或?qū)Ρ镜氐能囕v信息進(jìn)行修改，以應(yīng)對特殊情況而不致使整個系統(tǒng)出錯。自動，手動兩套方案使得自行車的借還更加人性化。
3.2檢修部修車
檢修部可即時的了解到各個借車點(diǎn)的壞車情況，壞車的具體信息，從而更加有效率的工作。過去，檢修部對違章同學(xué)處罰起來很困難。現(xiàn)在，系統(tǒng)可以對違章人員進(jìn)行當(dāng)即的懲罰—-剝奪借車權(quán)。
工作人員也可隨時調(diào)閱違章同學(xué)名單，通知其到辦公室繳納罰金以重獲借車權(quán)。
3.3協(xié)管部
可以通過適當(dāng)?shù)囊?guī)定使同學(xué)養(yǎng)成良好的習(xí)慣自覺將自行車擺放整齊，這將減輕協(xié)管同學(xué)的工作量。
3.4辦公室
辦公室可以實(shí)時的看到各部門的工作情況，對各部門進(jìn)行協(xié)調(diào)，可以做到即時的調(diào)車、修車、授權(quán)等。即時的調(diào)車滿足同學(xué)們的需求，是“校園通”人性化服務(wù)的體現(xiàn)。
4.硬件要求
由于各借車點(diǎn)必須配備電腦，而電腦需要一個良好的運(yùn)行環(huán)境，因此借車點(diǎn)必須由露天轉(zhuǎn)為室內(nèi)。活動板房價格不高且造型美觀方便拆裝成為首選。借車點(diǎn)的登記人員也擁有了一個良好的工作環(huán)境，不再風(fēng)吹雨淋，夏天蔽日冬天保溫。
校園一卡通在高校免費(fèi)自行車借還服務(wù)中的應(yīng)用將是高校數(shù)字化建設(shè)中濃墨重彩的一筆。
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