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現(xiàn)在無人機(jī)航拍越來越大眾范，身邊很多朋友都玩起了航拍，不過在無人機(jī)進(jìn)行航拍的時(shí)候也有很多問題不可避免，最重要的一個(gè)問題就是無人機(jī)飛丟，今天就講講常見的幾種無人機(jī)飛丟原因?

1、返航點(diǎn)設(shè)置問題：

有很多飛手在執(zhí)行無人機(jī)返航命令后，無人機(jī)卻不知去了哪。其實(shí)這種問題多是因?yàn)樵谄痫w前，沒有等到提示返航點(diǎn)已刷新即返航點(diǎn)沒有被確定就起飛造成的。所以每次航拍前都要確認(rèn)好返航點(diǎn)被記錄后再起飛，在因拍攝需求飛手需要離開返航點(diǎn)時(shí)，也應(yīng)及時(shí)設(shè)置新的返航點(diǎn)位置。在無人機(jī)返航過程中要多看APP的地圖，若飛行器返航時(shí)不是向自己的地方飛行，在第一時(shí)間取消然后重新設(shè)置自己位置為返航點(diǎn)。

2、電量問題：

大疆等廠商宣傳的無人機(jī)續(xù)航時(shí)間，前提是理想環(huán)境下。實(shí)際上因?yàn)轱L(fēng)力和阻力等問題，有可能飛行時(shí)間短。因此，防止沒電飛丟的話：看好電量，不要飛太遠(yuǎn)。飛行器會(huì)自己算電量，若電量非常低，飛行器到了一定電量就會(huì)強(qiáng)制下降了。提示該返航就及時(shí)返航。

3、拍攝過程撞擊：

在向左右或者后方進(jìn)行飛行拍攝時(shí)撞擊障礙物。為了防止這種情況。1是盡量飛高一些，在飛行之前觀察好高度。2是在水平飛行前線旋轉(zhuǎn)一圈在圖傳上看好高度。3是如果超視距，盡量讓飛行器向前飛行。飛行速度不要太快，否則圖傳上看到線了也來不及躲開。

4、返航撞擊：

若飛行器飛到建筑物或者山的后面丟失了信號(hào)，飛行器觸發(fā)返航，再加上設(shè)置的返航高度沒有超過障礙物的高度，飛行器在返航時(shí)會(huì)發(fā)生撞擊。此種情況見到的比較多，大都是繞飛到建筑物后面，圖傳丟失，遙控信號(hào)丟失，而飛行器返航途中高度又不夠。因此，在飛行時(shí)，最好先看一下飛行的環(huán)境，若有高樓或者山，建議將返航高度設(shè)置高一些，P4有避障，但是飛行器無法避開小的物體和晚上無法避開以及無法避開高于限飛高度的建筑物。

5、風(fēng)大飛丟：

一般是由于在風(fēng)速較大的天氣進(jìn)行飛行，在返航的過程中，由于是逆風(fēng)飛行，無人機(jī)的飛行速度會(huì)特別慢，耗電量也會(huì)增加，造成無法飛回返航點(diǎn)。因此，在進(jìn)行航拍飛行時(shí)，一定要注意APP上關(guān)于風(fēng)速的提示，如果過大，應(yīng)盡量避免飛行或者不應(yīng)飛行距離過遠(yuǎn)，并預(yù)留充足的電量返航。

6、穿橋或其他狹小空間炸機(jī)：

這種對(duì)于某些人來說，是純屬作死的節(jié)奏，因?yàn)榇虻脑挘瑯驎?huì)遮擋信號(hào)，甚至在橋上操作的話，橋面會(huì)遮擋遙控信號(hào)。一般穿橋的話是有三種情況發(fā)生：丟失GPS信號(hào)，丟失遙控信號(hào)，丟失圖傳信號(hào)。如果只是丟失一種，比如丟圖傳信號(hào)或者丟失GPS信號(hào)，那么這種還有得救，飛過了橋就可以，但是如果丟失了遙控信號(hào)又丟失了GPS信號(hào)，那么飛行器會(huì)直接下降到水面;如果單丟失遙控信號(hào)，飛行器觸發(fā)失控返航會(huì)直接向上飛撞橋落水。因此，預(yù)防的話，不要穿橋，就算穿橋，一定要保證飛行器到橋底后不被遮擋遙控信號(hào)!

文章來源： 藍(lán)航天際無人機(jī)