近年來(lái)，無(wú)線充電技術(shù)的快速普及使得應(yīng)用場(chǎng)景一再擴(kuò)大，而蓬勃的汽車產(chǎn)業(yè)理所當(dāng)然成為了無(wú)線充電技術(shù)的新的發(fā)展賽道。現(xiàn)如今，大部分整車廠都設(shè)置了汽車無(wú)線充電模塊，快充內(nèi)卷至汽車座艙，汽車未來(lái)化離不開(kāi)無(wú)線充電模塊，南芯半導(dǎo)體一直深耕于電源管理，在消費(fèi)電子和工業(yè)領(lǐng)域深受市場(chǎng)青睞，于2020年正式進(jìn)入汽車領(lǐng)域，已正式推出如：SC8701Q/SC8101Q/SC5003Q等數(shù)款車規(guī)級(jí)芯片，通過(guò)通過(guò)AEC-Q100 Grade1 認(rèn)證，覆蓋功率從5W到50W， 為車載無(wú)線充電方案國(guó)產(chǎn)化貢獻(xiàn)力量。
車載無(wú)線充電的原理框圖如下圖所示，由一顆寬電壓輸入的DCDC， 一顆無(wú)線充電發(fā)射端（集成Power Stage），一顆通用MCU和一顆高壓LDO 組成。無(wú)線充電發(fā)射端將IDM/VDM/ISNS信號(hào)送給MCU， MCU 根據(jù)設(shè)備端所需功率，一方面通過(guò)PWM 或者I2C 調(diào)節(jié)DCDC的 電壓，一方面調(diào)節(jié)發(fā)射端內(nèi)部Power Stage 的工作占空比，從而調(diào)節(jié)發(fā)射端的輸出功率。這里L(fēng)DO 用來(lái)給MCU 供電，是optional 選項(xiàng)，也可由無(wú)線充電發(fā)射端內(nèi)部集成的buck來(lái)實(shí)現(xiàn)。
目前車載無(wú)線充電功率等級(jí)主要分為15W及40W/50W，比例約為3:1。15W 功率等級(jí)根據(jù)不同應(yīng)用，前級(jí)DCDC 又可以分為buck 和buck-boost 兩種拓?fù)洹?/p>
乘用車鉛酸電池電壓典型值為12V，但會(huì)在9V-16V波動(dòng)，因此可以分為三種情形：
（1） 部分車型的15W 無(wú)線充電應(yīng)用中，當(dāng)電池電壓低于12V時(shí)，系統(tǒng)會(huì)降低無(wú)線充電模塊的功率，因此前級(jí)的DCDC 用一顆buck converter 即可實(shí)現(xiàn)。
（2） 大部分車型的15W 無(wú)線充電應(yīng)用中，要求整個(gè)電池電壓波動(dòng)過(guò)程中都要有15W 的功率輸出，這時(shí)前級(jí)DCDC 就需要用一顆buck-boost 芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)。
（3） 40W/50W 的無(wú)線充電應(yīng)用中，發(fā)射端電壓需要達(dá)到20V，因此也需要一個(gè)buck-boost 芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)。
南芯半導(dǎo)體憑借多年在電源充電管理的深厚積累，已推出3款產(chǎn)品來(lái)覆蓋這一市場(chǎng)：
SC5003Q （20V Wireless Power Transmitter）
SC8101Q （32V/5A buck-converter）
SC8701Q （36V buck-boost controller）
適配套方案如下：
目標(biāo)市場(chǎng)支持電池
電壓范圍解決方案
15W
無(wú)線充電VBAT 》 12VSC8101Q+SC5003Q+MCU
15W
無(wú)線充電整個(gè)電池
電壓范圍SC8701Q+SC5003Q+MCU
50W
無(wú)線充電整個(gè)電池電壓范圍SC8701Q+50W TX+MCU
車規(guī)級(jí)高效率無(wú)線TX– SC5003Q
SC5003Q 是南芯推出的車規(guī)級(jí)高度集成的無(wú)線功率發(fā)射機(jī)模擬前端，包含實(shí)現(xiàn)WPC 兼容發(fā)射機(jī)所需的所有模擬組件。同時(shí)SC5003Q 集成了高精度的Q 值檢測(cè)功能，可以輕松實(shí)現(xiàn)異物檢測(cè)功能，與發(fā)射機(jī)控制器一起創(chuàng)建高性能無(wú)線功率發(fā)射機(jī)，并符合WPC V1.2.4 EPP 和BPP 規(guī)范。該無(wú)線功率發(fā)射機(jī)模擬前端已通過(guò)AEC-Q100 Grade1 認(rèn)證。
車規(guī)級(jí)高效率同步降壓變換器– SC8101Q
SC8101Q 是一顆車規(guī)級(jí)32V/5A 同步降壓變換器， 支持40V的最高絕對(duì)耐壓。集成45mΩ/ 35mΩ 上下開(kāi)關(guān)管和90uA 的靜態(tài)電流使得其在整個(gè)負(fù)載范圍內(nèi)都可以獲得理想的轉(zhuǎn)換效率。Flip-Chip QFN 的封裝，可以消除內(nèi)部Bonding Wire在開(kāi)關(guān)節(jié)點(diǎn)上帶來(lái)的震蕩，從而獲得較好的EMI性能。
車規(guī)級(jí)高效率同步升降壓控制器– SC8701Q
SC8701Q 是一顆同步4功率管buck-boost 控制器，輸出電壓能夠高于，等于或低于輸入電壓，超高的轉(zhuǎn)換效率能夠有效提升系統(tǒng)的熱性能。SC8701Q 支持超寬的輸入及輸出電壓，輸入電壓2.7V至36V，輸出電壓2V至36V；采用了10V/2A MOSFE T驅(qū)動(dòng)器，最大限度地使用外部MOSFET 以獲得高效率。SC8701Q 支持輸入電流限流，輸出電流限流，過(guò)溫保護(hù)以確保芯片能正常工作在各種異常情況。SC8701Q 的輸出電壓及輸入輸出電流限流可通過(guò)PWM 信號(hào)動(dòng)態(tài)調(diào)整，開(kāi)關(guān)頻率為200KHz 至600KHz 可調(diào)，客戶可靈活的依據(jù)系統(tǒng)需求進(jìn)行相應(yīng)設(shè)計(jì)。
除無(wú)線充電應(yīng)用外，SC8701Q 還可應(yīng)用在60W 有線快充和ADAS 的360° 環(huán)視系統(tǒng)的ECU 中給Camera 供電。該同步升降壓控制器已通過(guò)AEC-Q100 Grade1 認(rèn)證。
小 結(jié)
目前，南芯半導(dǎo)體車規(guī)級(jí)無(wú)線充電芯片已正式進(jìn)入多家整車廠，如：上汽通用、比亞迪、長(zhǎng)安、現(xiàn)代、福特、吉利、長(zhǎng)城、一汽紅旗、一汽捷達(dá)、奇瑞、零跑汽車等主流汽車品牌。
審核編輯：彭菁
