氧傳感器：【圖】一波五折的前氧傳感器終于解決了，燈滅了，油耗正常了 第1張" title="馬自達(dá)前氧傳感器：【圖】一波五折的前氧傳感器終于解決了，燈滅了，油耗正常了 第1張-傳感器知識(shí)網(wǎng)"/>
馬自達(dá)前氧傳感器：【圖】一波五折的前氧傳感器終于解決了，燈滅了，油耗正常了
wy 2018/09/19 22:25:08 發(fā)表在 主樓
之前故障燈?直亮，清碼后會(huì)又亮。P2177故障碼，試過什么清油路，空氣流量計(jì)，進(jìn)去壓力等等堆都搞?，還?沒用，沒折?，反正沒什么?影響就這樣亮燈開年。后來?家汽修廠說換個(gè)副廠前氧傳感器，沒錢，肯定能解決，也就換?，?約走百公里，又亮?，這次?清碼后，重新啟動(dòng)就立刻亮燈，而且這次?P0031，p0032，p0134還?前氧傳感器問題。我這次就?定決心?定要搞定這個(gè)問題，網(wǎng)?找資料，發(fā)現(xiàn)有車友說?定要換原廠?，那我就去?4s，結(jié)果報(bào)價(jià)2200，我罵娘?，太貴?，結(jié)果還說?保證換完能滅燈，我直接開車走人，?換?。又開?半年，看到車友說可以買拆車件，也就在某寶找個(gè)，這次我想應(yīng)該...
馬自達(dá)前氧傳感器：分享馬六修車經(jīng)歷，馬自達(dá)6發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，前氧傳感器更換。
我馬六剛買來的時(shí)候，就?直亮著黃燈，前任車主?我說是前氧傳感器報(bào)故障沒去修，所以發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈?直亮著，我開始覺的開著也沒啥事，只是有點(diǎn)費(fèi)油，所以也沒太在意，其中保養(yǎng)車子的時(shí)候，用設(shè)備消除過兩次故障碼，?過消除之后?到兩天，還是會(huì)亮，我在開了幾個(gè)月后，出現(xiàn)了怠速?穩(wěn)，急加速還有頓挫感，去修車店查了故障碼，說是前氧傳感器電流電壓?穩(wěn)定，后來我先是從汽配城買了?個(gè)前氧傳感器，換上以后?到兩天又亮燈，去查故障碼，還是前氧傳感器報(bào)故障，這是遇到假貨被坑了，這假貨上面模糊的刻著NIK JARAN字母，?仔細(xì)看的話，還以為是日本貨，并且上面沒有馬自達(dá)的logo，后來我又上網(wǎng)花了500塊買個(gè)日本ntk牌子的，換上后就徹底解決了問題，快?年了故障燈沒在亮過，真品上面刻有馬自達(dá)logo圖標(biāo)，并且刻有NTK JAPAN字母非常清晰，國內(nèi)那些賣假配件坑騙?白車主的太氣人了，以上只是親身經(jīng)歷，僅供?家參考啊！
馬自達(dá)前氧傳感器：馬自達(dá)3氧傳感器價(jià)格
氧傳感器常見問題：
1、什么是氧傳感器，氧傳感器的功能是什么？
答：氧傳感器是電噴油控制系統(tǒng)的一個(gè)重要標(biāo)志性零部件。主要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放中的氧氣含量，向電子控制單元輸送相應(yīng)的電壓信號(hào)，調(diào)整和保持理想的空燃比，使三元催化器達(dá)到很好的轉(zhuǎn)化效率。
2、為什么要更換氧傳感器，氧傳感器大概多長時(shí)間更換？
答：為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和三元催化器轉(zhuǎn)化效率。建議每行3-5W公里檢測(cè)一次氧傳感器，根據(jù)相應(yīng)狀況，一般6W公里左右建議更換。
3、氧傳感器的損耗與哪些方面有關(guān)系？
氧傳感器屬于消耗品。汽車物理上的震動(dòng)，碳、煤煙、有害氣體、防凍劑、化學(xué)物質(zhì)等污染，高溫?zé)崃鞯慕佑|，平時(shí)加油的品質(zhì)等都會(huì)影響氧傳感器的使用壽命。
4、氧傳感器問題會(huì)導(dǎo)致汽車出現(xiàn)哪些故障？
廢氣排放超標(biāo)，冒黑煙；怠速不穩(wěn)，行車抖動(dòng)；油耗增加出現(xiàn)的一些其它故障。
5、怎樣確定氧傳感器型號(hào)？傳感器分前后氧，前后氧傳感器能通用嗎？
確定氧傳感器型號(hào)準(zhǔn)確的方法是看金屬頭子上的數(shù)字編碼。數(shù)字編碼相當(dāng)于配件的身份證號(hào)，數(shù)字編碼一樣就沒問題。07年之后的車型大部分有前后之分，功能不一樣，參數(shù)有區(qū)別，樣式根據(jù)不同車型也不同，部分車型可以通用。
6、氧傳感器質(zhì)保多長時(shí)間，是否支持7天無理由退換貨？
氧傳感器質(zhì)保一年。購買后只要確定氧傳感器質(zhì)量故障問題，7天無理由免費(fèi)更換。
馬自達(dá)前氧傳感器：馬自達(dá)3的前氧傳感器壞了 對(duì)車子有什么影響
前氧傳感器壞了，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)油耗和排氣污染增加，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。因此，必須及時(shí)地排除故障或更換。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，ECU不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。
擴(kuò)展資料
氧傳感器通過檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中氧的含量向ECU反饋混合氣的濃度信息，它安裝在三元催化劑之前的排氣管上。
氧傳感器用于產(chǎn)生電壓信號(hào)的敏感元件是二氧化鋯（ZrO2），其外表面有一層鉑，鉑的外面還有一層陶瓷，起保護(hù)鉑電極的作用。氧傳感器敏感元件的內(nèi)側(cè)通大氣，外側(cè)通過發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣。敏感元件在溫度300℃以上時(shí)，如果兩側(cè)的氧含量有較大的差異，兩側(cè)面就會(huì)產(chǎn)生一個(gè)電動(dòng)勢(shì)。
敏感元件內(nèi)側(cè)因通大氣而氧含量高，當(dāng)混合氣稀時(shí)，廢氣中的氧含量較多。敏感元件兩側(cè)的氧含量差異很小，所以其產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)也很小（0.1V左右）；而當(dāng)混合氣過濃時(shí)，廢氣中氧的含量極少，敏感元件兩側(cè)氧濃度差較大，產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)也較大（0.8V左右）。氧傳感器內(nèi)部的加熱器是用于加熱敏感元件，以使其能正常工作。
1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時(shí)，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個(gè)專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項(xiàng)工作，一般安裝在每個(gè)車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會(huì)失效；
3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車啟動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到正確的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車不易啟動(dòng)，且還會(huì)伴隨怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動(dòng)力不足的問題；
4、電子油門踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無法測(cè)得油門位置信號(hào)，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速的情況；
5、進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會(huì)引起點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。
前面的如果壞了油耗會(huì)增高，而且排放的尾氣會(huì)不完全，加油沒勁兒，還有檢車的話也會(huì)影響，而且有的時(shí)候還會(huì)冒黑煙，建議還是換了吧如果是我自己的車就一定會(huì)換的，望采納謝謝。
會(huì)產(chǎn)生費(fèi)油，和故障燈亮。發(fā)動(dòng)機(jī)無力。
