報氧傳感器故障：出現(xiàn)氧傳感器故障碼是怎么回事？如何處理？看這里就明白！
小型私人加油站的汽油非常便宜，許多車主去那里加油。其中，一些加油站有不合格的油，過多的鉛和硅化物，這將導致氧傳感器的損壞，甚至三元催化中毒。氧傳感器的故障碼剛剛出現(xiàn)，但只是表面中毒，非常輕微。如果此時更換合格的汽油，可以消除表面的有毒物質(zhì)，氧傳感器可以恢復正常。因此，在出現(xiàn)故障代碼后，沒有必要更換氧傳感器。應該先更換燃油。如果故障仍然存在，再次更換氧傳感器。如果是由汽油問題引起的，只更換氧傳感器，不更換汽油，過不了多久，故障代碼將很快出現(xiàn)。如果氣缸中過多的積碳導致燃燒不良，大量的碳沉積物會附著在氧傳感器的表面，從而阻止廢氣進入，并損壞氧傳感器。有必要先清除積碳，然后看看氧傳感器是否真的有故障。因此，氧傳感器的故障碼不太容易修復。需要深入分析，找出故障原因，而不是一開始就更換。
報氧傳感器故障：氧傳感器故障表現(xiàn) 氧傳感器的故障診斷方法
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制，會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象，油耗還會比較高，因此，必須及時地排除故障或更換。
氧傳感器故障表現(xiàn)
氧傳感器發(fā)生故障會導致加速不足
氧傳感器的作用就是在排氣中檢測氧氣濃度。如果氧傳感器信號一直偏大，發(fā)動機就會不斷地降低噴油量，這時，就會出現(xiàn)怠速波動幅度較大、加速無力。
氧傳感器故障會導致油耗排氣污染增加
氧傳感器故障會使發(fā)動機油耗和排氣污染增加，發(fā)動機出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。
在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動機上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
氧傳感器一旦出現(xiàn)故障，將使電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的信息，因而不能對空燃比進行反饋控制。
前氧傳感器壞了的故障表現(xiàn)
前氧傳感器壞了儀表會亮故障燈，發(fā)動機燒油比之前大，經(jīng)濟性能下降。另外對發(fā)動機性能影響也有。前氧傳感器的作用是檢測汽缸燃燒的廢汽燃燒結(jié)果來調(diào)整點火正時及供油量，好了，只按照電腦預設供量工作。不換它，可能會有加油不上的感覺。
發(fā)動機后氧傳感器壞了汽車會出現(xiàn)的癥狀
汽車發(fā)動機后氧傳感器壞了會出現(xiàn)：故障燈亮燈，發(fā)動機會抖動，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會增加，上坡有時無力。
氧傳感器故障一般會亮燈，發(fā)動機會抖動，排氣有突突聲，有嗆鼻的氣味，油耗會增加，可以用故障診斷儀檢測一下電壓，一般在0.1-1伏之間不斷變化，變化次數(shù)10秒超過8次，如果電壓在0.1-0.5伏之間變化，說明混合氣過稀，如果在0.5-1伏之間變化，說明混合氣過濃，如果在0.4-0.5之間不動，說明氧傳感器損壞。
氧傳感器的常見故障診斷方法
（1）氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。
另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發(fā)出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。
（2）積碳
由于發(fā)動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
（3）氧傳感器陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。
(4）加熱器電阻絲燒斷
對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
(5)氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。
(6)氧傳感器外觀顏色的檢查
從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應更換氧傳感器。
通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
①淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；
②白色頂尖：由硅污染造成的，此時必須更換氧傳感器；
③棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴重，也必須更換氧傳感器；
④黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發(fā)動機積碳故障后，一般可以自動清除氧傳感器上的積碳。
報氧傳感器故障：汽車一旦出現(xiàn)這幾種現(xiàn)象，很有可能是氧傳感器出故障了！
【汽車保養(yǎng)】
三元催化器后面的一個稱為后氧傳感器，它與前氧傳感器配合檢測三元催化器是否正常工作。如果氧傳感器損壞，一般發(fā)動機故障燈將點亮。如果它損壞了就需要更換，不能修理。
當車內(nèi)出現(xiàn)以下四種故障時，在其他故障基本排除后，可以考慮清洗氧傳感器：
1、油耗增加，因為氧傳感器上的積碳會導致信號輸出異常，導致發(fā)動機混合比失衡，油耗增加；
2、污染物排放量增加，廢氣排放年檢檢測一項不合格，使年檢不合格。事實?，點眾所周知?，因?雖然三元催化劑回?凈化尾氣，但達凈化?力?限。?旦氧傳感器工作異常，?導致很燃燒?充進，導致排放?污染物增加。即使三元催化劑工作說常，它?無力。因此，如果舊車?廢氣?符合?檢標準，除?清洗三元催化器?，還應考慮清洗或更換氧傳感器。
3、?黑煙?回?，氧傳感器異常工作，使空燃成紊亂引道黑煙；
4、?穩(wěn)定?很轉(zhuǎn)速開抖?，由異常?空燃成引道?。
除?很產(chǎn)斯和機?積碳，很?沒?完?燃燒，增加?固經(jīng)顆粒?排放量。?些顆粒(積碳)?通看排氣管積聚?氧傳感器開三元催化劑?，導致氧傳感器中毒開三元催化劑堵塞。被積碳污染?氧傳感器回?通看清洗重?激活，?積碳污染?需公更換?原因。清洗氧傳感器?最法?售?，類似草酸溶液浸泡開清洗三元催化劑。氧傳感器?回草酸溶液或混?適量鹽酸?氯化鐵溶液浸泡開清洗。
報氧傳感器故障：汽車氧傳感器的常見故障
氧傳感器的最常見的故障是失效，其原因主要有兩種：
第一種是被炭粒堵塞，此時氧傳感器的信號電壓會偏高，發(fā)動機電腦會因此發(fā)出減少噴油量的指令，使混合氣過稀
第二種是塵土和機油堵塞氧傳感器與大氣的通孔，此時氧傳感器的信號電壓會偏低，發(fā)動機電壓又會指示噴油器多噴油，引起混合氣過濃。
氧傳感器是作為電子控制燃油噴射發(fā)動機的重要部件，一旦失效，不但會使得排放超標，還會使得發(fā)動機工作狀況惡化。
1、氧傳感器中毒
氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴散，使氧傳感器失效，這時就只能更換了。
另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。一般來說，汽油和潤滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當散發(fā)出的有機硅氣體，都會使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤滑油。修理時要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等由于發(fā)動機燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進入了油污或塵埃等沉積物，會阻礙或阻塞外部空氣進入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號失準，ECU不能及時地修正空燃比。 產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時，若將沉積物清除，就會恢復正常工作。
2、氧傳感器陶瓷碎裂
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。
3、加熱器電阻絲燒斷
對于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達到正常的工作溫度而失去作用。
4、氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。
97年以前的車，氧傳感器壞了，對車沒什么影響只響機頭燈，97年以后的車氧傳感器壞了，有可能會出現(xiàn)回火放炮，因為氧傳感器壞了，會反饋一個錯吳的訊號給電腦板，電腦板會根據(jù)錯吳的信號，增加或減少噴油量。同樣會亮機頭燈，但檢測儀不一定檢測到氧傳感器損壞。
1、氧傳感器：當氧傳感器故障時，ECU無法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發(fā)動機功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車的轉(zhuǎn)速來判斷汽車有沒有打滑的征兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的傳感器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會失效；
3、水溫傳感器：當水溫傳感器故障后，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度信號，ECU得不到正確的信號，只能供給發(fā)動機較稀薄的混合氣，所以發(fā)動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置傳感器：當傳感器失效后，ECU無法測得油門位置信號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現(xiàn)發(fā)動機加速無力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動機不能加速的情況；
5、進氣壓力傳感器：進氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動機不同的轉(zhuǎn)速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號，供ECU修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節(jié)氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩(wěn)、加速無力等問題。
我的現(xiàn)代悅動汽車最近發(fā)現(xiàn)尾氣冒黑煙，先后換了機油、火花塞，把噴油嘴也清洗了，又掛了輸水的瓶清理了積碳，問題還是沒有解決，用儀表檢查顯示是氧傳感器壞了，先把前氧傳感器撥掉不用，問題沒有解決，又把后氧傳感器也撥掉不用，好多了，黑煙基本消失，修車師傅說你先開幾天，如果黑煙問題消失或好許多就說明氧傳感器壞了，再來換。
