癢傳感器電壓：氧傳感器正常電壓多少伏 一分鐘跳幾次
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癢傳感器電壓：氧傳感器電壓多少正常，前氧和后氧的正常電壓
到底氧傳感器電壓多少正常呢，相信很多車友都有這么一個(gè)疑問。其實(shí)這個(gè)正常電壓吧，我們還是有必要知道的，畢竟在判斷氧傳感器是否正常工作的時(shí)候，是需要結(jié)合這個(gè)數(shù)據(jù)的。那么接下來，我們就說一下氧傳感器的電壓范圍吧，希望這篇文章可以幫助到大家。
氧傳感器的正常電壓，是在0.1-0.9V的范圍區(qū)間內(nèi)，而一般平均值在0.4-0.5V。其次，氧傳感器的電壓頻率變化得越快，那么就代表傳感器越好。那如果電壓是0v或者1v，甚至不變化的話，就說明這時(shí)候的氧傳感器已經(jīng)老化得比較嚴(yán)重了，需要及時(shí)更換一個(gè)新的上去。
那么要注意的是，前氧和后氧的正常電壓是不一樣的，正常情況下前氧傳感器的信號(hào)高于后氧傳感器。如果前氧傳感器與后氧傳感器所獲取到的氧濃度數(shù)據(jù)相同，那么就說明三元催化已經(jīng)失效了。
那如果氧傳感器電壓異常的話（故障），那么電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦不能得到排氣管中氧濃度的準(zhǔn)確信息，從而不能對(duì)空燃比進(jìn)行反饋控制。這樣一來，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗量有所增加，而且尾氣的排放量也隨之增多。久而久之很容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、缺火、喘振等故障現(xiàn)象。所以，當(dāng)氧傳感器出現(xiàn)故障的時(shí)候，肯定是需要及時(shí)進(jìn)行更換的。
癢傳感器電壓：氧傳感器電壓多少正常？氧傳感器數(shù)據(jù)流分析介紹
氧傳感器作用是什么
氧傳感器用以檢測(cè)排氣中氧的濃度，并向ECU發(fā)出反饋信號(hào)，再由ECU控制噴油器噴油量的增減，從而將混合氣的空燃比控制在理論值附近。
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測(cè)量汽車排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件。
氧傳感器工作狀態(tài)參數(shù)是什么
氧傳感器工作狀態(tài)參數(shù)表示由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的氧傳感器所測(cè)得的排氣的濃稀狀況。有些雙排氣管的汽車將這一參數(shù)顯示為左氧傳感器工作狀態(tài)和右氧傳感器工作狀態(tài)2種參數(shù)。排氣中的氧氣含量取決于進(jìn)氣中混合氣的空燃比。
氧傳感器是測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣濃稀狀態(tài)的主要傳感器。氧傳感器必須被加熱至300°C以上才能向微機(jī)提供正確的信號(hào)。而發(fā)動(dòng)機(jī)微機(jī)必須處于閉環(huán)控制狀態(tài)才能對(duì)氧傳感器的信號(hào)做出反應(yīng)。
氧傳感器工作狀態(tài)參數(shù)的類型依車型而不同，有些車型以狀態(tài)參數(shù)的形式顯示出來，其變化為濃或稀；也有些車型將它以數(shù)值參數(shù)的形式顯示出來，其數(shù)字單位為mV。濃或稀表示排氣的總體狀態(tài)，mV表示氧傳感器的輸出電壓。該參數(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后以中速(1500?2000 r/min)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，呈現(xiàn)濃稀的交替變化或輸出電壓在100?900 mV之間來回變化，每10s內(nèi)的變化次數(shù)應(yīng)大于8次(0.8Hz)。若該參數(shù)變化緩慢或不變化 或數(shù)值異常，則說明氧傳感器或微機(jī)內(nèi)的反饋控制系統(tǒng)有故障。
氧傳感器工作電壓過低表示什么含義
氧傳感器工作電壓過低，一直顯示在0.3V以下，其主要原因如下：
(1)噴油器泄漏；
(2)燃油壓力過高；
(3)活性炭罐的電磁閥常開；
(4)空氣質(zhì)量計(jì)有故障；
(5)傳感器加熱故障或氧傳感器臟污。
氧傳感器工作電壓過高表示什么含義
氧傳感器工作電壓過高，即一直顯示在0.6V以上，其主要原因如
(1)噴油器堵塞；
(2)空氣質(zhì)量傳感器故障；
(3)燃油壓力過低；
(4)空氣質(zhì)量計(jì)和節(jié)氣門之間的未計(jì)量的空氣；
(5)在排氣歧管墊片處的未計(jì)量的空氣；
(6)氧傳感器加熱故障或氧傳感器臟污。
氧傳感器的工作電壓不正常可能引起的主要故障如下：
(1)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良；
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)沖；
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙；
(4)發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)熄火。
看完你會(huì)了嗎？
癢傳感器電壓：誰知道前后氧傳感器電壓應(yīng)該怎么變化？
RT,周末測(cè)尾氣40KM/h NO 超一倍，25KM/h CO超8倍，當(dāng)時(shí)車子不太熱 有可能三元沒發(fā)揮起作用呢，跑完高速測(cè)了下氧傳感器度數(shù)，如下表，節(jié)氣門也該洗了，三年了，貌似有點(diǎn)積碳了，09年的G6 1.6DSG, 氧傳感器沒報(bào)故障，我準(zhǔn)備掛個(gè)吊瓶清清積碳，再去測(cè)一下。 我查了好久沒看到這兩個(gè)氧傳感器的數(shù)值如何分析，多少代表過濃，過稀？還有流量在哪組數(shù)據(jù)里看？后氧電壓變化特別小，不知道是不是正常的。如果有哪個(gè)大俠知道還望賜教！3q
顯示組
A:'033顯示組
B:'036顯示組
C:'003空燃比電壓
電壓
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速絕對(duì)壓力負(fù)荷點(diǎn)火正時(shí)時(shí)間時(shí)間時(shí)間插入標(biāo)記號(hào)記錄值
%
V記錄值
V記錄值
/min
mbar
%
*BTDC0.3-0.80.115
0.010.455測(cè)試關(guān)閉
0..16.80.7700.65
0.450.455測(cè)試關(guān)閉
0..161.2100.67
0.910.455測(cè)試關(guān)閉
1..16.81.6600.655
1.370.455測(cè)試關(guān)閉
1..58.32.1500.105
1.840.455測(cè)試關(guān)閉
1..162.6300.105
2.320.455測(cè)試關(guān)閉
2..163.1100.125
2.790.455測(cè)試關(guān)閉
2..55.33.5600.64
3.250.455測(cè)試關(guān)閉
3...69
3.710.455測(cè)試關(guān)閉
3..73.84.4700.645
4.170.455測(cè)試關(guān)閉
4..164.9200.305
4.610.455測(cè)試關(guān)閉
4..17.55.3700.12
5.060.45測(cè)試關(guān)閉
5..165.8100.12
5.520.455測(cè)試關(guān)閉
5..16.86.2800.645
5.970.455測(cè)試關(guān)閉
6..16.86.7700.665
6.440.455測(cè)試關(guān)閉
6..16.87.2400.105
6.920.455測(cè)試關(guān)閉
7..17.57.700.63
7.390.455測(cè)試關(guān)閉
7..18.38.1500.67
7.860.455測(cè)試關(guān)閉
8..16.88.600.6
8.290.455測(cè)試關(guān)閉
8..16.89.06-0.80.12
8.760.455測(cè)試關(guān)閉
8..16.89.53-0.80.135
9.220.455測(cè)試關(guān)閉
9..17.5
