發布日期：2022-10-09 點擊率：121
振動加速度傳感器的工作原理解析
最常用的振動加速度傳感器是壓電式加速度計。這種類型的傳感器具有非常廣泛的動態測量范圍。還有很多其他類型的加速度計被用于測量很低頻率的加速度，例如汽車的制動，提升機的運行狀態，甚至于地球產生的重力加速度。
2020-12-31 15:36:19
加速度傳感器的動作原理解析
名符其實，加速度傳感器是以測量加速度（速度的變化）為目的的傳感器。加速度傳感器分為很多種，可測量振動、傾斜、沖擊等的加速度。從我們身邊的物品來看，汽車的安全氣囊、智能手機、觸摸屏等均用到了加速度傳感器。
2020-09-25 14:31:00
加速度傳感器的類型
對于多數工程應用來說，選擇合適的測試工具將對測試結果產生很大的影響。如何正確的選擇加速度傳感器，讓我們從傳感器的分類和原理開始。
2020-07-20 10:48:02
基礎加速度計傳感器
基礎加速度計傳感器
資料下載
2017-10-25 08:50:30
加速度傳感器批量標定測試系統的設計_焦佳偉
加速度傳感器批量標定測試系統的設計_焦佳偉
資料下載
#Freedom 2017-02-07 18:37:16
MEMS加速度傳感器標定測試采集系統的設計_于春華
MEMS加速度傳感器標定測試采集系統的設計_于春華
資料下載
#Freedom 2017-01-17 19:58:24
微型高過載加速度傳感器的加工與測試
微型高過載加速度傳感器的加工與測試，下來看看
資料下載
wujianwei3980 2016-12-17 16:33:39
利用加速度傳感器計算傾角
利用加速度傳感器計算傾角，有想法的可以看看。
資料下載
zai時光漫步 2016-07-20 14:39:47
加速度傳感器的分類及原理
只需測量作用力F就可以得到已知質量物體的加速度。利用電磁力平衡這個力，就可以得到作用力與電流（電壓）的對應關系，通過這個簡單的原理來設計加速度傳感器。
2020-06-18 16:01:19
加速度傳感器的基本組成及不同類型的介紹
加速度值。根據傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應變式、壓阻式、壓電式等。 加速度傳感器根據原理不同分為以下幾種類型： 壓電式加速度傳感器， 壓阻式加速度傳感器， 電容式加速度傳感器，
2020-06-08 11:44:52
加速度傳感器工作原理及安裝方法
加速度傳感器是一種能夠測量加速度力的電子設備，當前在很多領域都在使用。加速度傳感器工作原理是什么呢？在選擇安裝的時候，又該需要注意哪些事情呢？下面就一起來看看這兩個方面的具體內容吧。
2020-05-23 09:23:02
加速度傳感器的基本組成
加速度值。根據傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應變式、壓阻式、壓電式等。 加速度傳感器根據原理不同分為以下幾種類型（青島智騰壓電加速度計） 壓電式加速度傳感器 壓阻式加速度傳感器 電
2020-05-11 09:44:17
MEMS加速度傳感器在電機健康狀態監測上的應用
常見的加速度傳感器主要有壓電陶瓷加速度傳感器、應變式加速度傳感器、電容式加速度傳感器和MEMS加速度傳感器，傳統的電機振動監測主要選用IEPE電壓輸出型壓電加速度傳感器。
2020-04-23 09:40:59
加速度傳感器的失真問題
加速度傳感器的失真問題 加速度傳感器，運用其內部的加速度構成晶體變形，這個變形會發作電壓，只需計算出發作電壓和所施加的加速度之間的聯系，就可以將加速度轉化成電壓輸出。但是在我們運用加速度傳感器有時會
2020-03-07 14:35:55
加速度傳感器工作原理及安裝
加速度傳感器是一種能夠測量加速度力的電子設備，當前在很多領域都在使用。加速度傳感器工作原理是什么呢？在選擇安裝的時候，又該需要注意哪些事情呢？下面就一起來看看這兩個方面的具體內容吧。
2020-02-21 19:49:54
加速度傳感器的各種類型及工作原理解析
作為交流響應的加速度傳感器，正如它的名稱，它的輸出是交流耦合的。此類傳感器不能用來測試靜態的加速度，比如重力加速度和離心加速度。他們僅適合測量動態事件。
2019-12-27 15:34:27
MEMS諧振式加速度傳感器工作原理
本文介紹了MEMS諧振式加速度傳感器工作原理，闡述了MEMS諧振式加速度計技術的發展歷程及現狀，以綜合的角度歸納并探討了諧振式加速度計研究過程中的關鍵技術問題，在此基礎上提出其今后的主要發展趨勢，為后續的研究工作提供一定的借鑒。
2019-11-29 15:29:13
三軸加速度傳感器原理_三軸加速度傳感器應用
本文首先介紹了三軸加速度傳感器原理，其次介紹了三軸加速度傳感器優點，最后介紹了三軸加速度傳感器應用。
2019-10-17 15:19:26
手環加速度傳感器原理及選型技巧
電容式加速度傳感器是基于電容原理的極距變化型的電容傳感器。電容式加速度傳感器/電容式加速度計是對比較通用的加速度傳感器。
2018-09-03 15:03:36
橫向加速度傳感器原理
橫向加速度傳感器的測量原理基于帶電容探測器的偏移/延伸和質量系統，電壓通過ESP控制單元提供,轉彎過程中產生的橫向加速度使質量元件克服彈性桿的作用力，從正常位置移至橫向加速度值相對于的位置
2018-08-24 16:08:10
縱向加速度傳感器工作原理介紹
車身縱向加速度傳感器的作用是檢測車輛起步加速或制動減速時車輛發生“抬頭”或“點頭”的現象，以控制前、后軸ADS阻尼力的調節，從而提供最優異的乘坐舒適性
當傳感元件以加速度a運動時，質量塊受到一個與加速度方向相反的慣性力作用，發生與加速度成正比a的形變
2018-08-24 11:56:00
加速度傳感器的分類和原理是怎樣的？該如何正確選擇加速度傳感器？
作為交流響應的加速度傳感器，正如它的名稱，它的輸出是交流耦合的。此類傳感器不能用來測試靜態的加速度，比如重力加速度和離心加速度。他們僅適合測量動態事件。而直流響應的加速度傳感器，具有直流耦合輸出
2018-07-10 08:52:00
加速度傳感器芯片有哪些_常見MEMS加速度傳感器芯片盤點
加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。
2018-02-05 11:47:16
加速度傳感器是什么_常用加速度傳感器有哪幾種分類
加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應變式、壓阻式、壓電式等。
2018-02-05 11:28:29
加速度傳感器的分類、工作原理與內部結構
加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。
2017-06-07 11:53:44
加速度傳感器工作原理及應用
可穿戴設備當中傳感器至關重要，其中的加速度傳感器能夠完成位置及姿勢的識別。本文通過對三軸傳感器工作原理的解析，幫助讀者更好的理解加速度傳感器的應用。
2016-12-28 15:16:48
三軸加速度傳感器應用詳解
加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進過來的。另一種就是線加速度傳感器。它也可以按測量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-29 13:45:12
加速度傳感器工作原理及分類
加速度傳感器是一種能夠測量加速力，將加速度轉換為電信號的電子設備。加速力就是當物體在加速過程中作用在物體上的力，就好比地球引力，也就是重力。加速力可以是個常量，比如g，也可以是變量。加速度計有兩種：一種是角加速度計，是由陀螺儀（角速度傳感器）的改進的。另一種就是線加速度計。
2016-11-22 11:50:35
加速度傳感器的應用詳解
加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設備。加速力也就是當物體在加速過程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進過來的。另一種就是加速度傳感器。它也可以按測量軸分為單軸、雙軸和三軸加速度傳感器。
2016-11-15 11:25:09
加速度傳感器的幾種應用
加速度傳感器是一種能夠測量加速力的電子設備。加速力也就是當物體在加速過程中作用在物體上的力。加速度傳感器有兩種：一種是角加速度傳感器，是由陀螺儀改進過來的。另一種就是線加速度傳感器。
2016-05-23 18:00:45
加載更多
硬件型號：ADXL345三軸加速度計
系統版本：傳感器系統
加速度傳感器的工作原理
加速度計受振使得質量塊加在壓電晶體上的力發生變化，當被測振動頻率遠遠低于加速度計的固有頻率時，被測加速度的變化與力的變化成正比，因此可通過力的大小判斷加速度的大小。由于正壓電效應，使得其變形的同時也產生電場，兩個相對表面上出現正負相反電荷，產生電壓，因此可將加速度轉化成電壓輸出。
加速度傳感器是一種能夠測量加速度的傳感器。通常由質量塊、阻尼器、彈性元件、敏感元件和適調電路等部分組成。傳感器在加速過程中，通過對質量塊所受慣性力的測量，利用牛頓第二定律獲得加速度值。根據傳感器敏感元件的不同，常見的加速度傳感器包括電容式、電感式、應變式、壓阻式、壓電式等。
描述
一、加速度傳感器原理- -簡介
加速度傳感器，英文名稱為acceleration transducer，是一種將加速度轉換為信號的傳感器，可用來測量加速力（物體在加速過程中作用于物體的力）。現已廣泛應用于汽車制動啟動檢測、工程測振、地質勘探等多種領域，主要用于汽車安全氣囊、牽引控制系統、防抱死系統等安全性能方面。
加速度傳感器可分為壓電式、壓阻式、電容式、伺服式四種，多數加速度傳感器是根據壓電效應來工作的。目前，壓電式加速度傳感器已廣泛應用于機器設備的振動測量上，可有效檢測機器潛在故障并達到自我保護，以避免對工人產生意外傷害。那么我們接下來就來了解一下壓電效應以及壓電式加速度傳感器是如何運用壓電效應的。
二、加速度傳感器原理- -壓電效應
壓電式加速度傳感器又稱為壓電加速度計，是一種慣性式傳感器。利用的是壓電晶體的壓電效應。其中，壓電晶體指具有“壓電效應”的晶體，如壓電陶瓷，石英等。那么壓電效應是什么呢？其具體定義如下：
壓電效應：某些電介質受到外力作用變形的同時，其內部還會發生極化的現象，在其內部建立電場，使其兩個相對表面上出現正負相反的電荷;而一旦外力去除，它又恢復到之前不帶電的狀態，我們將這種現象稱為正壓電效應。既然有正壓電效應，那么必然也會有逆壓電效應，所謂的逆壓電效應指的是當在電介質的極化方向上施加電場時，電介質也會發生變形，而一旦電場去除，電介質的變形也隨之消失，我們將這種現象稱為逆壓電效應。總而言之，正壓電效應是指外力引起變形的同時也引起極化現象，逆壓電效應是指施加電場出現極化現象的同時也引起變形。根據壓電效應研制的加速度傳感器便是壓電式加速度傳感器。
三、加速度傳感器原理
加速度計受振，使得質量塊加在壓電晶體上的力發生變化，當被測振動頻率遠遠低于加速度計的固有頻率時，被測加速度的變化與力的變化成正比，因此可通過力的大小判斷加速度的大小。由于正壓電效應，使得其變形的同時也產生電場，兩個相對表面上出現正負相反電荷，產生電壓，因此可將加速度轉化成電壓輸出。
責任編輯：ct
打開APP閱讀更多精彩內容
壓電式加速度傳感器的工作原理
壓電式加速度傳感器的傳感元件為壓電晶體。若沿壓電晶體的極化方向施加一外力使其變形，則壓電晶體內部發生極化，受力的兩端面出現極性相反的電荷，若撤去外力，則壓電晶體恢復到初始狀態，這就是正壓電效應。若沿壓電晶體的極化方向施加一電場，則壓電晶體出現變形，若撤去電場，則壓電晶體恢復到初始狀態，這就是逆壓電效應。壓電式加速度傳感器就是利用了壓電晶體的正壓電效應，將機械能轉換為電能，從而實現對振動加速度信號的測量。
壓電式加速度傳感器常見的結構形式有中心壓縮式、環形剪切式、三角剪切式。測量被測對象振動大小時，需選擇測點并將加速度傳感器安裝牢靠。將壓電式加速度傳感器的壓電晶體看做理想彈性體，忽略壓電晶體與殼體之間連接膠層的質量，只考慮膠層的阻尼系數，并將壓電式加速度傳感器一端簡化為自由端、一端簡化為固定端，則可得到其工作時的力學簡化模型，力學簡化模型如圖1所示。壓電式加速度傳感器的振動方程為mx2+cx1+kx=F（t）
式中： m為壓電晶體的質量kg；c為膠層的阻尼系數N·s /m；k為壓電晶體的剛度系數N/m；x為壓電晶體的位移m；x1為壓電晶體的速度m/s；x2為壓電晶體的加速度m/s2；F（t）為作用于壓電式加速度傳感器的外力N。
壓電式加速度傳感器的結構
壓電式加速度傳感器的結構型犬有壓縮型、剪切型和彎曲型三種，圖11—5為壓縮型加速度計結構示意圖。其敏感元件是壓電晶體片4，晶體片上壓一個質量塊3，用一個剛度較大的彈簧2對這個質量塊施加一個預緊力，并將它們綻在一個帶有厚的基座6的金屬外殼1內。當加速度計安裝在被測扳動物體上而隨之板動時，質量塊就產生一個正比于振動加速度的力作用在壓電晶體片上，根據正壓電效應，在晶體片兩相對的表川上就產生交變的電材，共大小與作用力成正比，田質量塊的質量固定不變，所以晶體片上的電荷與扳動加速度成正比.
下一篇： PLC、DCS、FCS三大控
上一篇： 電氣控制線路圖控制原
