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大眾前氧傳感器：大眾寶來氧傳感器價格

氧傳感器常見問題：
1、什么是氧傳感器，氧傳感器的功能是什么？
答：氧傳感器是電噴油控制系統的一個重要標志性零部件。主要檢測發動機尾氣排放中的氧氣含量，向電子控制單元輸送相應的電壓信號，調整和保持理想的空燃比，使三元催化器達到很好的轉化效率。
2、為什么要更換氧傳感器，氧傳感器大概多長時間更換？
答：為了提高發動機性能和三元催化器轉化效率。建議每行3-5W公里檢測一次氧傳感器，根據相應狀況，一般6W公里左右建議更換。
3、氧傳感器的損耗與哪些方面有關系？
氧傳感器屬于消耗品。汽車物理上的震動，碳、煤煙、有害氣體、防凍劑、化學物質等污染，高溫熱流的接觸，平時加油的品質等都會影響氧傳感器的使用壽命。
4、氧傳感器問題會導致汽車出現哪些故障？
廢氣排放超標，冒黑煙；怠速不穩，行車抖動；油耗增加出現的一些其它故障。
5、怎樣確定氧傳感器型號？傳感器分前后氧，前后氧傳感器能通用嗎？
確定氧傳感器型號準確的方法是看金屬頭子上的數字編碼。數字編碼相當于配件的身份證號，數字編碼一樣就沒問題。07年之后的車型大部分有前后之分，功能不一樣，參數有區別，樣式根據不同車型也不同，部分車型可以通用。
6、氧傳感器質保多長時間，是否支持7天無理由退換貨？
氧傳感器質保一年。購買后只要確定氧傳感器質量故障問題，7天無理由免費更換。

大眾前氧傳感器：大眾尾氣系統控制燈亮，開了幾公里又熄滅是不是前氧傳感器壞了？

經常見到一些車發動機故障燈亮了也不去處理，就那么亮著燈跑。雖然說故障燈亮了有時候不影響發動機正常工作，但是長期下去肯定對發動機不好，首先尾氣檢測可能過不去，其次容易小病拖成大病。其實發動機亮故障燈并沒有那么可怕，有時候可能只是很簡單的一個小問題。為了讓大家更清楚地了解其原理，今天咱們就詳細說說這個問題。全篇以自然吸氣汽油機為例來說明。
什么是發動機故障燈
發動機故障燈也稱為排放故障燈，因為發動機尾氣中有污染物，在環境問題日趨嚴峻的背景下各國政府都開始對汽車尾氣進行限制，廠家要從多個方面入手去把發動機尾氣質量控制在規定值之內，這樣汽車才能正常銷售。
但即便是尾氣合格的發動機在使用中很容易出現一些故障從而導致尾氣惡化，所以法規還要求當發動機尾氣有惡化的風險時應該提醒車主及時處理，而這個提醒機制就是亮起發動機故障燈。當ECU認為發動機出現了可能導致尾氣惡化的故障時車就會亮這個燈，同時ECU也會在存儲器里儲存相應的故障碼。我們使用專門的設備連接OBD接口就可以連上ECU讀取故障碼。
（汽車維修技術網 原創
所以說發動機故障燈亮了說明發動機出現了一些可能導致尾氣惡化的故障。
發動機尾氣的污染性
尾氣檢測主要查尾氣中碳氫化合物、一氧化碳、氮氧化物和顆粒物的含量。
這里要提到一個我們都很熟悉的詞：空燃比。簡單理解就是混合氣中空氣和汽油的重量比。汽油的理論空燃比是14.7，也就是說14.7克空氣和1克汽油充分混合后可以保證汽油完全燃燒。
如果空氣多了就叫做空燃比高，這時候混合氣稀。
如果空氣少了就叫做空燃比低，這時候混合氣濃。
發動機工作時不同空燃比對應的排放物成分有如下關系：
空燃比低：燃燒不充分，一氧化碳、碳氫化合物、顆粒物排放增加。
空燃比高：富氧燃燒，氮氧化物排放增加。
理論空燃比：燃燒充分，生成二氧化碳和水。
發動機尾氣處理
理想狀態下汽油充分燃燒只生成水和二氧化碳，但是發動機工作條件遠達不到實驗室的條件，再加上汽油成分復雜，所以發動機即便是以正常空燃比控制也難免會產生額外的燃燒產物。而且發動機工作時也不是永遠以理論空燃比控制的，所以發動機需要有尾氣處理機構來降低尾氣中有害物質的含量。
而這個機構就是三元催化器，三元催化器是一個中間有很多孔的部件，裝在發動機排氣歧管后面，發動機工作時高溫的尾氣把三元催化器燒得特別紅，因為只有在高溫下三元催化器才能充分發揮凈化作用。三元催化器對尾氣進行如下處理：
一氧化碳被氧化成二氧化碳；
碳氫化合物被氧化成水和二氧化碳；
氮氧化物被還原成氮氣。
ECU怎么知道發動機尾氣惡化
很多人都很好奇：汽車上又沒有尾氣檢測設備，那么ECU是怎么知道尾氣惡化呢？
其實答案很簡單，因為如今的汽油機都是電控系統，進氣時有空氣流量計，可以計算吸入多少空氣，然后ECU根據空燃比計算好噴油量，再控制噴油嘴噴射，然后控制火花塞點火。混合氣燃燒后產生的尾氣從氣缸里排出，經過氧傳感器，氧傳感器會計算尾氣中的氧氣水平，結合進氣量和噴油量推算燃燒狀況和實際混合氣濃度。然后尾氣再經過三元催化器處理，處理完的尾氣會再次經過第二個氧傳感器，也就是我們所說的后氧傳感器，后氧傳感器再次測算尾氣中的氧氣水平，跟前氧傳感器的數據進行比對，檢測三元催化器的凈化效果。
從空氣進入氣缸到尾氣從排氣管排出去，整個過程中各種數據ECU都一清二楚，自然可以輕松地判斷出來尾氣是否正常。
發動機故障燈什么時候會亮
當然是ECU認為尾氣惡化時會亮了，但是具體這個說起來就復雜了，因為可能導致尾氣惡化的原因太多了。噴油、點火、進氣，不管哪個步驟出問題都可能引起尾氣惡化，此時ECU接收到的數據肯定會發生變化。而工程師早已經將各種工況下標準的數據寫入ECU了，ECU只要發現數據異常就會亮故障燈。
所以說發動機故障燈亮了我們很難說明白到底問題出在哪里，因為可能的原因太多了。這就像孩子的班主任給你打電話了，可能是孩子在學校調皮搗蛋了，也可能是孩子表現好，也可能是有其他事情要通知，總之在你接電話之前你只知道這個電話是班主任打來的，但具體是什么內容只有你接電話后才能知道。
怎么判斷故障燈亮的原因
一般情況下很多故障都有比較明顯的特點，這時候我們根據經驗也能判斷個八九不離十。比如故障燈亮了，同時汽車排氣管突突響、動力嚴重下降、怠速抖動，這像極了缺缸故障。這時我們先從簡單的來，先檢查噴油、點火，結果發現是點火線圈壞了，換了點火線圈后故障消失。
但是有些故障特征不明顯，很難通過經驗去判斷。這時候就需要用電腦讀取故障碼，故障碼會記錄故障的大概內容，這樣排查故障的方向就更準確了。
比如噴油嘴壞了，ECU給噴油嘴發出控制信號，但得不到回應，那么ECU就知道噴油嘴不正常了，它不正常必然引起尾氣惡化，于是ECU就記錄故障碼，故障碼自然是噴油嘴電路斷開之類的內容，同時點亮故障燈。這時候維修人員通過專用電腦可以讀取故障碼，然后根據故障碼的引導快速找到故障部位。
由此可見發動機故障燈亮了其實并不算太麻煩的事情，只要根據故障碼一步步查找，總能找到故障原因。不需要擔心，也沒必要自己瞎猜，找到專業的維修店，讀取故障碼，故障自然無處遁形。千萬不要怕麻煩而放任不管，畢竟尾氣檢測不合格是非常麻煩的。

大眾前氧傳感器：大眾車型EA888發動機前氧傳感維修指導

車型及車輛范圍：邁騰、CCFB、探岳
用戶抱怨：儀表故障燈亮，讀取診斷記錄有前氧傳感器（氣缸列1傳感器1)故障碼，故障碼清單見表格。

技術背景：前氧傳感器是車輛排放系統中重要的診斷元件，出現故障影響因素也比較多，故特編寫前氧傳感器維修指導，望在故障診斷時能予以幫助。

售后解決方案：
1．前氧傳感器診斷流程：
2．診斷儀讀取前氧傳感器的故障碼及說明：
3．若故障碼是加熱類故障，診斷步驟如下：

前氧傳感器冷卻至室溫后，拔下電器插頭，5KD零件測量前氧傳感器3、4號針腳之間電阻(86D零件為3、5針腳）。
 ．若阻值遠超出1.4-100的范圍，更換前氧傳感器。
 ·若測量阻值在1.4-100內，則前氧傳感器正常，不要更換，檢查電器插頭及線束是
否正常。
 ·若沒有發現問題，建議重新插拔電器插頭，車輛繼續使用觀察。
4．若故障碼是信號類故障，診斷步驟如下：
 ·常溫下啟動車輛約3-4分鐘后，診斷儀讀取前氧傳感器信號電流是否在-1.38～1.40mA之間跳變，若信號電流不在此范圍，檢查、更換前氧傳感器；
 ·診斷儀讀取恩斯特數值（X值）是否在＞0.8的范圍，若信號電流在此范圍，且故障碼為P0133、P2195或P2196，更換前氧傳感器；
 ．若故障碼非P0133、P2195或P2196，則前氧傳感器正常，請勿更換，檢查線束及電器插頭是否存在異常、重新插拔電器插頭連接。

注意事項：
1．診斷儀直接讀出前氧傳感器故障，可能是極端惡劣工況下偶發的問題。前氧傳感器本身不一定失效，務必參考按照上述診斷流程逐步診斷確認。
2．導致前氧傳感器失效的原因很多，如劣質汽油、機油和添加劑；車輛長期在存在故障情況下行駛，線束連接零部件質量等。因此，檢查前氧傳感器本身問題的同時，也要考慮外部因素。行駛，線束連接零部件質量等。因此，檢查前氧傳感器本身問題的同時，也要考慮外部因素。
3.測量前氧傳感器加熱電阻時，必須在前氧傳感器完全冷卻的情況下，前氧傳感器加熱電阻會隨著溫度的升高而變大。
4．由于環境溫度的差異，在診斷信號故障時熱機時間會有所差異，-15度以下，熱機時間15分鐘以上，-15度以上，熱機時間為10分鐘以上。
 5．更換前氧傳感器時，使用專用工具，避免敲擊等引起的機械損傷。

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大眾前氧傳感器：汽修案例：大眾EA888發動機前氧傳感器錯誤維修

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問顆描述：維修后返回的前氧傳感器做功能測試，全部為合格零件

涉及范圍：EA888Gen3 1.8以2.0L

原因：由于其他原因導致前氧傳感器偶發報故障碼，但前氧傳感器本身無故障

售后處理：

維修時，如果遇到如下故障碼，請在發動機冷卻狀態下檢查前氧傳感器的加熱電阻阻值（廠家代碼5kD零件為3, 4針腳；B6D零件為3, 5針腳）。如果阻值在1.4～10Ω之間，說明氧傳感器本身無故障，請不要更換。建議檢查線束插頭，如果沒有發現問題，建議插拔插頭后，繼續使用。

維修時，如果遇到如下故障碼：

1、常溫下啟動車輛約3～4分鐘后，診斷儀讀取氧傳感器信號電流是否在－1.40～1.40mA之間跳變，若信號電

流不在此范圍，檢查、更換氧傳感器；

2、讀取恩斯特數值范圍是否在＞0.8范圍（λ值：5KD零件為2與5針腳；B6D零件為2與6針腳）。

3、若信號電流在此范圍，判斷故障碼是否為P0133（或P2195、P2196)若是，更換氧傳感器。

4、若讀取的故障碼非P0133（或P2195、P2196)，則氧傳感器正常，不要更換；檢查線束及電器插頭是否存在異常、重新插拔電器插頭連接。