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克魯茲 氧傳感器：找論壇全部車系全部地區全部主題摩托車論壇

?年10萬公里科魯茲1.8SE AT
節溫器（保內）
?轉向邊燈罩（保內）
主駕車窗玻璃密封圈異響（保內）
主駕安全氣囊（召回）
方向機電線接口（召回抹油）
氣門室缸蓋墊漏油（廢氣閥總成召回）
遙控鑰匙斷裂（換外殼 25）
前?燈后剎車燈（4S撿燈泡換免費）
點火線圈（威利300換兩次）
車門限位器（?前后4S 200 ?前后暫未換）
副駕門鎖拉桿（4S 60）
水壺（4S 100）
水泵（優士300）
碳罐（4S 500）
碳罐電磁閥（原廠100）
?前減震器漏油（ 4S 650，?前漏油未處理）
機油散熱器漏油（4S 1000 外修換墊500）
空調冷凝器（4S 1500）
副駕駛?期漏水（進氣口格柵擋水板 4S 120）
雨刮器（4S 160）
噴水嘴（原款換4個 4S改款3個）
喇叭（保內?次 保外4S 181）
蓄電池（瓦爾塔300 ?年半?，店保提供舊電瓶在用）
鑰匙外殼（網購30）
后備箱開關（副廠20兩次）
節氣門副水壺水管（優士25）
節氣門節溫器水管（優士27）
油底殼漏油（4S 300）
半軸漏油（4S 300）
前穩定拉桿（4S 280）
天窗漏雨至A柱（4S 免費疏通 沒解決）
儀表盤間隙性?轉（車內濕度就犯病）
?輪定位（年年做?直偏?）
冬天?天停車機蓋冒氣打開水壺又漏光光，節氣門節溫器水管爆裂，防凍液直飆！?個月內兩根節氣門水管都爆裂，節氣門副水壺管漏液，還?天沒開機蓋，?雨涉水檢查開機蓋發現，?水壺漏光光，嚇?身冷汗，?知道差點發動機拉缸要廢?。。【蛢筛茏?個月全?，加防凍液都加?整?桶，通用破車真它母?操蛋，打400投訴，電話說已經過保，然后4S說你?我們老用戶，工時費可以打?折，真特么?要臉，同學朗逸前氧傳感器說換件?保?定?，完?400投訴直接全免工時費。
學修車買通用，金玉其外敗絮其中
選通用科魯茲，走漫漫修車路
我去年買個表超耐磨～～
前段時間報警code84、code89，特么又來?
code84去4S洗?節氣門，發現進氣歧管內有清亮機油，?次召回沒清理，跑4000?公里發動機就500ml，加到中線跑3000又?到?限～無解中～
code89檢測節溫器傳感器問題，要換加節溫器總成加底座材料費4S 700塊，破車煩死?，暫時?管?，mmb
去給節溫器傳感器接口打點導電膠防氧化，升起來檢查油底殼又漏油?，?半軸也漏油，日它通用媽***
漏油正準備修，后頂棚布又脫落?，海綿全變成渣渣～通用渣渣～～
前幾天去修?油底殼、半軸漏油，發現穩定拉桿，球頭也老化破裂，4S?個球頭材料費280太貴，先修?穩定桿280加機油保養什么又丟?1000?

克魯茲 氧傳感器：科魯茲氧傳感器壞了什么情況

1、氧傳感器中毒
2、氧傳感器陶瓷碎裂
3、加熱器電阻絲燒斷
后氧傳感器主要是監測三元催化器工作狀態和效果的。正常前氧傳感器輸出電壓信號比后面高一些，后氧因為尾氣經過三元催化器凈化后輸出電壓信號要低一點。ecu根據兩個信號來判斷三元催化器工作情況，并且根據前后氧的對比信號，能更精確控制空燃比，使發動機在最佳工況下工作。
氧傳感器是電噴發動機閉環控制模式中，一個非常重要的并且不可缺少的部件。
當氧傳感器損壞或者數值不準的時候，ecu收不到有效的反饋信號，便會開啟跛行模式，即從程序里讀出預設定值，按照預定程序噴油，這樣一來沒有了氧傳感器反饋信號，自然空燃比也無法實時控制，油耗會升高一點。尾氣排放也會不達標，動力可能會弱一點，怠速也可能受到影響。所以無論是前氧傳感器損壞還是后氧傳感器損壞，都要盡快的更換和修理。

科魯茲氧傳感器壞了是因為車發悶，或故障燈亮報后氧傳感器碼等等，需要更換氧傳感器。
故障產生影響：
1、汽車氧傳感器出現故障以后發動機會出現怠速不穩的現象，而且隨著時間的增加，這種現象會逐漸的嚴重起來，慢慢的會怠速不穩會演變成怠速失去控制，這對于駕駛者來說是一個危險的信號。
2、汽車會出現缺火和喘振等故障現象。如果不及時的進行修理，汽車會因此出現安全隱患，所以汽車氧傳感器出現故障的話必須及時地排除故障或更換。
3、氧傳感器中毒是經常出現在汽車上的一種故障，這種故障較難防治，如果不及時修理和調節的話，會使汽車的氧傳感器失效。
氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放，降低汽車對環境污染，提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。
擴展資料：
判斷氧傳感器的使用性能：
1、淡灰色頂尖，這是氧傳感器的正常顏色。
2、白色頂尖，由硅污染造成的，氧傳感器失效。
3、棕色頂尖，由于鉛污染所致，氧傳感器鉛中毒失效。
4、黑色頂尖，由積碳造成，在排除發動機積碳故障后，一般可自動消除氧傳感器上的積碳。

氧傳感器是檢測汽車尾氣中氧濃度的 ，壞了ECU收不到他的信號，以為氧濃度太低 混合氣太稀會增加燃油噴射量 所以費油 我就不知道一樓說增加油耗還說動力不足.

一般出現車發悶 或故障燈亮報后氧傳感器碼是等等 當然了有些是假象 直觀的說表面有賭賽就要清洗了 咱國的油不好93 97最好變換的加 三元催化沒問題時別洗 經常洗對她不好

氧傳感器常見的故障無非是鉛或者硅中毒；積碳；陶瓷碎裂；內部線路接觸不良；加熱電阻絲
斷裂這幾種故障。氧傳感器是電噴發動機控制系統中關鍵的傳感部件，是控制汽車尾氣排放、
降低汽車對環境污染、提高汽車發動機燃油燃燒質量的關鍵零件。直接更換氧傳感器就可以
了。
【作用】
1、ECU根據來自氧傳感器的電動勢差別判斷空燃比的低或高，并相應地控制噴油持續的時間。
但是，如氧傳感器有故障使輸出的電動勢不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。氧傳
感器還能彌補由于機械及電噴系統其它件磨損而引起空燃比的誤差。可以說是電噴系統中唯一
有“智能”的傳感器。
2、傳感器的作用是測定發動機燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量
轉換成電壓信號傳遞到發動機計算機，使發動機能夠實現以過量空氣因數為目標的閉環控制；
確保三元催化轉化器對排氣中的碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）
三種污染物都有最大的轉化效率，最大程度地進行排放污染物的轉化和凈化。
【工作原理】
1、氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測量各類加熱爐或排氣管道中的氧電勢，由化學平衡原理計算
出對應的氧濃度，達到監測和控制爐內燃燒空燃比，保證產品質量及尾氣排放達標的測量元
件，廣泛應用于各類煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。
2、它是目前最佳的燃燒氣分測量方式，具有結構簡單、響應迅速、維護容易、使用方便、測量
準確等優點。運用該傳感器進行燃燒氣氛測量和控制既能穩定和提高產品質量，又可縮短生產
周期，節約能源。
【氧氣泵工作】
二氧化鋯出來的信號電壓輸送到發動機電腦ECU，如果大于0.45V，ECU就控制氧氣泵往檢測室
里面泵氧，如果二氧化鋯出來的信號電壓小于0.45V，ECU就控制氧氣泵把檢測室的氧氣泵出
來，目的是始終讓檢測室的氧含量為最佳狀態。
【氧傳感器兩部份組成】
第一部份：加熱元件，氧傳感器的正常工作溫度是在400度左右。在冷車的時候，需要把氧傳
感器加熱，上圖的加熱元件一端搭鐵，一端是油泵繼電器控制的。
第二部份：氧傳感器，一端是地線，由發動機ECU供給，另外一端是氧傳感器出來的信號，信
號電壓由0.1-0.9V變化，10秒變化8次，0.45V是最佳空燃比，大于0.45V表示混合氣過濃，小
于0.45V表示混合氣過稀。

克魯茲 氧傳感器：雪佛蘭科魯茲氧傳感器 科魯茲1.4T 1.5L 1.6L 1.6T 1.8L前后氧傳感器價格

氧傳感器常見問題：
1、什么是氧傳感器，氧傳感器的功能是什么？
答：氧傳感器是電噴油控制系統的一個重要標志性零部件。主要檢測發動機尾氣排放中的氧氣含量，向電子控制單元輸送相應的電壓信號，調整和保持理想的空燃比，使三元催化器達到很好的轉化效率。
2、為什么要更換氧傳感器，氧傳感器大概多長時間更換？
答：為了提高發動機性能和三元催化器轉化效率。建議每行3-5W公里檢測一次氧傳感器，根據相應狀況，一般6W公里左右建議更換。
3、氧傳感器的損耗與哪些方面有關系？
氧傳感器屬于消耗品。汽車物理上的震動，碳、煤煙、有害氣體、防凍劑、化學物質等污染，高溫熱流的接觸，平時加油的品質等都會影響氧傳感器的使用壽命。
4、氧傳感器問題會導致汽車出現哪些故障？
廢氣排放超標，冒黑煙；怠速不穩，行車抖動；油耗增加出現的一些其它故障。
5、怎樣確定氧傳感器型號？傳感器分前后氧，前后氧傳感器能通用嗎？
確定氧傳感器型號準確的方法是看金屬頭子上的數字編碼。數字編碼相當于配件的身份證號，數字編碼一樣就沒問題。07年之后的車型大部分有前后之分，功能不一樣，參數有區別，樣式根據不同車型也不同，部分車型可以通用。
6、氧傳感器質保多長時間，是否支持7天無理由退換貨？
氧傳感器質保一年。購買后只要確定氧傳感器質量故障問題，7天無理由免費更換。

克魯茲 氧傳感器：雪佛蘭科魯茲氧傳感器電壓高導致發動機故障

投訴內容

我于5月15日下班途經汽車深踩油門加速無力，發動機抖動，行駛途中熄火。5月16日到4S店技師給的檢測結果：氧傳感器故障，電壓過高，懷疑加到品質不好的汽油。技師幫忙消除了故障燈并建議：多拉拉高轉速，多跑跑看能不能恢復正常。回公司后發動機故障燈又亮起。5月17日發動機出現上述同樣的故障，再次去4S店檢測，技師告訴我氧傳感器徹底壞了并建議自費更換維修，我不同意自費因為車輛還在質保期內。4S也未同意出具直接或者間接的導致車輛發動機氧傳感器故障原因的檢測結果，例如：油品不好等等。請求廠家能給予答復。