豐田溫度傳感器：14款的豐田漢拉達(dá)后面室內(nèi)溫度傳感器在什么位置，這...
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14款的豐田漢拉達(dá)后面室內(nèi)溫度傳感器在什么位置，這個(gè)車帶中央空調(diào)的
你好，我是汽車大師金牌技師-張明順，很高興為你解答。
右后小玻璃下面，
是不是要拆要拆這個(gè)鼓風(fēng)機(jī)的管子啊
稍等我找一下圖片
嗯嗯
需不需車架號(hào)的
不需要
找到了嗎
還沒有，傳感器就在右后小玻璃下面的飾板里面，
找過了，沒有的
我這邊都拆完了
在找圖片你稍等
有沒有圖片，我找找看
車架號(hào)發(fā)我一下，
LVGDC46A0EG
？？
你發(fā)圖片了嗎
等一下可以嗎
好的
沒有啊
根據(jù)車架號(hào)搜的在左后
我看看
還是沒有啊
這個(gè)車不帶天窗的，低配的
手動(dòng)空調(diào)的？
對(duì)的
稍等，我找找電路圖有沒有
嗯嗯
我想問下他這個(gè)空調(diào)泵是不是一直長(zhǎng)轉(zhuǎn)的，不停機(jī)的是不是
不是
前面有蒸發(fā)箱溫度傳感器
但是不管哪一個(gè)結(jié)構(gòu)圖都是在后面
我這邊都拆光了，按圖片找，都沒有的
這兩個(gè)圖片沒有根據(jù)車架號(hào)查，根據(jù)車架號(hào)查的沒有這個(gè)L17 ～2號(hào)熱敏電阻
我這找到蒸發(fā)箱的里的一個(gè)傳感器，可是電腦顯示是環(huán)境溫度傳感器，我現(xiàn)在有點(diǎn)搞不懂了
后蒸發(fā)箱里面的？
對(duì)的
拔掉插頭是顯示環(huán)境溫度傳感器
插上插頭也顯示環(huán)境溫度。
對(duì)的
我這拍不了圖片，不然讓你看一下了
傳感器電阻問題吧，你量這個(gè)電阻還前面蒸發(fā)箱溫度傳感器電阻阻止對(duì)比一下，
應(yīng)該是后面的電阻小
我想問下這個(gè)變頻的空調(diào)泵一直長(zhǎng)工作是正常的嗎
變頻的壓縮機(jī)是長(zhǎng)工作，不停機(jī)，因?yàn)樗鼪]有吸盤
蒸發(fā)箱不結(jié)冰都是沒問題的
好的，好的
我想質(zhì)詢下，為什么，抽真空的是低壓加不進(jìn)去冷媒是什么情況，真空抽了有半個(gè)小時(shí)了
工具問題，空調(diào)管道氣門芯問題，或者沒抽干凈（有沒有抽干凈不是用抽多久來衡量，是抽的時(shí)候真空泵是不是沒有氣排除）
哦哦哦，好的，明白了，下次自己注意這些東西了
恩
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問診小結(jié)
提問車型：
漢蘭達(dá)
建議方案：
蒸發(fā)箱溫度傳感器在前...
豐田溫度傳感器：【豐田RV4】陽光溫度傳感器安裝位置及拆裝方法-
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豐田溫度傳感器：豐田卡羅拉空調(diào)溫度失控故障檢修
一輛2010年款的豐田卡羅拉轎車。車主反映：該車的空調(diào)溫度很不穩(wěn)定，不能按設(shè)定的溫度正常工作，時(shí)而制冷，時(shí)而不制冷，有時(shí)晚上行車開空調(diào)，儀表臺(tái)出風(fēng)口有一點(diǎn)冷風(fēng)，但是感覺達(dá)不到制冷溫度，有時(shí)在白天太陽直射下完全感覺不到有冷風(fēng)吹出，只有一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)吹出，但又在某一時(shí)段空調(diào)系統(tǒng)制冷又能一切正常。這種故障在汽車空調(diào)維修中統(tǒng)稱為溫度失控故障。
故障原因分析：接車后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并打開空調(diào)，測(cè)試空調(diào)系統(tǒng)的工作情況，果然如車主所描述一樣，觀測(cè)外面壓縮機(jī)磁吸工作為正常接合。為了能迅速、準(zhǔn)確地排除該車的故障，我找來該車的維修手冊(cè)和相關(guān)的汽車空調(diào)修理技術(shù)資料作如下分析：
1．卡羅拉轎車空調(diào)系統(tǒng)的工作原理
豐田卡羅拉自動(dòng)空調(diào)主要由空調(diào)ECU（空調(diào)放大器）、傳感器（主要有加熱器控制面板總成、空調(diào)壓力傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽光傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器）以及執(zhí)行器（進(jìn)氣伺服電動(dòng)機(jī)、通風(fēng)伺服電動(dòng)機(jī)、空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)、3個(gè)PTC加熱器繼電器、空調(diào)壓縮機(jī)電磁控制閥、后除霧器）等組成。該車的空調(diào)系統(tǒng)是利用傳感器隨時(shí)檢測(cè)車內(nèi)溫度及車外環(huán)境溫度的變化，并把檢測(cè)到的信號(hào)輸送給空調(diào)ECU，ECU則按預(yù)先編制的程序?qū)π盘?hào)進(jìn)行處理，并通過伺服電動(dòng)機(jī)等執(zhí)行元件，不斷地對(duì)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速、出風(fēng)溫度、送風(fēng)模式及壓縮機(jī)工作情況等進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使車內(nèi)空氣溫度及流動(dòng)情況始終保持在駕駛員設(shè)定的水平上。另外還具備自診斷功能，以利于對(duì)元件及線路故障的檢測(cè)。
2．故障分析
通過熟知該車的空調(diào)結(jié)構(gòu)原理后，可知造成該車空調(diào)溫度失控的故障主要原因如下：
（1）車內(nèi)溫度傳感器電路或傳感器故障。車內(nèi)溫度傳感器是根據(jù)內(nèi)置熱敏電阻的變化檢測(cè)車內(nèi)溫度，并發(fā)送信號(hào)至空調(diào)ECU。如果發(fā)生故障會(huì)造成傳送給空調(diào)ECU的信號(hào)不準(zhǔn)，使空調(diào)發(fā)出偏差信號(hào)和溫度失控故障。
（2）環(huán)境溫度傳感器電路或傳感器故障。環(huán)境溫度傳感器是根據(jù)內(nèi)置熱敏電阻的變化檢測(cè)車外溫度，并發(fā)送信號(hào)至空調(diào)ECU。發(fā)生故障會(huì)使空調(diào)發(fā)出錯(cuò)誤的執(zhí)行指令。
（3）蒸發(fā)器溫度傳感器電路和傳感器故障。該傳感器通過蒸發(fā)器的冷氣溫度引起蒸發(fā)器電阻發(fā)生變化，蒸發(fā)器溫度傳感器將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并將其輸出到空調(diào)ECU，并依此來控制壓縮機(jī)電磁離合器的接合或斷開。如果此電路和傳感器損壞會(huì)使汽車空調(diào)發(fā)出錯(cuò)誤的執(zhí)行指令。
（4）陽光傳感器故障和電路故障。陽光傳感器是1個(gè)光敏二極管，利用光電效應(yīng)把陽光照射量變化轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并將其輸出到空調(diào)ECU，用來調(diào)整空調(diào)吹出的風(fēng)量與溫度。此陽光傳感器電路故障會(huì)使空調(diào)溫度控制系統(tǒng)失控。
（5）空調(diào)壓力傳感器故障。空調(diào)壓力傳感器檢測(cè)制冷劑壓力，并將其以電壓變化的形式輸出到空調(diào)ECU中。壓力傳感器電路和相關(guān)元件損壞會(huì)造成汽車空調(diào)溫度失控。
（6）空調(diào)ECU故障和相關(guān)連接電路故障。汽車空調(diào)控制器（ECU）首先接收來自車內(nèi)溫度和外界溫度傳感器的輸入信號(hào)，然后根據(jù)來自傳感器和空調(diào)控制面板上各鍵的輸入，輸出用于控制壓縮機(jī)、電磁離合器、暖風(fēng)加熱器、熱水閥等的工作狀況，以及模式門位置的信號(hào)。如果空調(diào)ECU發(fā)生故障會(huì)造成汽車空調(diào)工作異常，空調(diào)溫度失控等故障。
（7）其它相關(guān)的元件和電路發(fā)生故障，包括空氣混合控制電機(jī)、壓縮機(jī)電磁閥電路、CAN通信系統(tǒng)等元件和電路發(fā)生故障會(huì)使汽車空調(diào)工作異常和失控。
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豐田溫度傳感器：汽車溫度傳感器的檢測(cè)方法有哪些？
1、用萬用表檢測(cè)冷卻液溫度傳感器，
（1）在車查驗(yàn)。將啟動(dòng)馬達(dá)關(guān)掉，拆下來感應(yīng)器的射頻連接器，用車輛專用型數(shù)字萬用表的Rx1擋，檢測(cè)感應(yīng)器兩邊子的電阻值。
以黃冠3.O的THW和E2接線端子為例子，在環(huán)境溫度為0℃時(shí)，電阻器為47kΩ；在環(huán)境溫度為20℃時(shí)，電阻器為2～3kΩ；在環(huán)境溫度為40℃時(shí)間，電阻器為O.9一1.3kΩ；在60℃時(shí)為O.4～0.7kΩ，在80℃時(shí)，為0.2～O.4kΩ。冷凍液溫度感應(yīng)器的電阻與溫度的多少反比。
（2）散件查驗(yàn)。拆下來冷凍液溫度感應(yīng)器導(dǎo)線連接器，隨后從汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來感應(yīng)器。將感應(yīng)器放置量杯內(nèi)的水里，加溫杯里的水。伴隨著氣溫逐步上升。用數(shù)字萬用表電阻攔精確測(cè)量傳感系統(tǒng)的阻值，將測(cè)量的值與指標(biāo)值相較為，若不符，應(yīng)拆換冷凍液溫度感應(yīng)器。
2、冷卻液溫度傳感囂輸出信號(hào)電壓的檢查。
安裝好冷凍液溫度感應(yīng)器，將控制器的射頻連接器插好。當(dāng)啟動(dòng)馬達(dá)放置ON部位是，精確測(cè)量圖1中射頻連接器“THW”接線端子（豐田車）或ECU射頻連接器“THW”接線端子與E2間輸出電壓。所測(cè)量的工作電壓應(yīng)與冷凍液溫度反比轉(zhuǎn)變。
拆下來冷凍液溫度感應(yīng)器整車線束電源插頭，開啟啟動(dòng)馬達(dá)，精確測(cè)量制冷溫度感應(yīng)器的電源電壓應(yīng)是5V。
3、冷卻液溫度傳感器與ECU連接線柬阻值的檢查
用高阻抗萬用表電阻檔，測(cè)量冷卻液溫度傳感器與ECU兩連接線束的電阻值（傳感器信號(hào)端、地線端分別與對(duì)應(yīng)ECU的兩端子間的電阻值），其線路應(yīng)導(dǎo)通。若路線不通斷或阻值超過標(biāo)準(zhǔn)值，則表明感應(yīng)器整車線束短路或射頻連接器連接頭接觸不良現(xiàn)象，應(yīng)進(jìn)一步查驗(yàn)或拆換。
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