大眾 凸輪軸傳感器故障：上汽大眾車系故障匯總 關(guān)鍵詞：凸輪軸位置傳感器
故障1
關(guān)鍵詞：凸輪軸位置傳感器
故障現(xiàn)象
一輛2010年產(chǎn)途安2.0多用途車，行駛里程23萬km。用戶反映該車每次在高速公路行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈總是亮，平時(shí)沒有問題。
檢查分析
維修人員檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼“P0327——爆震傳感器1電路高電平輸入，偶發(fā)”。根據(jù)爆震傳感器的工作原理分析，出現(xiàn)這種情況應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)真正出現(xiàn)過爆震。
檢查發(fā)現(xiàn)爆震傳感器被人加了墊片，說明這個(gè)問題已經(jīng)有其他人處理過了。更換新的爆震傳感器后，讀取進(jìn)氣氣壓、負(fù)荷、噴油時(shí)間、點(diǎn)火提前角、節(jié)氣門開度、進(jìn)氣溫度、冷卻液溫度和爆震信號等數(shù)據(jù)，都在正常范圍內(nèi)。
讀取248組數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)第4區(qū)后3位數(shù)值為000，異常。其中倒數(shù)第3位的解釋為，0表示爆震傳感器測試未完成，1表示測試已完成。查閱資料得知，上述測試是在車輛行駛過程中執(zhí)行的。
按照爆震傳感器的測試要求進(jìn)行路試，清除故障碼后讓車輛以3擋直線行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在2000～4000r/min的時(shí)間到達(dá)2min。結(jié)果發(fā)現(xiàn)248組數(shù)據(jù)4區(qū)后3位還是000，并且P0327再次出現(xiàn)。
進(jìn)一步檢查可以確認(rèn)，爆震控制過程是正常的，爆震出現(xiàn)時(shí)，點(diǎn)火提前角也能夠后移，可以排除線路及控制單元的問題。這再一次將問題推到了發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部，分析認(rèn)為在特定情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在著爆震。那么接下來就是要找到爆震的原因。
在路試中通過示波器觀察爆震傳感器的輸出信號，發(fā)現(xiàn)在車輛以中速行駛時(shí)的確是有爆震出現(xiàn)，判斷得到了證實(shí)。接下來分別觀察曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器的波形，發(fā)現(xiàn)后者偶爾會(huì)出現(xiàn)波形斷點(diǎn)，且就那么一瞬間，不一直盯著示波器，很難發(fā)現(xiàn)。
分析認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)是根據(jù)凸輪軸位置來確定相位區(qū)間的。任何一個(gè)氣缸在不能明確其是否處于進(jìn)氣區(qū)間的情況下，噴油器是不會(huì)噴油的。凸輪軸位置不確定，自然就會(huì)出現(xiàn)這種問題。如果有一個(gè)或幾個(gè)氣缸出現(xiàn)這種情況，就會(huì)造成其他正常工作的氣缸過載，從而使爆震在所難免。故障點(diǎn)終于找到了，問題就應(yīng)該出在凸輪軸位置傳感器上。
故障排除
更換凸輪軸位置傳感器后路試，248組4區(qū)數(shù)據(jù)變?yōu)?00，表明爆震傳感器測試已通過。事后對該車跟蹤回訪一個(gè)多月，故障沒再出現(xiàn)。
故障2
關(guān)鍵詞：曲軸前油封
故障現(xiàn)象
一輛2009年產(chǎn)桑塔納3000轎車，搭載BKT發(fā)動(dòng)機(jī)，行駛里程33萬km。用戶反映該車在等紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速有時(shí)會(huì)升高到1500～2000r/min。
檢查分析
維修人員在原地試車，多次急踩加速踏板后觀察，怠速很正常。檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，沒有故障碼。進(jìn)行基本設(shè)置，107組中數(shù)據(jù)顯示，系統(tǒng)正常。
路試發(fā)現(xiàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度后，偶爾會(huì)出現(xiàn)用戶反映的情況，難道故障原因與發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度有關(guān)？可是路試回來再次檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)了故障碼，描述為怠速時(shí)混合氣過稀。
分別對進(jìn)氣軟管和進(jìn)氣歧管進(jìn)行了徹底的檢查，發(fā)現(xiàn)一切正常。用化清劑往節(jié)氣門和進(jìn)氣歧管接口處噴的時(shí)候，偶爾感覺轉(zhuǎn)速會(huì)有所上升。于是對這些部位進(jìn)行處理，但發(fā)現(xiàn)問題依然存在。懷疑是廢氣再循環(huán)管路破損，但是檢查卻沒有發(fā)現(xiàn)問題。
試車過程中無意間用手碰到了空氣流量計(jì)，轉(zhuǎn)速突然有了變化。原來問題出現(xiàn)在空氣流量計(jì)上。本以為更換空氣流量計(jì)后問題就能解決了，但觀察發(fā)現(xiàn)偶爾發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速又升高了，這是為什么呢？仔細(xì)觀察，發(fā)動(dòng)機(jī)工作很正常，也沒有缺缸的現(xiàn)象。
懷疑噴嘴器的O形圈密封不良，但拆卸檢查又沒能發(fā)現(xiàn)問題。將節(jié)氣門后面的真空管全部拆下來，并用手或其他東西堵住接口，發(fā)現(xiàn)問題依然存在，難道問題出現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)本身？
接下來做了一個(gè)小試驗(yàn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)打開機(jī)油加注蓋，通常此時(shí)車抖動(dòng)得會(huì)比較厲害，但是這車卻沒有反應(yīng)。接下來把機(jī)油尺拔出來，情況也一樣，說明這里有問題。
將車舉起來檢查。發(fā)現(xiàn)曲軸前油封處有漏油的痕跡，細(xì)心觀察發(fā)現(xiàn)曲軸前油封在前后竄動(dòng)，原來空氣是從這里進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的。
故障排除
更換曲軸前油封，故障排除。
故障3
關(guān)鍵詞：自適應(yīng)值
故障現(xiàn)象
一輛2009年產(chǎn)桑塔納2000轎車，行駛里程28萬km。用戶反映該車怠速抖動(dòng)。
檢查分析
維修人員試車發(fā)現(xiàn)該車雖然怠速抖動(dòng)明顯，但加速性能基本正常，說明故障與燃油供給無關(guān)。在進(jìn)行常規(guī)檢查過程中發(fā)現(xiàn)空氣流量傳感器的插接器有損傷，拆下檢查發(fā)現(xiàn)有接觸不良的問題。修復(fù)插接器后插好，試車怠速恢復(fù)正常。
一個(gè)星期后，該車的上述故障再次出現(xiàn)。車輛返廠后經(jīng)初步觀察確認(rèn)，冷車狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)嚴(yán)重，冷車高怠速時(shí)間縮短，熱車后怠速能夠恢復(fù)正常。
檢測發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)2個(gè)故障碼，一個(gè)是空氣流量計(jì)G70電路故障；另一個(gè)是節(jié)氣門控制單元J338基本設(shè)定錯(cuò)誤。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，怠速工況下空氣流量為3.8g/s，加速時(shí)數(shù)據(jù)相應(yīng)迅速，說明空氣流量是正常的。問題應(yīng)該與節(jié)氣門基本設(shè)定錯(cuò)誤有關(guān)。
故障排除
清除故障碼后，進(jìn)行基本設(shè)定，試車，怠速正常、加速良好。分析認(rèn)為，上一次由于問題比較明顯，所以沒有進(jìn)行故障診斷。當(dāng)時(shí)由于存在著空氣流量計(jì)的線路故障，所以發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元采用節(jié)氣門位置信號代替空氣流量信號維持車輛繼續(xù)行駛，因此節(jié)氣門初始數(shù)據(jù)發(fā)生變化。當(dāng)空氣流量信號恢復(fù)正常后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元長時(shí)間沒有得到怠速進(jìn)氣量的自適應(yīng)值，所以仍然采用最早的數(shù)據(jù)對節(jié)氣門信號進(jìn)行識(shí)別，這個(gè)信號與發(fā)動(dòng)機(jī)工況不符，因此是錯(cuò)誤的，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良。
大眾 凸輪軸傳感器故障：凸輪軸傳感器故障表現(xiàn) 凸輪軸位置傳感器故障排除
凸輪軸傳感器故障表現(xiàn)
凸輪軸位置傳感器是輔助傳感器，對系統(tǒng)的排放影響很大，傳感器出現(xiàn)問題的時(shí)候車輛啟動(dòng)困難，啟動(dòng)后基本正常，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能受到限制，發(fā)動(dòng)機(jī)的最高轉(zhuǎn)速不會(huì)超過4000r/min。
凸輪軸位置傳感器壞了以后ECU檢測不到凸輪軸的位置變化，無法正確檢測凸輪軸的位置變化，影響近排系統(tǒng)的進(jìn)氣量和排氣量，一般可能1著不了火，2可以著車車子抖，3發(fā)動(dòng)機(jī)沒力。
凸輪軸位置傳感器故障排除步驟如下：
1、將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”
2、拔下線束上的凸輪軸位置傳感器接頭.用萬用表檢測該接頭上1號針腳和地線之間的電壓是否為12V（蓄電池電壓）左右
3、拔下線束上的凸輪軸位置傳感器接頭，用萬用表檢測該接頭上2號針腳和地線之間的電壓是否為11.5V（由ECU供電，電壓低于蓄電池電壓）左右
4、用萬用表檢測ECU的79號針腳與傳感器接頭2號針腳之間是否斷路或短路
5、拔下線束上的凸輪軸位置傳感器接頭，用萬用表檢測該接頭上3號針腳和地線之間是否導(dǎo)通
6、接上傳感器插接件，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
7、用示波儀檢測2號信號線是否有6V左右的方波信號輸出
大眾 凸輪軸傳感器故障：發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器故障維修
一、發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器工作原理
發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器通常稱作霍爾傳感器，也叫相位傳感器，它是按照霍爾原理工作的?；魻栐淼膬?nèi)容是：當(dāng)有電流通過半導(dǎo)體且該半導(dǎo)體受到1個(gè)磁場作用時(shí)，則在半導(dǎo)體的橫截面會(huì)產(chǎn)生霍爾電壓。霍爾傳感器和安裝在凸輪軸上的脈沖信號輪協(xié)同工作，通過探測脈沖信號輪的信號來確定凸輪軸的位置。當(dāng)脈沖信號輪的扇區(qū)轉(zhuǎn)過霍爾傳感器時(shí)，會(huì)導(dǎo)致霍爾電壓的變化，從而霍爾集成電路接通或截?cái)嘈盘栯娏鳎c其相連的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元由此計(jì)算出凸輪軸的位置。
大眾車型的凸輪軸位置傳感器在電路圖中通常用G40表示，帶有3個(gè)端子：正電端、接地端和信號端，3個(gè)端子都和發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元相連。正電端通常與進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器共用，打開點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元為其提供SV的電壓；接地端為0V電壓；信號端的電壓為0V或者5V，其電壓值是根據(jù)霍爾集成電路通斷而定的。
霍爾信號和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器外觀檢查測感儀傳號波個(gè)信示兩的用量器出現(xiàn)G40信號信號OK，未發(fā)現(xiàn)G40故障。（大眾車型G28）點(diǎn)火時(shí)間信號共同作用可識(shí)別凸輪軸相對曲軸的精確位置。此信號的作用：
1．用于確定哪個(gè)氣缸活塞處于點(diǎn)火上止點(diǎn)位置，從而進(jìn)行起動(dòng)識(shí)別；
2．實(shí)現(xiàn)順序噴油和順序點(diǎn)火；
3．調(diào)節(jié)點(diǎn)火、噴油及進(jìn)、排氣門開啟時(shí)間；
圖1檢測與維修結(jié)構(gòu)簡圖
4．識(shí)別爆震所在的缸，調(diào)節(jié)爆燃。
信號故障的影響：該信號出現(xiàn)故障，則使用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器的信號替代（根據(jù)車型而定，有些車型無此替代功能）。這時(shí)由于無法確定凸輪軸相對曲軸的位置，所以起動(dòng)時(shí)無法判別1缸和4缸，結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)或以應(yīng)急運(yùn)行模式工作導(dǎo)致起動(dòng)時(shí)間延長（根據(jù)脈沖信號輪的類型而定），爆震控制進(jìn)入應(yīng)急運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低。
二、檢測與維修結(jié)構(gòu)簡圖（見圖1）
三、故障檢測與維修方案
由于發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸位置傳感器的故障總是會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)故障碼，因此在維修時(shí)應(yīng)根據(jù)對應(yīng)的故障記憶進(jìn)行檢測和維修。對于臨時(shí)故障，可以通過測量時(shí)搖動(dòng)導(dǎo)線以查找斷點(diǎn)。
首先用診斷儀讀取發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中的故障碼。通常可見到的故障碼信息有：凸輪軸位置傳感器一G40/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器一G28分配不正確；凸輪軸位置傳感器一G40信號不可靠；凸輪軸位置傳感器一G40信號過低；凸輪軸位置傳感器一G40信號過高。針對不同的故障記憶，我們采用對應(yīng)的維修方案：
1．凸輪軸位置傳感器一G40/發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器一G28分配不正確故障的檢測方法
這個(gè)故障是由于凸輪軸相對于曲軸的位置關(guān)系不正確導(dǎo)致的?？赡艿墓收嫌校篏40或G28傳感器損壞；傳感器或相應(yīng)的脈沖信號輪松脫；發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)有錯(cuò)誤。
首先做外觀檢查，看凸輪軸位置傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器安裝是否正確，傳感器有無松脫，插頭有無松脫、變形或腐蝕損壞。然后在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)條件下用示波儀測量這2個(gè)傳感器的信號波形（即信號端與接地端之間的波形），并將其在同1時(shí)間段上顯示（如圖2），觀察2個(gè)傳感器的信號波形，看其相對相位關(guān)系是否穩(wěn)定。在測量波形時(shí)不建議將探針直接插到插頭上取信號，因?yàn)檫@樣做很容易損壞插頭，建議使用相應(yīng)的專用工具。各汽車廠家會(huì)有不同的專用工具，如大眾使用的V.A.S 6606, V.A.S5257,V.A.S 1598等。如果此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)無法起動(dòng)，可以通過起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)直到波形完整。
[1] [2] [3] 下一頁
大眾 凸輪軸傳感器故障：邁騰的凸輪軸位置傳感器故障怎么解決？
請問我的邁騰12年1.8T豪華版，出現(xiàn)過5，6次打火不好打，就像電瓶缺電那樣的情況，多打一兩次又可以打著，但是電瓶都是好的，最近一次出現(xiàn)打火不好打情況后，開了2分鐘不到在路上就熄火了，然后重新打火有正常了，但是提示EPC,發(fā)動(dòng)機(jī)故障，經(jīng)過修車店檢查提示故障為:凸輪軸位置傳感器故障，修車師傅說清除故障碼就可以了，請問，只是清除故障碼能夠解決問題嗎？應(yīng)該怎樣才安全？車質(zhì)網(wǎng)
如果你對以下車友回答滿意，請?jiān)O(shè)置一個(gè)推薦答案！
