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氧傳感器 p0133：【圖】P0133氧傳感器故障碼，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮 第1張" title="氧傳感器 p0133：【圖】P0133氧傳感器故障碼，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮 第1張-傳感器知識(shí)網(wǎng)"/>

氧傳感器 p0133：【圖】P0133氧傳感器故障碼，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮

因制動(dòng)液壺感應(yīng)線斷裂，?***給換了改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)線束，后來(lái)跑快速路發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮了，去?***檢測(cè)P0133氧傳感器故障碼，更換前端氧傳感器后跑快速路發(fā)動(dòng)機(jī)燈又亮了，我自己用obd盒子檢測(cè)還是P0133氧傳感器故障碼，難道還要去?***換氧傳感器么，搜索論壇見(jiàn)有人換空氣濾芯后?了的，雖然車上的濾芯還?是很贓，最后還是換個(gè)新的有囤貨，發(fā)動(dòng)車子轟油門還是亮燈，熄火再啟動(dòng)，轉(zhuǎn)速落?來(lái)后又突然升高了，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就滅了故障碼消除，但顯示?元催化故障，怠速?會(huì)后重啟故障也沒(méi)有了，看來(lái)風(fēng)云2真?是?個(gè)省油的燈呀

氧傳感器 p0133：【問(wèn)】發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮 故障碼P0133氧傳感器1低回位

我?樂(lè)風(fēng)是10年11月買?1.4AT，現(xiàn)在馬上三年?跑?2W?點(diǎn)平常不怎么開(kāi)，平常都去石化加油按時(shí)間保養(yǎng)，前幾個(gè)月開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮?，去4S檢測(cè)說(shuō)是[三元催化老化]他們讓我清洗噴油嘴 節(jié)氣門 進(jìn)氣道 三元 然后換一根傳感器，我只覺(jué)得他們?cè)诤鲇莆揖妥尩昀锇汛a消除? 跑?幾天又亮?，然后一檢測(cè)是（P0133氧傳感器1?回位）4S也說(shuō)不出具體是什么意思，還是堅(jiān)持清洗?換氧傳感還說(shuō)換完不一定好又一次清完接?跑，知道現(xiàn)在故障碼亮?好幾次清除?好幾次，后來(lái)我去找熟人換?一根前氧燈還是亮 換?后氧也是亮，真是無(wú)語(yǔ)? 前幾天去?一家店這個(gè)師傅以前在4S干?四年現(xiàn)在自己?jiǎn)胃桑f(shuō)建議清洗.......都到這份上? 還是洗吧 吊瓶清三元 清噴油嘴 清?碼跑?沒(méi)幾公里馬上亮?，再去他說(shuō)把三元拆下來(lái)清吧，拆下來(lái)一看上面?網(wǎng)上一邊是黑色 一邊是正常灰色 這是什么情況？？？他說(shuō)燃油燃燒不充分有拿電腦測(cè)數(shù)據(jù)流 各方面都正常 就是1.2.3缸有缺火 其中2缸.3缸次數(shù)?頻率都不? 就是1缸最?缺火5次 頻率挺快.換?4個(gè)火花塞 汽油濾清 我?汽油濾清快一年沒(méi)換? 拆下來(lái)特別臟  我想問(wèn)問(wèn)高手 P0133氧傳感器1?回位到底是怎么回事.三元網(wǎng)為什么一半是黑修車師傅都無(wú)語(yǔ)? 燈還是亮 ........幫幫我吧接下類該怎么查 從哪里下手 望高手關(guān)注~！~！

氧傳感器 p0133：故障碼P0133的含義解析

1.該故障碼 " ">故障碼  的文章" target="_blank">OBD故障碼 適用于所有汽車制造商
故障碼 ：P0133
中文含義：氧傳感器電路慢響應(yīng)（第1排，傳感器 1）
英文含義：O2 Sensor Circuit Slow Response (Bank 1， Sensor 1)
范疇：燃油或空氣
詳細(xì)含義：氧傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中的氧氣含量，以修正噴油量，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得最佳空燃比。在OBD故障碼 中，你經(jīng)常會(huì)看到第幾排第幾個(gè)氧傳感器的說(shuō)法。第1組是指氣缸1所在的那個(gè)排，剩下的另外一排為第2組。不管哪一排，第1個(gè)傳感器總是指上游氧傳感器（催化箱之前），即緊靠發(fā)動(dòng)機(jī)的那個(gè)氧傳感器。第2個(gè)傳感器總是指下游氧傳感器（催化箱之后）。對(duì)僅有一個(gè)氧傳器的系統(tǒng)，用第一組（氣缸）的傳感器代碼。加熱氧傳感器監(jiān)控器會(huì)跟蹤氧傳感器信號(hào)上升和下降過(guò)程中的電壓變化速率。當(dāng)電壓變化速率低于校準(zhǔn)值時(shí)，電子控制單元（ECU）就會(huì)開(kāi)始修改空燃比試圖提高氧傳感器的電壓變化速率。如果ECU已經(jīng)達(dá)到了可以接受的燃油修剪限制或者已超過(guò)了可接受的燃油修剪的時(shí)間長(zhǎng)度，而仍然沒(méi)有監(jiān)測(cè)到可以接受的電壓變化速率的話，該故障碼 就會(huì)出現(xiàn)。故障原因包括氧傳感器由于燃油中含硅而被污染，氧傳感器信號(hào)電路開(kāi)路，氧傳感器本身故障，排氣管或排氣歧管泄漏，電子控制模塊（PCM或ECM）故障等。

氧傳感器 p0133：氧傳感器故障表現(xiàn)p0133（氧傳感器故障表現(xiàn)）

導(dǎo)讀大家好，小甜來(lái)為大家解答以上問(wèn)題。氧傳感器故障表現(xiàn)p0133，氧傳感器故障表現(xiàn)這個(gè)很多網(wǎng)友還不清楚，現(xiàn)在讓我們一起來(lái)瞧瞧吧~！解答：1、
音頻解說(shuō)
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解答：
1、一旦氧傳感器出現(xiàn)故障，電子燃油噴射系統(tǒng)就無(wú)法清晰地獲取排氣管中氧濃度的信息，從而無(wú)法反饋控制空燃比，這樣就會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗和排氣污染，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、失火、喘振等故障。
2、如果氧傳感器積碳，也會(huì)增加油耗，超過(guò)排放標(biāo)準(zhǔn)，造成抖動(dòng)、加速和頓挫。所以一旦汽車出現(xiàn)相應(yīng)的癥狀，就有可能是氧傳感器出了問(wèn)題，必須及時(shí)處理。
本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。