氧傳感器未激活：【問】發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，故障碼是前氧傳感器，換副廠提示未激活
常見故障及解決措施：
1、氧傳感器中毒。
氧傳感器中毒?經(jīng)常出現(xiàn)?且較難防治種故障，尤其?經(jīng)常使用含鉛汽油?汽車，即使?新?氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只?輕微?鉛中毒，接?使用?箱?含鉛?汽油，就能消除氧傳感器表面?鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙?氧離子?擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能?換?。另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也?常有?事。
?般來說，汽油?潤(rùn)滑油中含有?硅化合物燃燒后生成氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用?當(dāng)散發(fā)出?有機(jī)硅氣體，都會(huì)使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量燃油?潤(rùn)滑油。修理時(shí)要正確選用?安裝橡膠墊圈，?要在傳感器?涂敷制造廠規(guī)定使用以外?溶劑?防粘劑等。
2、積碳。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入?油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出?信號(hào)失準(zhǔn)，ECU?能及時(shí)?修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗?升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。
3、氧傳感器陶瓷碎裂。
氧傳感器?陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別?心，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)?換。
4、加熱器電阻絲燒斷。
對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就?難使傳感器達(dá)到正常?工作溫度而失去作用。
5、氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。
檢查方法：
1、氧傳感器加熱器電阻?檢查。
拔?氧傳感器線束插頭，用萬用表電阻檔測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間?電阻，其阻值為4-40Ω。如?符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)?換氧傳感器。
2、氧傳感器反饋電壓?測(cè)量。
測(cè)量氧傳感器?反饋電壓時(shí)，應(yīng)拔?氧傳感器?線束插頭，對(duì)照車型?電路圖，從氧傳感器?反饋電壓輸出接線柱?引出?條細(xì)導(dǎo)線，然后插?線束插頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，從引出線?測(cè)出反饋電壓。對(duì)氧傳感器?反饋電壓進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，最?使用具有?量程阻抗?指針型萬用表。
具體?檢測(cè)方法如?：
1)將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度。
2)將萬用表電壓檔?負(fù)表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)?E1或蓄電池負(fù)極，正表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)?OX1或OX2插孔，或接氧傳感器線束插頭號(hào)|出線。
3)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min?轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查電壓表指針能否在0-1V之間來回?cái)[動(dòng)，記?10s內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)?次數(shù)。
在正常情況?，隨?反饋控制?進(jìn)行，氧傳感器?反饋電壓將在0.45V?斷變化，10s內(nèi)反饋電壓?變化次數(shù)應(yīng)于8次。如果?于8次，則說明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作?正常，其原因可能?氧傳感器表面有積碳，使靈敏度降?所致。對(duì)此，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min?轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約2min，以清除氧傳感器表面?積碳，然后再檢查反饋電壓。如果在清除積碳可后電壓表指針變化依舊緩慢，則說明氧傳感器損?，或電腦反饋控制電路有故障。
4)檢查氧傳感器有無損?。
拔?氧傳感器?線束插頭，使氧傳感器?再與電腦連接，反饋控制系統(tǒng)處于開環(huán)控制狀態(tài)。將萬用表電壓檔?正表筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出接線柱連接，負(fù)表筆良?搭鐵。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中測(cè)量反饋電壓，先脫開接在進(jìn)氣管曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管或其他真空軟管，人為?形成響合氣，同時(shí)觀看電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)?降。然后接?脫開?管路，再拔?水溫傳感器接頭，用?個(gè)4-8KΩ?電阻代替水溫傳感器，人為?形成濃混合氣，同時(shí)觀看電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)?升。也可以用突然踩?或松開加速踏板?方法來改變混合氣?濃度，在突然踩?加速踏板時(shí)，混合氣變濃，反饋電壓應(yīng)?升；突然松開加速踏板時(shí)，混合氣變稀，反饋電壓應(yīng)?降。如果氧傳感器?反饋電壓無?述變化，表明氧傳感器已損?。另外，氧化鈦式氧傳感器在采用?述方法檢測(cè)時(shí)，若?良氧傳感器，輸出端?電壓應(yīng)以2.5V為中心波動(dòng)。否則可拆?傳感器并暴露在空氣中，冷卻后測(cè)量其電阻值。若電阻值，說明傳感器?，否則應(yīng)?換傳感器。
5)氧傳感器外觀顏色?檢查。
從排氣管?拆?氧傳感器，檢查傳感器外殼通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應(yīng)?換氧傳感器。
通過觀察氧傳感器頂尖部位?顏色也可以判斷故障：
①淡灰色頂尖：這?氧傳感器?正常顏色；
②白色頂尖：由硅污染造成?，此時(shí)必須?換氧傳感器；
③棕色頂尖：由鉛污染造成?，如果嚴(yán)重，也必須?換氧傳感器；
④黑色頂尖：由積碳造成?，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，?般可以自動(dòng)清除氧傳感器積碳。
氧傳感器未激活：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，故障碼是前氧傳感器，換副廠提示未激活？
常見故障及解決措施：
1、氧傳感器中毒。
氧傳感器中毒是經(jīng)常出現(xiàn)的且較難防治的一種故障，尤其是經(jīng)常使用含鉛汽油的汽車，即使是新的氧傳感器，也只能工作幾千公里。如果只是輕微的鉛中毒，接著使用一箱不含鉛的汽油，就能消除氧傳感器表面的鉛，使其恢復(fù)正常工作。但往往由于過高的排氣溫度，而使鉛侵入其內(nèi)部，阻礙了氧離子的擴(kuò)散，使氧傳感器失效，這時(shí)就只能更換了。另外，氧傳感器發(fā)生硅中毒也是常有的事。
一般來說，汽油和潤(rùn)滑油中含有的硅化合物燃燒后生成的二氧化硅，硅橡膠密封墊圈使用不當(dāng)散發(fā)出的有機(jī)硅氣體，都會(huì)使氧傳感器失效，因而要使用質(zhì)量好的燃油和潤(rùn)滑油。修理時(shí)要正確選用和安裝橡膠墊圈，不要在傳感器上涂敷制造廠規(guī)定使用以外的溶劑和防粘劑等。
2、積碳。
由于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不好，在氧傳感器表面形成積碳，或氧傳感器內(nèi)部進(jìn)入了油污或塵埃等沉積物，會(huì)阻礙或阻塞外部空氣進(jìn)入氧傳感器內(nèi)部，使氧傳感器輸出的信號(hào)失準(zhǔn)，ECU不能及時(shí)地修正空燃比。產(chǎn)生積碳，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加。此時(shí)，若將沉積物清除，就會(huì)恢復(fù)正常工作。
3、氧傳感器陶瓷碎裂。
氧傳感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲擊或用強(qiáng)烈氣流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，處理時(shí)要特別小心，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。
4、加熱器電阻絲燒斷。
對(duì)于加熱型氧傳感器，如果加熱器電阻絲燒蝕，就很難使傳感器達(dá)到正常的工作溫度而失去作用。
5、氧傳感器內(nèi)部線路斷脫。
檢查方法：
1、氧傳感器加熱器電阻的檢查。
拔下氧傳感器線束插頭，用萬用表電阻檔測(cè)量氧傳感器接線端中加熱器接柱與搭鐵接柱之間的電阻，其阻值為4-40Ω。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)更換氧傳感器。
2、氧傳感器反饋電壓的測(cè)量。
測(cè)量氧傳感器的反饋電壓時(shí)，應(yīng)拔下氧傳感器的線束插頭，對(duì)照車型的電路圖，從氧傳感器的反饋電壓輸出接線柱上引出一條細(xì)導(dǎo)線，然后插好線束插頭，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，從引出線上測(cè)出反饋電壓。對(duì)氧傳感器的反饋電壓進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，最好使用具有低量程和高阻抗的指針型萬用表。
具體的檢測(cè)方法如下：
1)將發(fā)動(dòng)機(jī)熱車至正常工作溫度。
2)將萬用表電壓檔的負(fù)表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的E1或蓄電池負(fù)極，正表筆接故障檢測(cè)插座內(nèi)的OX1或OX2插孔，或接氧傳感器線束插頭上的號(hào)|出線。
3)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min左右的轉(zhuǎn)速保持運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查電壓表指針能否在0-1V之間來回?cái)[動(dòng)，記下10s內(nèi)電壓表指針擺動(dòng)的次數(shù)。
在正常情況下，隨著反饋控制的進(jìn)行，氧傳感器的反饋電壓將在0.45V上下不斷變化，10s內(nèi)反饋電壓的變化次數(shù)應(yīng)不少于8次。如果少于8次，則說明氧傳感器或反饋控制系統(tǒng)工作不正常，其原因可能是氧傳感器表面有積碳，使靈敏度降低所致。對(duì)此，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)以2500r/min的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)約2min，以清除氧傳感器表面的積碳，然后再檢查反饋電壓。如果在清除積碳可后電壓表指針變化依舊緩慢，則說明氧傳感器損壞，或電腦反饋控制電路有故障。
4)檢查氧傳感器有無損壞。
拔下氧傳感器的線束插頭，使氧傳感器不再與電腦連接，反饋控制系統(tǒng)處于開環(huán)控制狀態(tài)。將萬用表電壓檔的正表筆直接與氧傳感器反饋電壓輸出接線柱連接，負(fù)表筆良好搭鐵。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中測(cè)量反饋電壓，先脫開接在進(jìn)氣管上的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管或其他真空軟管，人為地形成響合氣，同時(shí)觀看電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)下降。然后接上脫開的管路，再拔下水溫傳感器接頭，用一個(gè)4-8KΩ的電阻代替水溫傳感器，人為地形成濃混合氣，同時(shí)觀看電壓表，其指針讀數(shù)應(yīng)上升。也可以用突然踩下或松開加速踏板的方法來改變混合氣的濃度，在突然踩下加速踏板時(shí)，混合氣變濃，反饋電壓應(yīng)上升；突然松開加速踏板時(shí)，混合氣變稀，反饋電壓應(yīng)下降。如果氧傳感器的反饋電壓無上述變化，表明氧傳感器已損壞。另外，氧化鈦式氧傳感器在采用上述方法檢測(cè)時(shí)，若是良好的氧傳感器，輸出端的電壓應(yīng)以2.5V為中心上下波動(dòng)。否則可拆下傳感器并暴露在空氣中，冷卻后測(cè)量其電阻值。若電阻值很大，說明傳感器是好的，否則應(yīng)更換傳感器。
5)氧傳感器外觀顏色的檢查。
從排氣管上拆下氧傳感器，檢查傳感器外殼上的通氣孔有無堵塞，陶瓷芯有無破損。如有破損，則應(yīng)更換氧傳感器。
通過觀察氧傳感器頂尖部位的顏色也可以判斷故障：
①淡灰色頂尖：這是氧傳感器的正常顏色；
②白色頂尖：由硅污染造成的，此時(shí)必須更換氧傳感器；
③棕色頂尖：由鉛污染造成的，如果嚴(yán)重，也必須更換氧傳感器；
④黑色頂尖：由積碳造成的，在排除發(fā)動(dòng)機(jī)積碳故障后，一般可以自動(dòng)清除氧傳感器上的積碳。
氧傳感器未激活：大眾汽車常用的基本設(shè)置
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大眾汽車常用的基本設(shè)置
舒適系統(tǒng) 46 遙控功能設(shè)置：
46 10 03 自動(dòng)鎖止 --開鎖 1開 0關(guān)
04 內(nèi)部監(jiān)控切斷 IM
05 開鎖喇叭聲音
06 鎖止聲音
07 開鎖 --轉(zhuǎn)向信號(hào)閃爍
08 鎖止 --轉(zhuǎn)向信號(hào)閃爍
油門踏板位置強(qiáng)制減擋功能與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元匹配 :
01-04-063（油門踩到底，出現(xiàn)ADP.i.o.）-06
節(jié)氣門控制單元與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元匹配:
01-04-060-06
01-10-000-04-060-06
檢查節(jié)氣門和油門踏板位置傳感器:
01-08-062 1區(qū) 節(jié)氣門角度傳感器-1 3~93% 踩油門時(shí)數(shù)值上升
2區(qū) 節(jié)氣門角度傳感器-2 97~3% 踩油門時(shí)數(shù)值下降
3區(qū) 油門踏板位置傳感器-1 12~97% 踩油門時(shí)數(shù)值上升
4區(qū) 油門踏板位置傳感器-2 4~49% 踩油門時(shí)數(shù)值上升
注：顯示區(qū)3的數(shù)值應(yīng)始終約等于顯示區(qū)4的兩倍
怠速轉(zhuǎn)速設(shè)定 01-04-056-06
更換發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 01-10-50（0+密碼）06
更換舊的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元 01-11(舊密碼)-10-50（新密碼）06
更換儀表 17-10-50（0+密碼）06 （匹配所有鑰匙）
檢查車速信號(hào) 01-08-005（3區(qū)）轉(zhuǎn)動(dòng)左前輪看是否顯示車速
注：車速傳感器G22變速器上產(chǎn)生，儀表里預(yù)處理
鑰匙匹配 17-11-10-21-06
遙控器（鑰匙）匹配: 46-10-00-10-01（選擇遙控器數(shù)）06 按下每個(gè)遙控器1次.
巡航系統(tǒng)設(shè)置 :10-11-關(guān)
10-11-開
活性碳罐N80基本設(shè)置: 01-04-070-06
氣門正時(shí)調(diào)節(jié)基本設(shè)置：01-04-094-06
爆震傳感器基本設(shè)置 ：01-04-028-06
前氧傳感器基本設(shè)置： 01-04-034-06
后氧傳感器基本設(shè)置 ：01-04-037-06
二次空氣泵基本設(shè)置 ：01-04-077-06
ABS 系統(tǒng) V6 ABS編碼 ：03-11--07-
ESP對(duì)轉(zhuǎn)角傳感器的匹配 ：03-11--04-001（顯示OK）06
更換控制器J104或轉(zhuǎn)角傳感器G85后，對(duì)ESP的基本設(shè)置：
03-08-005（1區(qū) ±5℃ 方向盤必須處于直線行使位置）按C鍵-11--07-
--11--04-001（顯示OK）。
空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)電機(jī)基本設(shè)置 PoLo ：08-04-101（1.2區(qū) 顯示0）06
數(shù)據(jù)總線編碼 PoLo ：手動(dòng) 19-07--06
自動(dòng) 19-07--06
自動(dòng)空調(diào)基本設(shè)置 ：08-04-00-06
編碼：08-07--06
17-08 002 4區(qū) 環(huán)境溫度 003 1區(qū) 水溫
倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)控制單元編碼 76-07--06
調(diào)節(jié)音量 76-10-001（調(diào)節(jié)范圍0-7）-06
調(diào)節(jié)頻率 76-10-002（調(diào)節(jié)范圍0-4）-06
基本設(shè)置
1 電子節(jié)氣門：01----04----060-----06 01---10---01-(上下50)
2 強(qiáng)制降檔：01-----04-----063------06
3 電動(dòng)真空泵：01----04-----008-----06 踏制動(dòng)
4 線性節(jié)氣門（帶怠速開關(guān)F60）：01-----04-----098------06
5 廢氣再循環(huán)：01----04-----074-----06
6 自動(dòng)水平調(diào)節(jié)大燈：55-----04-----001（L）------06；
55------04-----002-----06（R）
7 二次空氣噴射：01----04-----077------06
8 制動(dòng)放氣：03-----04-----001-------06
9 暴震傳感器；01 --04---028（轉(zhuǎn)速1800 --2200）
10 前氧傳感器；01 --04 --034（044）1800---2200轉(zhuǎn)（B1----
SIIO）（B2 --SIIO）
11 后-----------；
12 AKF系統(tǒng)設(shè)定；01 --04---70---06
13 設(shè)定條件：
溫度在+5---95度范圍內(nèi)，進(jìn)氣溫度大于5度ECU供電電壓大
于11。5V。巡艦正常。發(fā)動(dòng)機(jī)無故障。關(guān)閉用電設(shè)備
9主題：帕薩特2.8/V6 更換控制器J104或轉(zhuǎn)角傳感器G85后 對(duì)
ESP的設(shè)定步驟
車型：帕薩特2.8/V6車型
在更換控制器J104或轉(zhuǎn)角傳感器G85后，必須進(jìn)行控制器編碼
和對(duì)轉(zhuǎn)角傳感器進(jìn)行補(bǔ)償?shù)牟僮鳌７駝t，ESP系統(tǒng)無法正常工
作。
設(shè)定步驟：
1） 連接故障閱讀儀V.A.G1552,接通點(diǎn)火開關(guān)并輸入地址詞03。
2） 進(jìn)入08閱讀數(shù)據(jù)塊，選擇005顯示組觀察第一顯示區(qū)（注：
在進(jìn)行設(shè)定前車輛方向盤必須處在直線行駛位置，轉(zhuǎn)向角的額定
值應(yīng)為±5℃）。
3） 按C鍵退出，輸入11選擇登入，輸入登入碼。
4） 選擇功能07對(duì)控制器進(jìn)行編碼，輸入編碼。
5） 繼續(xù)對(duì)轉(zhuǎn)角傳感器G85進(jìn)行0位補(bǔ)償，輸入11選擇登入，輸
入登入碼。
6） 選擇功能04進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)定，選擇顯示組001，若V.A.G1552
顯示屏出現(xiàn)OK字樣，表示設(shè)定步驟已完成。若不出現(xiàn)OK字樣，
表示設(shè)定步驟沒有成功，須再次檢查005顯示組第一顯示區(qū)中轉(zhuǎn)
向角的額定值并重新設(shè)定。
7） 03---11()---07()---11()----04----001----06
10主題：關(guān)于前排駕駛員座椅及外后視鏡的記憶功能設(shè)置與調(diào)用
車型：帕薩特V6車型（帶座椅記憶功能）
A：設(shè)定步驟：
a) 記憶正常駕駛時(shí)的駕駛員座椅和外后視鏡位置
1）將點(diǎn)火開關(guān)打開；
2）將駕駛員座椅左側(cè)的“Memory Off'紅色按鈕壓下；
3）調(diào)節(jié)駕駛員座椅及外后視鏡到最適合的位置，壓下駕駛員座
椅左側(cè)一個(gè)記憶按鈕（建議從第一個(gè)按鈕開始）并保持，直到聽
見”咚“的提示音表明設(shè)置完畢。（重復(fù)此步驟可以設(shè)置另外兩個(gè)
記憶按鈕）；
4）駕駛員座椅上的記憶按鈕設(shè)定完成后，立即斷開點(diǎn)火開關(guān)并
拔出點(diǎn)火鑰匙，在5秒鐘內(nèi)按住鑰匙上的開啟按鈕不放，直到聽
見“咚”的提示音，鑰匙的記憶設(shè)置完畢（重復(fù)3和4步驟可以將設(shè)
定好的位置記憶在另外的鑰匙中，備用鑰匙無遙控功能則不能設(shè)
定）。
b) 設(shè)置和記憶預(yù)調(diào)好的倒車時(shí)外后視鏡位置
1) 在駕駛員座椅上的記憶按鈕設(shè)定完成后，將外后視鏡調(diào)節(jié)旋
鈕切換到右外后視鏡調(diào)節(jié)位置；
2）將換檔桿放入倒檔位置，調(diào)整右外后視鏡位置（使駕駛?cè)藛T
在倒車時(shí)能從車內(nèi)看到車輛后側(cè)及地面情況）；
3）壓下駕駛員座椅左側(cè)上某一記憶按鈕并保持，直到聽
見”咚“的提示音表明設(shè)置完畢，設(shè)置的位置被相應(yīng)記憶按鈕記
憶。
（注：在調(diào)用預(yù)調(diào)好的倒車時(shí)外后視鏡位置時(shí)，外后視鏡調(diào)節(jié)旋
鈕應(yīng)先切換到右外后視鏡調(diào)節(jié)位置）。
B：調(diào)用預(yù)先設(shè)置好的記憶位置
1）在駕駛員車門未關(guān)閉的情況下，按壓一下駕駛員座椅上已設(shè)
定好的記憶按鈕，駕駛員座椅和外后視鏡會(huì)自動(dòng)運(yùn)行到預(yù)先設(shè)置
好的位置；
2）在駕駛員車門已關(guān)閉的情況下，按住駕駛員座椅上已設(shè)定好
的記憶按鈕不放，直到駕駛員座椅和外后視鏡自動(dòng)調(diào)整到預(yù)先設(shè)
置好的位置；
3）在駕駛員車門已關(guān)閉的情況下，按下遙控鑰匙的開啟按鈕，
打開駕駛員側(cè)車門，駕駛員座椅會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)到此鑰匙所記憶的位
置（兩把主鑰匙可以記憶兩個(gè)位置）。
（注：只有在點(diǎn)火開關(guān)斷開,而且將“Memory Off'紅色開關(guān)壓
下，才可以調(diào)用預(yù)先設(shè)置好的記憶位置）。
11.自動(dòng)空調(diào) 08---04----000----06
12．自動(dòng)變速箱 02---04---000---06 （01N）
13.定速巡航設(shè)定:01---11--------06 解除01 --11 -----06
14主題：關(guān)于PASSAT駕駛員座椅的記憶系統(tǒng)初始化的技術(shù)指
導(dǎo)
車型：PASSAT V6車型
為避免安裝新的駕駛員側(cè)座椅控制器后無法進(jìn)行記憶設(shè)置，對(duì)于
更換PASSAT V6駕駛員側(cè)座椅控制器后必須對(duì)座椅記憶系統(tǒng)重
新進(jìn)行初始化設(shè)定。
具體初始化步驟如下：
1、 重新連接蓄電池
2、 打開駕駛員側(cè)車門
3、 接通點(diǎn)火開關(guān)
4、 調(diào)整座椅靠背至最陡位置，即使用水平電動(dòng)調(diào)整開關(guān)和靠背
電動(dòng)調(diào)整開關(guān)調(diào)整駕駛員座椅，使座椅向前至最前端，座椅靠背
向方向盤方向調(diào)節(jié)到不能調(diào)節(jié)為止。
完成以上操作步驟后，記憶系統(tǒng)完成初始化過程，重新具備記憶
功能設(shè)定。
PASSAT 2。8ABS/ESP 編碼
03-11-
07-
03-08-005{轉(zhuǎn)向角度傳感器數(shù)據(jù)+/-5度范圍內(nèi)}
11-
04-001
發(fā)動(dòng)機(jī)基本設(shè)定：
通道 001 電子節(jié)氣門（節(jié)氣門體自適應(yīng)）
解釋 節(jié)氣門自適應(yīng)，等待至顯示“匹配自適應(yīng)：調(diào)整正常”
通道 002 質(zhì)量空氣流量傳感器檢測(cè)
發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)G28（怠速），暖機(jī)
通道003 廢棄再循環(huán)（EGR）
點(diǎn)火開關(guān)打開，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)（怠速），踩下制動(dòng)踏板和加速踏板并保持住，廢棄再
循環(huán)（EGR）打開和關(guān)閉交替進(jìn)行“EGR ON”和”EGR OFF“之間的偏差必須至
少為100.0mg/str
通道008 真空泵測(cè)試（短程）
發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，點(diǎn)火開關(guān)打開，換擋桿：P/N檔，牢牢踩下制動(dòng)踏板
通道011 沖壓控制
點(diǎn)火開關(guān)打開，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)（怠速），踩下制動(dòng)踏板和加速踏板并保持住，充氣壓
氣控制0N和OFF交替進(jìn)行“激活”和“關(guān)閉”之間的差至少為80.0mbar
通道028 點(diǎn)火（爆震傳感器測(cè)試----短途）
牢牢踩下制動(dòng)踏板和風(fēng)門踏板一次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)增加到2200rpm
通道 034 氧傳感器控制（老化檢測(cè)：氣缸列1，傳感器1）
牢牢踩下制動(dòng)踏板和風(fēng)門踏板一次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)增加到2200rpm
通道 035 氧傳感器控制（老化檢測(cè)，氣缸列2，傳感器1）
牢牢踩下制動(dòng)踏板和風(fēng)門踏板一次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)增加到2200rpm
通道 036 氧傳感器控制（傳感器準(zhǔn)備就緒 --催化轉(zhuǎn)換器后）
牢牢踩下制動(dòng)踏板和風(fēng)門踏板一次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)增加到2200rpm
通道037 氧傳感器控制（氧傳感器變化量，缸組1）
牢牢踩下制動(dòng)踏板和風(fēng)門踏板一次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)增加到2200rpm
通道038 氧傳感器控制（氧傳感器變化量，缸組2）
牢牢踩下制動(dòng)踏板和風(fēng)門踏板一次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)增加到2200rpm
通道 039 氧傳感器控制（傳感器交換）
牢牢踩下制動(dòng)踏板和風(fēng)門踏板一次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)增加到2200rpm
通道 043 氧傳感器控制（老化檢測(cè)：氣缸列1，傳感器2）
牢牢踩下制動(dòng)踏板和風(fēng)門踏板一次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)增加到2200rpm
通道044 氧傳感器控制（老化檢測(cè)：氣缸列2，傳感器2）
牢牢踩下制動(dòng)踏板和風(fēng)門踏板一次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)增加到2200rpm
通道 046 氧傳感器控制（催化轉(zhuǎn)換測(cè)試，氣缸列1）
短途行駛034/035/036/037/038/039/043/044必須OK，牢牢踩下制動(dòng)踏板和風(fēng)門踏板
一次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)增加到2200rpm
通道 047 氧傳感器控制（催化轉(zhuǎn)換測(cè)試，氣缸列2）
短途行駛034/035/036/037/038/039/043/044必須OK，牢牢踩下制動(dòng)踏板和風(fēng)門踏板
一次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)增加到2200rpm
通道048 氧傳感器控制（催化轉(zhuǎn)換器熱診斷，氣缸列1）
牢牢踩下制動(dòng)踏板和風(fēng)門踏板1次
通道 060 電子節(jié)氣門（節(jié)氣門自適應(yīng)）
節(jié)氣門自適應(yīng)，等待至顯示“匹配自適應(yīng)：調(diào)整正常”
通道 063 電子節(jié)氣門 （強(qiáng)制降檔開關(guān)自適應(yīng)）
將加速踏板踩到底
通道 070 排放降低（EVAP閥測(cè)試）
等待顯示OK
通道 071 排放減少（泄露診斷系統(tǒng)）
等待顯示OK
通道 074 廢棄再循環(huán)(EGR)閥對(duì)齊
等待顯示OK
通道 075 排放減少（廢棄再循環(huán)）
等待顯示OK
通道 077 排放減少（二次空氣噴射，氣缸列1）
等待顯示OK
通道 078 排放減少（二次空氣噴射，氣缸列2）
短途行駛034/035必須OK，牢牢踩下制動(dòng)踏板和加速踏板一次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)增
加到1400rpm，注意：每次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)只能執(zhí)行一次
通道 094 進(jìn)氣凸輪軸調(diào)節(jié)
短途行駛034/035必須OK，牢牢踩下制動(dòng)踏板和加速踏板一次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)增
加到1400rpm，注意：每次發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)只能執(zhí)行一次
通道 096 凸輪軸調(diào)整（排氣）
牢牢踩下制動(dòng)踏板和加速踏板一次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)增加到2200rpm
通道 098 電子節(jié)氣門（節(jié)氣門體自適應(yīng)）
節(jié)氣門自適應(yīng)，等待至顯示“匹配自適應(yīng)：調(diào)整正常”
通道 099 氧傳感器控制切斷
等待顯示OK
通道 103 燃油噴射（油泵自適應(yīng)）
等待顯示OK
通道 107 燃油噴射（燃油供給系統(tǒng)）
等待顯示OK
通道 130 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻（電子冷卻系統(tǒng)）
等待顯示OK
通道 140 燃油供給系統(tǒng)（燃油壓力降低）
初始化“低壓水平”
通道 142 燃油供給系統(tǒng)（進(jìn)氣通路風(fēng)門自適應(yīng)，氣缸列1）
等待顯示OK
通道 145 廢棄溫度傳感器測(cè)試
等待顯示OK
通道 146 NOX存儲(chǔ)器催化器，氣缸列1
等待顯示OK
通道 148 脫硫NOX存儲(chǔ)器催化劑，氣缸列1
等待顯示OK
通道 152 NOX傳感器偏移
等待顯示OK
通道 190 氧傳感器控制（老化檢測(cè)：氣缸列1，傳感器3）
牢牢踩下制動(dòng)踏板和加速踏板1次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)增加
通道191 泄露診斷，二次空氣噴射
等待顯示OK
通道 200 準(zhǔn)備編碼（自動(dòng)“車輛下線”檢測(cè)）
牢牢踩下制動(dòng)踏板和加速踏板1次，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自動(dòng)增加
通道 238 燃油噴射（油泵自適應(yīng)）
等待顯示OK
通道 243 燃油泵對(duì)齊
等待顯示OK
通道 001 重設(shè)自學(xué)習(xí)值
為復(fù)位自適應(yīng)值保存該自適應(yīng)通道
通道 001 怠速調(diào)節(jié)
更換自適應(yīng)值保存在該通道內(nèi)
通道002 扭矩限制
更換自適應(yīng)值保存在該通道內(nèi)
通道 003 發(fā)電機(jī)負(fù)荷標(biāo)定
更換自適應(yīng)值保存在該通道內(nèi)
通道004 伺服泵負(fù)荷標(biāo)定
更換自適應(yīng)值保存在該通道內(nèi)
通道005 廢棄再循環(huán)（EGR）
更換自適應(yīng)值保存在該通道內(nèi)
通道006 怠速速度
更換自適應(yīng)值保存在該通道內(nèi)
通道007 最大速度限制
最大限速器值是一個(gè)單向向下調(diào)整的值，一旦降低，它就不能再升高，就必須使用
新值。除非很確定，否則請(qǐng)勿改變
通道 008 冷卻液溫度標(biāo)定
與冷卻溫度相關(guān)的預(yù)熱時(shí)間調(diào)整
通道 009 空調(diào)壓縮機(jī)扭矩標(biāo)定
更換自適應(yīng)值保存在該通道內(nèi)
通道 012 煙塵質(zhì)量標(biāo)定
一旦柴油胃里濾清器被更換，就必須進(jìn)行灰塵質(zhì)量標(biāo)定以使ECU知道。設(shè)置該自適
應(yīng)通為0，更換ECU時(shí)，灰塵質(zhì)量必須從舊的，原始的ECU中傳輸而來。在不能這
樣做的情況下，你必須按照這樣的方法自己計(jì)算這個(gè)值（取車載計(jì)算機(jī)中的平均油
耗或假設(shè)一個(gè)值為
7l/100km，灰塵質(zhì)量=里程（km）*平均油耗（L）*灰塵系數(shù)0.g/L
通道 050 防盜器（車輛數(shù)據(jù)自適應(yīng)）
請(qǐng)輸入儀表板（就PIN/SKC）的防盜器PIN/SKC 。自適應(yīng)程序初始化后，發(fā)動(dòng)機(jī)控
制模塊采用車輛識(shí)別號(hào)（VIN）和車輛防盜器識(shí)別(IMM0 --ID)(來自舊儀表板)，一
旦自適應(yīng)完成，關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)約2分鐘。
通道 091 防盜器狀態(tài)
0=防盜器不匹配 1=防盜器匹配關(guān)閉 4=防盜器匹配（系統(tǒng)OK）
通道 000 強(qiáng)迫降檔自適應(yīng)
踩下加速踏板直至強(qiáng)制降檔并保持3秒
通道 056 掛車穩(wěn)定性
0=掛車穩(wěn)定系統(tǒng)關(guān)閉 1=掛車穩(wěn)定系統(tǒng)激活
通道 058 下坡防滑輔助系統(tǒng)（HHA）
0=下坡防滑輔助系統(tǒng)正常 1=下坡防滑輔助系統(tǒng)“早”（低轉(zhuǎn)速起動(dòng)） 2=下坡防滑
輔助系統(tǒng)“遲”（高轉(zhuǎn)速起動(dòng)，離合器打滑）
通道 001 制動(dòng)泵排氣
“激活”基礎(chǔ)設(shè)置，狀態(tài)和說明
通道 001 轉(zhuǎn)向角傳感器（G85）對(duì)齊
用“”注冊(cè)/編碼-II，然后“激活”基礎(chǔ)設(shè)置，
通道 003 系統(tǒng)功能測(cè)試激活
“激活”基礎(chǔ)設(shè)置
通道 040 縱向加速傳感器關(guān)閉（G251）
“激活”基礎(chǔ)設(shè)置
通道 042 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）復(fù)位
復(fù)位狀態(tài)
通道 060 轉(zhuǎn)向角傳感器調(diào)整（G85）
用“”注冊(cè)/編碼-II，然后“激活”基礎(chǔ)設(shè)置
通道 061轉(zhuǎn)速，側(cè)向，縱向加速傳感器調(diào)整（G200/G202/G251）
用“”注冊(cè)/編碼-II，然后“激活”基礎(chǔ)設(shè)置
通道 063 側(cè)向加速傳感器調(diào)整（G200）
用“”注冊(cè)/編碼-II，然后“激活”基礎(chǔ)設(shè)置
通道 066 制動(dòng)壓力傳感器調(diào)整（G201）
用“”注冊(cè)/編碼-II，然后“激活”基礎(chǔ)設(shè)置
通道 068 轉(zhuǎn)速傳感器調(diào)整（G202）
用“”注冊(cè)/編碼-II，然后“激活”基礎(chǔ)設(shè)置
通道 069 縱向加速傳感器（G251）
用“”注冊(cè)/編碼-II，然后“激活”基礎(chǔ)設(shè)置
通道 093 ESP（電子穩(wěn)定系統(tǒng)） 駕駛測(cè)試初始化
通道000 風(fēng)門馬達(dá)位置自適應(yīng)
“激活”基礎(chǔ)設(shè)置
通道 001 風(fēng)門馬達(dá)基礎(chǔ)設(shè)置
“激活”基礎(chǔ)設(shè)置
通道 001 氣流風(fēng)門控制馬達(dá)（V71）
0=帶獨(dú)立空氣流量風(fēng)門控制馬達(dá)的車輛 1=不帶獨(dú)立空氣流量風(fēng)門控制馬達(dá)的車輛
通道 002 再循環(huán)氣風(fēng)門控制馬達(dá)（V113）
0=帶獨(dú)立空氣再循環(huán)氣風(fēng)門控制馬達(dá)的車輛 1=不帶獨(dú)立空氣再循環(huán)氣風(fēng)門控制馬
達(dá)的車輛
通道 004 空調(diào)調(diào)節(jié)閥（N280）電流限制
基礎(chǔ)值“0”表示根據(jù)控制模塊編碼進(jìn)行的限制，例如 2.0=200mA,注意：自適應(yīng)通
道不能被更改
通道006 輔助加熱/通風(fēng)輔助
設(shè)置影響到控制模塊在“點(diǎn)火關(guān)閉”時(shí)如何決定是否需要輔助加熱/通風(fēng)，0=自
動(dòng)，1=上次MMI預(yù)設(shè)
通道 007 輔助加熱/通風(fēng)切斷
0=基于操作時(shí)間關(guān)閉或手動(dòng)輸入 1=基于發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉而切斷
通道 009 自適應(yīng)通道復(fù)位（基于編碼）
將所有自適應(yīng)通道復(fù)位到通過編碼輸入“1”作為新值的設(shè)置值
通道 011 太陽能頂棚
0=太陽能天窗MMI設(shè)置可用 1=天陽能天窗MMI設(shè)置不可用
通道 015 輔助加熱/通風(fēng)時(shí)間的新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)（V2）轉(zhuǎn)速
范圍：30 --80（3.0V --8.0V） 標(biāo)準(zhǔn)：60（6.0V）
通道 021 通過輔助加熱進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)加熱
0=MMI設(shè)置“包括發(fā)動(dòng)機(jī)”不可用 1=MMI設(shè)置“包括發(fā)動(dòng)機(jī)”可用
通道 022 新鮮空氣鼓風(fēng)機(jī)（V2）加熱
0=自動(dòng)（基于當(dāng)前編碼） 1=其他國(guó)家-低（減速通過全特性曲線）
2=其他國(guó)家-高（加速通過全特性曲線） 3=美國(guó)（在某些區(qū)域速度稍高）
通道 023 溫度特性
0=自動(dòng)（基于當(dāng)前編碼） 1=其他國(guó)家（熱帶特性） 2=美國(guó)（寒帶特性）
通道 081 自適應(yīng)值（車輛數(shù)據(jù)）
為啟動(dòng)車輛數(shù)據(jù)（VIN）自適應(yīng)程序，將作為新值輸入1保存
通道 017 自適應(yīng)巡航控制（ACC）
=自適應(yīng)激活 0=ACC關(guān)閉 1=ACC激活 注意：請(qǐng)先進(jìn)行安全讀取
通道 019 無線電控制時(shí)鐘
同步被初始化后可以嘗試持續(xù)多久/增量 1=1分鐘/ 范圍：0（0FF） 和1 --50分鐘
通道 025 安全帶警告
0=變量2 1=變量3
通道 060 動(dòng)力傳動(dòng)系CAN---數(shù)據(jù)總線
0001 --發(fā)動(dòng)機(jī) 0002 --自動(dòng)變速箱 1024 --儀表板 2048自動(dòng)調(diào)節(jié)懸掛
通道 061 舒適模式CAN---數(shù)據(jù)總線
--儀表板 --胎壓 --駐車輔助系統(tǒng) --輔助加熱系統(tǒng)
通道 062 娛樂系統(tǒng)CAN --數(shù)據(jù)總線
01— 收音機(jī) 02 --telematics(車載信息與通訊系統(tǒng))（北美）不帶多功能方向盤
04 --導(dǎo)航 08-- telematics(車載信息與通訊系統(tǒng))（其他國(guó)家）不帶
10-- telematics(車載信息與通訊系統(tǒng))（其他國(guó)家）帶
通道 099 運(yùn)輸模式
0=未激活 1=激活
通道 000 遙控器刪除
0=刪除所有鑰匙
通道 001 個(gè)性化-鑰匙1
=乘客車門 =左后車門 =右后車門 =行李箱 =駕駛員車
門
=自動(dòng)鎖止/解鎖 =舒適模式打開：前部車窗調(diào)節(jié)器
=舒適模式打開：后部車窗調(diào)節(jié)器 =舒適模式打開：天窗
=后部自動(dòng)遮光
通道 001 遙控自適應(yīng)
輸入已自適應(yīng)的鑰匙編號(hào)，保存。現(xiàn)在按下每個(gè)遙控鑰匙上的按鈕1或2使其自適應(yīng)
至少1秒鐘
注意：所有鑰匙必須在一個(gè)程序中進(jìn)行自適應(yīng)，所有鑰匙的自適應(yīng)不能超過15秒
通道 002 個(gè)性化-鑰匙2
=乘客車門 =左后車門 =右后車門 =行李箱 =駕駛員車
門
=自動(dòng)鎖止/解鎖 =舒適模式打開：前部車窗調(diào)節(jié)器
=舒適模式打開：后部車窗調(diào)節(jié)器 =舒適模式打開：天窗
=后部自動(dòng)遮光
通道 002 自動(dòng)鎖止設(shè)定
車輛速度達(dá)到15km/h 或10mph的車門將自動(dòng)鎖止。范圍 0=關(guān)閉/1=打開
通道 003 自動(dòng)解鎖設(shè)定
當(dāng)鑰匙從點(diǎn)火開關(guān)上拔出時(shí)，車門將自動(dòng)解鎖。范圍：0=關(guān)閉/1=打開
通道 003 個(gè)性化鑰匙3
=乘客車門 =左后車門 =右后車門 =行李箱 =駕駛員車
門
=自動(dòng)鎖止/解鎖 =舒適模式打開：前部車窗調(diào)節(jié)器
=舒適模式打開：后部車窗調(diào)節(jié)器 =舒適模式打開：天窗
=后部自動(dòng)遮光
通道 004 自動(dòng)鎖止
車輛速度達(dá)到15km/h 或10mph的車門將自動(dòng)鎖止。范圍 0=關(guān)閉/1=打開
通道 004 自動(dòng)解鎖
車輛速度達(dá)到15km/h 或10mph的車門將自動(dòng)鎖止。范圍 0=關(guān)閉/1=打開
通道 004 個(gè)性化 -鑰匙4
=乘客車門 =左后車門 =右后車門 =行李箱 =駕駛員車
門
=自動(dòng)鎖止/解鎖 =舒適模式打開：前部車窗調(diào)節(jié)器
=舒適模式打開：后部車窗調(diào)節(jié)器 =舒適模式打開：天窗
=后部自動(dòng)遮光
通道 004 通過無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)解鎖提示設(shè)定
當(dāng)通過無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)解鎖時(shí)，提示（車門把手接觸傳感器）
范圍：0=無 1=閃爍 2=嘩嘩聲 3=閃爍和嘩嘩聲
通道 006 解鎖喇叭
通過遙控解鎖時(shí)喇叭發(fā)出嘩嘩聲/范圍0=關(guān)閉/1=打開
通道 007 鎖止喇叭
通過遙控鎖止時(shí)喇叭發(fā)出嘩嘩聲 0=關(guān)閉/1=打開
通道 007 通過無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)鎖止確認(rèn)設(shè)定
當(dāng)通過無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)解鎖時(shí)，提示（車門把手接觸傳感器）
范圍：0=無 1=閃爍 2=嘩嘩聲 3=閃爍和嘩嘩聲
通道 060 個(gè)人信息
從多媒體界面中（MMI）的車輛-菜單中（中控鎖/車窗）激活設(shè)置/更改
通道 061 舒適功能
=舒適模式關(guān)閉：遙控車窗調(diào)節(jié)器
=舒適模式打開：遙控車窗調(diào)節(jié)器
=舒適模式關(guān)閉：遙控頂棚
=舒適模式打開：遙控頂棚
=舒適模式關(guān)閉：通過車窗調(diào)節(jié)器開關(guān)控制車窗
=舒適模式打開：通過車窗調(diào)節(jié)器開關(guān)控制車窗
=舒適模式關(guān)閉：通過車窗調(diào)節(jié)器開關(guān)控制的頂棚
=舒適模式打開：通過車窗調(diào)節(jié)器開關(guān)控制的頂棚
=舒適模式關(guān)閉：通過車門鎖控制的車窗調(diào)節(jié)器
=舒適模式關(guān)閉：通過車門鎖控制的頂棚
氧傳感器未激活：氧傳感器加熱電路開路,氧傳感器沒有激活是什么故障
一個(gè)是氧傳感器加熱電路故障，可以是短路或者短路，氧傳感器沒有激活，證明氧傳感器沒有參與工作，應(yīng)檢查氧傳感器供電線路及信號(hào)線是否良好【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】
您好，您的這個(gè)故障有可能是氧傳感器損壞，或者是氧傳感器相關(guān)線路斷路導(dǎo)致的。建議檢查下氧傳感器以及相關(guān)線路。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】
你好，這是氧傳感器壞了～建議換個(gè)氧傳感器。希望我的回答能幫到你【汽車問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決。】
你好，這個(gè)可能就是氧傳感器壞了，如果覺得合適，請(qǐng)采納我的回答。
可以更換傳感器了
