凱越后氧傳感器：08款新凱越后氧傳感器燃油調(diào)整一直為99.2
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凱越后氧傳感器：凱越氧傳感器故障一直亮怎樣消除
1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時(shí)，ECU無(wú)法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，增加排放污染；
2、輪速傳感器：它主要是收集汽車(chē)的轉(zhuǎn)速來(lái)判斷汽車(chē)有沒(méi)有打滑的征兆，所以，就有一一個(gè)專(zhuān)門(mén)收集汽車(chē)輪速的傳感器來(lái)完成這項(xiàng)工作，一般安裝在每個(gè)車(chē)輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會(huì)失效；
3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車(chē)時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到正確的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)不易啟動(dòng)，且還會(huì)伴隨怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動(dòng)力不足的問(wèn)題；
4、電子油門(mén)踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無(wú)法測(cè)得油門(mén)位置信號(hào)，無(wú)法獲得油門(mén)門(mén)踏板的正確位置，所以會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速的情況；
5、進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。一般安裝在節(jié)氣門(mén)邊上，假如故障了會(huì)引起點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力等問(wèn)題。
你最好換一個(gè) 氧傳感器要定期更換的，象機(jī)油一樣屬于保養(yǎng)范圍，一般是七萬(wàn)公里左右
氧傳感器是利用陶瓷敏感元件測(cè)量各類(lèi)加熱爐或排氣管道中的氧電勢(shì)，由化學(xué)平衡原理計(jì)算出對(duì)應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測(cè)和控制爐內(nèi)燃燒空燃比，保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測(cè)量元件，廣泛應(yīng)用于各類(lèi)煤燃燒、油燃燒、氣燃燒等爐體的氣氛控制。它是目前最佳的燃燒氣分測(cè)量方式，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、響應(yīng)迅速、維護(hù)容易、使用方便、測(cè)量準(zhǔn)確等優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)用該傳感器進(jìn)行燃燒氣氛測(cè)量和控制既能穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，又可縮短生產(chǎn)周期，節(jié)約能源。
氧傳感器的工作原理與干電池相似，傳感器中的氧化鋯元素起類(lèi)似電解液的作用。其基本工作原理是：在一定條件下(高溫和鉑催化)，利用氧化鋯內(nèi)外兩側(cè)的氧濃度差，產(chǎn)生電位差，且濃度差越大，電位差越大。大氣中氧的含量為21%，濃混合氣燃燒后的廢氣實(shí)際上不含氧，稀混合氣燃燒后生成的廢氣或因缺火產(chǎn)生的廢氣中含有較多的氧，但仍比大氣中的氧少得多。 在高溫及鉑的催化下，帶負(fù)電的氧離子吸附在氧化鋯套管的內(nèi)外表面上。由于大氣中的氧氣比廢氣中的氧氣多，套管上與大氣相通一側(cè)比廢氣一側(cè)吸附更多的負(fù)離子，兩側(cè)離子的濃度差產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。當(dāng)套管廢氣一側(cè)的氧濃度低時(shí)，在電極之間產(chǎn)生一個(gè)高電壓(0。6～1V)，這個(gè)電壓信號(hào)被送到ECU放大處理，ECU把高電壓信號(hào)看作濃混合氣，而把低電壓信號(hào)看作稀混合氣。根據(jù)氧傳感器的電壓信號(hào)，電腦按照盡可能接近14.7：1的理論最佳空燃比來(lái)稀釋或加濃混合氣。因此氧傳感器是電子控制燃油計(jì)量的關(guān)鍵傳感器。氧傳感器只有在高溫時(shí)(端部達(dá)到300°C以上)其特性才能充分體現(xiàn)，才能輸出電壓。它在約800°C時(shí)，對(duì)混合氣的變化反應(yīng)最快，而在低溫時(shí)這種特性會(huì)發(fā)生很大變化。
氧傳感器的兩個(gè)電極的輸出電壓跟尾氣中氧與大氣中氧的相對(duì)值呈很好的相關(guān)性。然而這個(gè)電壓跟氧含量的關(guān)系并不是線性的。氧傳感器在最佳空燃比附近最敏感（很小的空燃比變化便會(huì)產(chǎn)生很大的輸出電壓變化），而在空燃比過(guò)濃或過(guò)稀時(shí)不敏感。低電壓對(duì)應(yīng)高氧含量，所以0.1－0.4伏的電壓輸出表明稀混合比，而0.6－1.0伏代表濃混合比。當(dāng)氧傳感器輸出電壓為0.45伏的時(shí)候，空燃比最佳
換完了有沒(méi)有用儀器消碼？換的傳感器型號(hào)對(duì)嗎？若果換的對(duì)的話還有故障碼，就是沒(méi)有找到故障點(diǎn)，凱越氧傳感器如果有故障車(chē)子容易熄火，加不上速
凱越后氧傳感器：別克凱越氧傳感器 別克凱越 1.3L 1.5L 1.6L 1.8L前后氧傳感器價(jià)格原廠規(guī)格
氧傳感器常見(jiàn)問(wèn)題：
1、什么是氧傳感器，氧傳感器的功能是什么？
答：氧傳感器是電噴油控制系統(tǒng)的一個(gè)重要標(biāo)志性零部件。主要檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放中的氧氣含量，向電子控制單元輸送相應(yīng)的電壓信號(hào)，調(diào)整和保持理想的空燃比，使三元催化器達(dá)到很好的轉(zhuǎn)化效率。
2、為什么要更換氧傳感器，氧傳感器大概多長(zhǎng)時(shí)間更換？
答：為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和三元催化器轉(zhuǎn)化效率。建議每行3-5W公里檢測(cè)一次氧傳感器，根據(jù)相應(yīng)狀況，一般6W公里左右建議更換。
3、氧傳感器的損耗與哪些方面有關(guān)系？
氧傳感器屬于消耗品。汽車(chē)物理上的震動(dòng)，碳、煤煙、有害氣體、防凍劑、化學(xué)物質(zhì)等污染，高溫?zé)崃鞯慕佑|，平時(shí)加油的品質(zhì)等都會(huì)影響氧傳感器的使用壽命。
4、氧傳感器問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)出現(xiàn)哪些故障？
廢氣排放超標(biāo)，冒黑煙；怠速不穩(wěn)，行車(chē)抖動(dòng)；油耗增加出現(xiàn)的一些其它故障。
5、怎樣確定氧傳感器型號(hào)？傳感器分前后氧，前后氧傳感器能通用嗎？
確定氧傳感器型號(hào)準(zhǔn)確的方法是看金屬頭子上的數(shù)字編碼。數(shù)字編碼相當(dāng)于配件的身份證號(hào)，數(shù)字編碼一樣就沒(méi)問(wèn)題。07年之后的車(chē)型大部分有前后之分，功能不一樣，參數(shù)有區(qū)別，樣式根據(jù)不同車(chē)型也不同，部分車(chē)型可以通用。
6、氧傳感器質(zhì)保多長(zhǎng)時(shí)間，是否支持7天無(wú)理由退換貨？
氧傳感器質(zhì)保一年。購(gòu)買(mǎi)后只要確定氧傳感器質(zhì)量故障問(wèn)題，7天無(wú)理由免費(fèi)更換。
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兩年前換了前氧傳感器，換了后感覺(jué)油門(mén)靈敏了些，油耗也降了那么點(diǎn)。今年以來(lái)感覺(jué)油耗又有點(diǎn)上升，油門(mén)靈敏度有所下降，所以決定清洗下后氧傳感器。當(dāng)然，油耗上升?油門(mén)靈敏度下降也?全是氧傳感器的原因，凱友們僅作參考即可。下面是過(guò)程，請(qǐng)各位指點(diǎn)。
清洗用的氧傳感器專(zhuān)用清洗液，淘寶上淘的，大家可以自己搜搜。
擋風(fēng)玻璃遮陽(yáng)板當(dāng)作躺板
用到的工具從?至右依次是：1/2飛扳手、氧傳感器專(zhuān)用開(kāi)口套筒（20mm）、1/2連接桿、1/8飛扳手、10mm?套筒
停穩(wěn)車(chē)，拉緊手剎，用千斤頂起車(chē)，如果能找到凹?點(diǎn)的地方，?用千斤頂也是可以的。
首先斷開(kāi)電瓶負(fù)極
找到后氧傳感器，后氧傳感器在排氣管前端，傳感器的下面有?快鐵，起保護(hù)作用。
來(lái)?張?景
打開(kāi)引擎蓋從上面看，上面的紅圈里是氧傳感器，下面的紅圈是插頭。氧傳感器擰下來(lái)后，傳感器插頭也要拔掉，插頭怎么拔，大家可以看我的《凱越1.6拆洗三元催化》的帖子，這里就?贅述了。
?切準(zhǔn)備就緒，準(zhǔn)備***。由于躺在車(chē)底，實(shí)在?便?邊操作?邊拍照，這里就用前氧傳感器做下演示。
氧傳感器開(kāi)口套筒是這樣用滴！！
結(jié)果...........擰了半天愣是沒(méi)轉(zhuǎn)動(dòng)半毫米。由于車(chē)齡長(zhǎng)了，早就繡在?起了，這可怎么辦。趕緊直奔汽修店搞了?瓶除銹劑，滋滋滋?頓噴，噴了以后還是紋絲?動(dòng)，咨詢了下汽修店老板，說(shuō)是噴上后要等上幾個(gè)?時(shí)，等除銹劑滲透到螺紋里就可以擰下來(lái)了。
費(fèi)了?牛?虎之力終于弄下來(lái)了，傳感器的墊片?螺栓已經(jīng)沾在?起了，銹跡斑斑。
把清洗劑分成若干份，把氧傳感器放到里面浸泡，清洗劑是無(wú)色的，放進(jìn)去?會(huì)就黑了。浸泡的過(guò)程中可以?邊攪動(dòng)，加速雜質(zhì)的脫落。
我浸泡到第?次的時(shí)候，清洗液就沒(méi)怎么變化了，說(shuō)明已經(jīng)清洗的差了。
這是清洗完了的氧傳感器，效果還是很明顯的，?定要等完全晾干了裝車(chē)即可。
在機(jī)濾的下面有?個(gè)傳感器，他叫曲軸位置傳感器，又名“速度傳感器”，?知道這樣叫對(duì)?對(duì)。
用內(nèi)?角扳手拆下用紙擦?下。
拆下來(lái)就是這個(gè)樣子的，擦干凈裝上就行了。
傳感器裝好后，連接電瓶負(fù)極，打火試車(chē)，?切OK
拆洗有風(fēng)險(xiǎn)，操作需謹(jǐn)慎！！愿各位凱友?路平安。
