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空氣動(dòng)力學(xué)是在流體力學(xué)的基礎(chǔ)上，隨著航空工業(yè)和噴氣推進(jìn)技術(shù)的發(fā)展而成長(zhǎng)起來(lái)的一個(gè)學(xué)科。從專業(yè)賽車到在公路上狂飆的轎跑車，現(xiàn)階段的空氣動(dòng)力學(xué)在汽車領(lǐng)域已經(jīng)無(wú)處不在。本期將為您盤(pán)點(diǎn)汽車空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)展史上5款長(zhǎng)相奇特、卻被行業(yè)封神的經(jīng)典車型。
 

“水滴車”A.L.F.A 40-60HP
 

四個(gè)車輪架起一個(gè)梭形座艙，1914年意大利設(shè)計(jì)師瑪柯·里克提設(shè)計(jì)的這部A.L.F.A 40-60HP的外型確實(shí)讓人一言難盡，卻早在一百年前就把空氣動(dòng)力學(xué)發(fā)揮到了極致。
 

在那個(gè)還用木制車輪，剎車全憑人力的時(shí)代，A.L.F.A 40-60HP的速度已經(jīng)可以達(dá)到驚人的150公里/小時(shí)！

“火箭車”歐寶RAK. 2
 

弗里茨·馮·歐寶（Fritz von Opel）曾在上世紀(jì)20年代把火箭綁在各種交通工具上，船、汽車、火車無(wú)一幸免。這部RAK. 2就是他的杰作，車身安裝了巨大的魚(yú)鰭形擾流板，車尾插著24支火箭，最終它創(chuàng)造了238公里/小時(shí)的紀(jì)錄。

“板凳車”Chaparral2E

“板凳綁在了扁擔(dān)上”形容的應(yīng)該就是美國(guó)Chaparral車隊(duì)的2E賽車。

Chaparral2E在上世紀(jì)60年代引領(lǐng)了一次賽車的設(shè)計(jì)革命。車隊(duì)老板吉姆·霍爾（Jim Hall）為空氣動(dòng)力學(xué)套件增加了電控系統(tǒng)：車手可以通過(guò)踏板改變尾翼角度，使其在加速時(shí)保持水平、降低風(fēng)阻；前鼻翼則可以在轉(zhuǎn)彎或制動(dòng)時(shí)降低高度以增加下壓力。這些設(shè)計(jì)一度為2E帶來(lái)優(yōu)勢(shì)，也在當(dāng)時(shí)遭到賽會(huì)的禁止。

“風(fēng)扇車”Chaparral2J

在“板凳車”Chaparral2E面世后不久，其他車隊(duì)都學(xué)會(huì)了可調(diào)尾翼。于是，霍爾又開(kāi)始研發(fā)更新奇的創(chuàng)意，他用一個(gè)雪地摩托的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)風(fēng)扇，抽走車底的空氣，以此把車?yán)卫挝皆诘孛嫔希@款車就是“風(fēng)扇車”Chaparral2J。

最終風(fēng)扇車與板凳車一樣得到了一紙賽會(huì)禁令。七年之后，英國(guó)的Brabham車隊(duì)也設(shè)計(jì)過(guò)類似的風(fēng)扇車。

“蝙蝠戰(zhàn)車”BMW CSL

BMW CSL車名中的“L”正是表明極致的輕量化（Light）。它沿用CS賽車版更輕的合金材料和更薄的玻璃，并增加了強(qiáng)效的空氣擾流套件。

BMW CSL在1975年至1979年間連贏5次歐洲房車錦標(biāo)賽冠軍，對(duì)手甚至連它的尾燈都看不到。

結(jié)語(yǔ)

這些驚世駭俗的車型之所以被奉為經(jīng)典，是因?yàn)樗鼈兊拿媸篱_(kāi)啟了一個(gè)新設(shè)計(jì)，帶領(lǐng)了一個(gè)新理念。雖然以現(xiàn)代的汽車空氣動(dòng)力學(xué)思維來(lái)看，這些車型都存在著或多或少的不足，但在當(dāng)時(shí)，這樣的設(shè)計(jì)橫空出世足以引起行業(yè)轟動(dòng)，并為后世帶來(lái)經(jīng)久不衰的影響和啟發(fā)。