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一、充電系統(tǒng)組成及基本原理

蓄電池與發(fā)電機(jī)是汽車上的兩大電源，它們一起向用電設(shè)備供電。

交流發(fā)電機(jī)是主要電源，它正常工作時(shí)與調(diào)節(jié)器互相配合工作，向除啟動(dòng)系統(tǒng)以外的用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電。

充電系統(tǒng)主要由蓄電池、點(diǎn)火開關(guān)、發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、和充電指示燈等組成。

發(fā)電機(jī)工作原理如下圖所示，給定子線圈中間的轉(zhuǎn)子線圈通電，則轉(zhuǎn)子線圈會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)的帶動(dòng)下，轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)磁力線不斷旋轉(zhuǎn)并切割定子線圈，于是轉(zhuǎn)子線圈便會(huì)產(chǎn)生交流電。產(chǎn)生的交流電由U1，V1，W1端子輸出經(jīng)二級(jí)管組成的整流器整流后輸出直流電調(diào)節(jié)器則相當(dāng)于串聯(lián)在定子磁場(chǎng)線圈中的可變電阻，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和電壓的變化自動(dòng)控制轉(zhuǎn)子線圈的電流大小從而控制發(fā)電電壓，防止電壓過(guò)高或過(guò)低。

發(fā)電機(jī)工作原理

發(fā)電機(jī)IC調(diào)節(jié)器裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部，組成整體式交流發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)對(duì)外有5個(gè)接線柱，分別為B、L、IG、S、M。充電系統(tǒng)電路主要由發(fā)電機(jī)工作電路（即發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子供電電路及調(diào)節(jié)器電路），充電電路及充電指示燈電路組成。

二、典型車系充電系統(tǒng)電路識(shí)讀

豐田車系典型的充電系統(tǒng)電路圖

1.發(fā)電機(jī)工作電路

① 發(fā)電機(jī)IG端子。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)打至ON擋時(shí)，蓄電池通過(guò)端子IG給IC調(diào)節(jié)器提供工作電源。電路為點(diǎn)火開關(guān)控制的繼電器開關(guān)IG端子→ 1 號(hào)GAUGE熔絲→發(fā)電機(jī)B2端子IG。

② 發(fā)電機(jī)S端子。S端子為蓄電池電壓檢測(cè)端子，檢測(cè)電路為蓄電池正極→ALT-S熔絲→發(fā)電機(jī)B1端子S。

③ 發(fā)電機(jī)M#端子。M端子接C24（B）發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，用于控制空調(diào)加熱器元件的數(shù)量。

2.充電電路

發(fā)電機(jī)B端子是發(fā)電機(jī)的輸出端，充電電路為發(fā)電機(jī)A1端子B→ALT熔絲→FL MAIN主熔絲→蓄電池→蓄電池接地點(diǎn)→發(fā)電機(jī)接地點(diǎn)，給蓄電池充電。

3.充電指示燈電路

接至點(diǎn)火開關(guān)電流（IG）→2 號(hào)GAUGE熔絲→組合儀表A13端子IG+→充電指示燈→A23端子CHG-→發(fā)電機(jī)B4端子L。發(fā)電機(jī)沒發(fā)電或充電量低時(shí)，指示燈兩邊會(huì)形成較大的電位差，遂指示燈會(huì)亮起以警示沒充電。當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)電量正常時(shí)，L端子會(huì)輸出較大的電量，這時(shí)指示燈兩邊電位差基本相等，所以指示燈會(huì)熄滅。

內(nèi)容來(lái)源：

《15天看懂汽車電路圖》

化學(xué)工業(yè)出版社 作者：