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　　隨著移動互聯網和物聯網的快速發展，MEMS微機電系統產業迎來了重大發展機遇。在致力于防患未然的汽車主動安全領域，ESC（車身穩定系統）、ABS（防抱死系統）、EPB（電子駐車系統）、TPMS（胎壓監測系統）等等都是這一領域的關鍵技術，而所有這些應用的工作基礎都離不開MEMS傳感器，傳感器專家網長期、友好的合作伙伴之一，日本村田公司便在MEMS汽車傳感器領域開拓出了自己的一片沃土。

村田在MEMS汽車傳感器領域已深拓多年，資料圖

　　2012年，村田以其獨有的市場遠見，大手筆收購芬蘭VTI科技并成立MurataElectronicsOy，又稱MFI。MFI的產品應用在汽車電子的傳感器有：MEMS加速度傳感器、傾角傳感器、陀螺儀傳感器以及陀螺儀和加速度組合傳感器等等。這些傳感器都符合AEC-Q100的標準，具有高精度，高穩定性，高可靠度等特點，特別是在涉及汽車安全的ESC功能中，村田的傳感器市場占有率近50%。

ESP系統在車輛緊急避讓中的作用非常關鍵，資料圖

　　例如，ESC車身穩定系統的主要用途是根據行駛速度、路面狀況、轉向情況、變速狀態等信息以及不同的駕駛條件調節懸掛系統，為駕駛者提供良好的操作穩定性和乘坐舒適度?？梢哉f，ECS系統為用戶呈現從平穩舒緩到高速暢快的多種駕駛體驗。而村田的MEMS加速度傳感器按照汽車行業的可靠性、穩定性要求所設計、生產和測試，具有顯著的負載能力和非常好的耐沖擊性。

　　ECS系統內部的MEMS加速度傳感器可用于檢測車體的運動狀態，有時還用于檢測前輪垂直方向的運動狀態。通常來說，用于檢測車體的運動狀態的兩個加速度傳感器被安裝在前減震器與彈簧頂部固定點附近。而靠近輪轂的加速度傳感器則是被裝在減震器和車輪彈簧附近區域。這樣一來，就能夠通過兩組傳感器的測量數據計算出車體與車輪的垂直距離差。在更先進的輪轂傳感器系統中，加速度傳感器則被距離傳感器替代，用于直接測量車輪與車體之間的距離。

　　另外，在許多ECS系統中，車輛的中部或后部還額外裝有一個用于檢測車輛顛簸的加速度傳感器。能夠略微消除車體在加速或減速時的傾斜。