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發(fā)布日期:2022-04-17 來源:環(huán)球電氣之家 作者:環(huán)球電氣之家 點(diǎn)擊率:4136 品牌:組態(tài)王_Kingview
電吸門是常見于豪華轎車的一項(xiàng)舒適安全配置,當(dāng)車門未關(guān)好的情況下,車門會(huì)自動(dòng)吸合直到完全關(guān)閉。
首先我們來了解一下它的原理。電吸門,又叫磁力吸合門。主要是通過電源的通斷來控制門的閉合。通電產(chǎn)生磁力,門閉合。斷電,磁力消失,門可以打開。門框上(或門板邊緣)裝有電磁線圈,當(dāng)車門打開時(shí),線圈中就會(huì)有電流通過,從而形成電磁場(chǎng),這樣,由于磁力,當(dāng)車門關(guān)到與門框距離較近時(shí),車門就會(huì)被自動(dòng)吸上。
順便提下,也有些車配有所謂的電吸門,其實(shí)就是純粹靠電機(jī)傳動(dòng)的,并非磁力吸合,多見于某些側(cè)開門的商務(wù)車。
哪些車用了電吸門?
說了那么多,到底哪些車用了電吸門呢?簡(jiǎn)單按照車型來盤點(diǎn)一下的話,主要有兩類。一類是豪車,如奔馳S,BMW7系,奧迪A8,奧迪Q7頂配,邁巴赫,雷克薩斯LS系列,賓利全部車型可選裝,路虎攬勝4代,另一類是國(guó)產(chǎn)車型,如眾泰Z700部分車型。總的來說,電吸門主要裝在豪車上。
電吸門的利弊
優(yōu)點(diǎn):
第一,就是車門可以自動(dòng)關(guān)合,這意味著車主無需通過反復(fù)開關(guān)門來確認(rèn)車門已關(guān)好。
第二,假設(shè)乘客無力關(guān)門,譬如兒童,他們只需要直接合上門,系統(tǒng)會(huì)接手剩下的工作。這對(duì)于女性車主來說也相當(dāng)方便,只需輕輕合上車門即可,盡顯淑女風(fēng)范。
第三,猛烈關(guān)門太心疼,電吸門可以減少這種情況。相信各位車主看到別人下車時(shí)大力甩車門都會(huì)感到心痛。這可是我的車啊,我的心肝就這么暴力對(duì)待。電吸門就不同啦,每次只要輕輕帶上就自動(dòng)吸合上去,完全不用大力地甩上去。既省了力,又能保護(hù)車子,雙贏!
缺點(diǎn):
其一,價(jià)格高。只將電吸門系統(tǒng)作為大型功能包(主要取決于市場(chǎng))的附件出售,所以總成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于該系統(tǒng)的本身價(jià)值。然而,盲目去二級(jí)市場(chǎng)裝載該系統(tǒng)可能導(dǎo)致汽車失去保修。
其二,電吸門系統(tǒng)容易失靈,不穩(wěn)定。
其三,電吸門還有一個(gè)重要的安全隱患,容易夾到手。近幾年電吸門夾手的新聞?lì)l發(fā),下面來看個(gè)例子。
一位車主,她把門關(guān)到了只剩一條縫,大拇指無意中放在門縫里,由于門接近關(guān)閉狀態(tài)啟動(dòng)了電吸裝置。巨大的力直接把大拇指夾斷,并且夾斷的部分已經(jīng)完全變形,無法縫合。
電吸門到底能產(chǎn)生多大的破壞力?相信車主應(yīng)該都知道吧,把車門完全關(guān)閉的時(shí)候就要用不小的力量,車門"甩"幾十厘米才能順利關(guān)上。但是電吸門關(guān)門的路徑太短,所以需要更大的力讓車門關(guān)閉。電吸門的力量大概在600牛(61公斤)左右,如果被電吸門夾住,相當(dāng)于被一個(gè)成年人穿著鐵鞋單腳站立在手指上。可以想象到底有多痛!為各位被夾過手指的車主默哀。
電吸門有防夾手的功能嗎?
電吸門很少有自帶防夾功能的。這是個(gè)風(fēng)險(xiǎn)與成本綜合考慮的結(jié)果。門只有在關(guān)到離全鎖位置6毫米的時(shí)候(即半鎖位置),鎖才開始吸合。而這個(gè)時(shí)候手指不容易伸進(jìn)門縫。而如果是在此之前已經(jīng)把手伸進(jìn)去了,門也到不了半鎖位置。要想做到防夾也是可以的,比如在特定的位置安裝防夾條,但會(huì)增加成本。汽車對(duì)成本非常敏感,即便非常高檔的豪華車。
總的來說,電吸門夾手的隱患還是存在的,但是發(fā)生的幾率偏低。平時(shí)只要注意點(diǎn)就沒什么大問題。特別提醒的是小朋友手指纖細(xì),更容易被車門夾住,有小孩的車主們就要注意了,謹(jǐn)防被夾。實(shí)在不放心的話就不要裝電吸門了。
電吸門有著很多方便之處,能給車主提供更舒適的駕車體驗(yàn)。雖然也有不少缺點(diǎn),但是不能掩蓋電吸門的優(yōu)越性。優(yōu)雅地合上車門,不必反復(fù)確認(rèn)是否關(guān)好車門,安全行駛,不正是豪車所體現(xiàn)的價(jià)值嗎。
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