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　　第十七屆工博會開幕首日，當(dāng)三家園區(qū)主動找過來讓輕侯為他們的新園區(qū)去建設(shè)充電樁的時候，當(dāng)某家市政設(shè)施公司直接預(yù)定500臺并約定年底交貨的時候，我知道這次的新產(chǎn)品可以說接近成功了。一直以來我們都自詡對充電樁的理解比別人深，自然就要拿出相應(yīng)的行動，因為我們要重新定義充電樁。

　　首先要思考是充電樁到底是什么？如果僅僅是充電，那加了安全功能的拖線板就可以滿足充電需求，不需要大張旗鼓的去做充電樁，浪費時間與資源。再說充電樁充電的速度又很慢，遠遠比不上換電的高效與省時。充電樁能戰(zhàn)勝前兩種方式的根本原因在于通訊功能，也就是數(shù)據(jù)交互，而不是外行人所說的換電的弊端在于是投入大和場地難尋。想想現(xiàn)在遍地開花的中石油中石化就會明白那根本就不是什么事，根本的原因在于：以前的燃油車只是一個交通工具，而現(xiàn)在的電動汽車不僅僅是交通工具，它得具備智能化、娛樂化以及擬人化，交互體驗非常重要，所以你可以簡單的理解充電的過程是充電樁與電動汽車感情交互的過程，是一種你儂我儂噓寒問暖的過程。你餓了么？我做飯給你吃啊；你熱了么？那我把電流降低一點；你不舒服啊？那我停止充電等會再充，你看，這就像是熱戀中的情侶。而換電是一種硬橋硬馬的做法，完全沒有交流就是霸王硬上弓，管你爽不爽反正我爽，然后就沒有然后了，找不到對象滅絕了。

　　那么問題來了，既然數(shù)據(jù)交互是充電樁的殺手锏，那么充電樁的終極形態(tài)是什么？它需要交互那么多的數(shù)據(jù)，他需要很多的傳感器以便告訴用戶天氣的冷暖變化、空氣的質(zhì)量PM2.5值、穿衣的指數(shù)等；可以為你照明并隨時隨地的上網(wǎng)，它得知道你的喜好與習(xí)慣便于預(yù)測你的行動軌跡與路線安排；它得自動匹配識別你的人與車并能幫你智能停車，它可以監(jiān)控路況，它既可以對外放電也可以對內(nèi)儲存電，它是能量中轉(zhuǎn)站，是的，它已經(jīng)不僅僅是一個充電樁，它是一個人，一個智能機器人，而這才是充電樁的終極進化之路，就像XX億前一樣，有一少部分的猴子選擇了直立行走，于是終于進化成了人類。

　　半年多的時間沒有白費，終于趕在工博會前搗鼓出beta版，很所有的新生兒一樣，它還很弱小，亟待于快速長大，現(xiàn)在二胎放開了，它應(yīng)該很快就會有弟弟妹妹甚至很多。作為它的家長你又了解多少？充電之家作為一家電動汽車充電解決方案提供商，我們想把充電樁打造成黑科技的產(chǎn)品，同時充電之家立志于充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、組網(wǎng)、運營與管理，希望在未來二到三年能成為充電樁市場的領(lǐng)導(dǎo)者。已有的合作伙伴包括：上海外高橋自貿(mào)區(qū)、南京濱江綠化帶、華夏幸?；鶚I(yè)產(chǎn)業(yè)園、上海張江高科技園區(qū)、浦東機場和虹橋機場以及中國商飛、英特爾公司、東方航空等。接下來充電之家將在原有的基礎(chǔ)上，在上海、江蘇、江西等地區(qū)建設(shè)7500個充電樁，初步打造出骨干網(wǎng)絡(luò)，明年規(guī)劃建設(shè)8萬個充電樁，后年30萬個充電樁，公司的企業(yè)愿景是讓充電樁無處不在。