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汽車部件供應商的自動化：博澤公司采用模塊化的WAGO-I/O-SYSTEM，因為它能支持所有通用的現場總線協議及ETHERNET標準。

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汽車部件供應商博澤(Brose)公司在其生產線上采用了防護等級為IP20的分散式自動化系統，該系統最主要的要求是占用空間小、易于擴展并可集成各種總線類型。因此，博澤公司采用了750系列WAGO-I/O-SYSTEM以及EPSITRON?系列電子斷路器。

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博澤汽車部件有限公司為全球80多家汽車制造商及30多家供應商提供車門系統、后備廂門系統、座椅骨架和電子驅動系統等。為連接生產系統中的自動化組件，博澤公司采用了WAGO 750系列模塊化I/O-SYSTEM。“我們需集成由多個制造商開發的采用不同總線協議的系統，并保護組件不受惡劣環境的影響，且留給組件的空間很小。因此，它們必須外形緊湊而又保持高度的靈活性，”Alexander Gran解釋了對自動化組件的要求，他在博澤公司負責驅動技術方面的軟件開發和電氣工程。

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集成不同的現場總線協議

集成多個系統制造商的不同現場總線協議是一個重要課題。例如，工業機器人通常采用基于CAN的DeviceNet現場總線。與之相反，其他系統則只能通過PROFIBUS進行控制。博澤公司采用模塊化WAGO-I/O-SYSTEM，正是因為它能支持所有通用的現場總線協議及ETHERNET標準。同時，在提供豐富模塊類型之外還能保持高緊湊性也是一個重要方面。

“用于焊接系統的自動化組件均為IP20防護等級。我們需將組件安裝到完全密封的控制柜中，而控制柜僅能為設備及接線提供很小的空間。WAGO提供外形高度緊湊的模塊，厚度僅為12 mm，卻可最多擁有16個通道。這樣我們就能在狹小的空間中集成數字量和模擬量輸入。這是傳統IP67系統所不能及的，”博澤公司負責電氣工程的專家說道。

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豐富多樣的功能模塊

博澤公司應用了配有不同傳感器和執行器的各種自動化組件。這就需要功能模塊同樣具備多樣性。通過4、8和16個通道、計數器、測量模塊以及低電平觸發的輸入模塊對數字量和模擬量信號進行處理。此外，由于產品更新頻率快、系統不斷發生變化，這就需要自動化組件的連接具備高度的靈活性。“WAGO模塊化I/O-SYSTEM易于擴展。若想運行一個新的傳感器，我們只需另外接入一個功能模塊即可。這在應用中是個非常大的優勢。”Alexander Gran說道。

電子斷路器能夠滿足不斷變化的需求

博澤公司早在很久之前就開始使用電子斷路器。由于上一家供應商的設備出現故障，WAGO才獲得了為博澤公司供貨的機會。“我們必須迅速采取行動。WAGO連夜為我們制造了替換部件，這樣我才得以在早上趕到施工現場。這個部件馬上就開始工作了，而且比先前的一個更加強大,”博澤公司的技術人員描述道。

在使用WAGO產品之前，博澤公司需要根據不同的電流范圍使用不同的模塊。而如今，只需使用一臺設備就足夠了。EPSITRON?系列電子斷路器的額定電流范圍為2 A到10 A，可通過旋轉開關對單個通道進行調節。“在擴展系統部件時，預警范圍總是不夠準確。因此我們不得不更換模塊。現在我們有了更好的選擇，只需在同樣的設備上重新調整預警范圍就可以了，”Gran說道。根據他的描述，WAGO產品的另一大優勢是外形高度緊湊，而使用籠式彈簧連接技術(CAGE CLAMP?)可以輕松實現快速布線。

WAGO電子斷路器的脫扣特性要優于使用熱磁特性曲線的保護裝置。在輸出側出現過電流時，它們可以有效保護787系列EPSITRON?模塊，并能根據設定的時間準確作出反應。此外，電子短路器還特別適用于連接導線較長的情況。通過對環路阻抗的持續監控，電子斷路器可以區分短路和電容負載，甚至是在導線較長以及截面積較小的情況下。

在模塊化技術方面積累了豐富的經驗

“WAGO的模塊化技術得以讓我們信服。這個技術不僅強大，而且運行可靠。此外，銷售和技術人員也給我們提供了出色的支持，”Alexander Gran在分享他的經驗時說道。作為舉例，他介紹了最開始應用DeviceNet時所遇到的困難。當然，出現這種情況不是WAGO技術的問題。然而，根據這位技術人員的說法，WAGO員工仍幫忙查找故障，并最終一起研究出解決方案。