為了更好的監(jiān)測列車運(yùn)行情況，以確保乘客安全，防止意外或非法事件的發(fā)生，越來越多的鐵路應(yīng)用采用車載CCTV 視頻監(jiān)控系統(tǒng)。但是，要將車載CCTV 視頻啊監(jiān)控系統(tǒng)與列車其他系統(tǒng)，例如PA 系統(tǒng)進(jìn)行整合，就不是那么容易的事，因?yàn)橛写罅康南拗茥l件，例如惡劣的環(huán)境、高振動、空間狹小、布線困難等。對列車而言，通訊系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)必須具備充分的彈性來應(yīng)對惡劣的現(xiàn)場環(huán)境。因此，所使用的設(shè)備必須專為車載應(yīng)用而設(shè)計(jì)，并具備一定的標(biāo)準(zhǔn)，包括IEC 60571、EN 50155、EN50121-2-3，未來還將滿足IEC 62850 的車載標(biāo)準(zhǔn)。
一、IP視頻監(jiān)控是未來的不二之選
根據(jù)IEC-62580-2 草案，車載CCTV 視頻監(jiān)控系統(tǒng)必須接入列車通信網(wǎng)絡(luò)(TCN)，由此實(shí)時(shí)視頻可傳回至地面車站或遠(yuǎn)程控制中心。這意味著，IP視頻監(jiān)控解決方案是最佳之選，也將可能成為唯一的選擇，因?yàn)樗邆浼嫒軮EC-62850 標(biāo)準(zhǔn)的能力。因此，系統(tǒng)集成商和車輛制造商需要為未來的項(xiàng)目物色符合車載應(yīng)用的IP 視頻監(jiān)控解決方案。但通常會發(fā)現(xiàn)，市面上大多數(shù)的IP 視頻產(chǎn)品并不符合車輛應(yīng)用，即便專為車載應(yīng)用而設(shè)計(jì)的產(chǎn)品也極少能滿足新系統(tǒng)的需求，因?yàn)橄啾葌鹘y(tǒng)的車載CCTV 視頻監(jiān)控系統(tǒng)而言，需求不同、環(huán)境不同、安裝方式也發(fā)生了很大的變化。
（圖1：IEC-62580-2 標(biāo)準(zhǔn)下的車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)拓?fù)鋱D）
二、傳統(tǒng)的列車通信系統(tǒng)
對于傳統(tǒng)的列車通信系統(tǒng)而言，模擬攝像機(jī)和DVR 解決方案是比較常用的，但是，這已不再是最佳的解決方案，原因如下：
? 因?yàn)樗且粋€封閉且獨(dú)立的系統(tǒng)，所以較難與其他系統(tǒng)整合，例如PA、火災(zāi)報(bào)警、緊急電話網(wǎng)絡(luò)等。
?錄制視頻主要存儲在可拆卸硬盤中，因此在每次查看或備份錄制視頻時(shí)，都需要管理員手動更換硬盤，這是非常麻煩且耗力的。
?無法支持實(shí)時(shí)查看。當(dāng)發(fā)生意外或緊急情況下，在遠(yuǎn)程控制中心的管理員無法看到事件的具體情況，無法及時(shí)作出響應(yīng)。
三、IP攝像機(jī)是必需品
基于以上對于技術(shù)趨勢和產(chǎn)品發(fā)展的說明，選擇IP 攝像機(jī)的四大理由如下：
易于安裝和使用：
所有IP 攝像機(jī)和NVR 都可以輕松連接到TCN。連接到的列車通信網(wǎng)絡(luò)。
與模擬攝像機(jī)相比，減少布線的工作。無需額外預(yù)留同軸電纜，非常適用于空間狹小的車廂環(huán)境。
IP 攝像機(jī)和NVR 可通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行遠(yuǎn)程訪問和管理。
具有高性價(jià)比：
相比通用的同軸電纜而言，在火車上適用電線是非常昂貴的，因?yàn)殡娋€還必須
具備防火的能力。IP 攝像機(jī)本身對線纜的需求量就少，大部分IP 攝像機(jī)還支
持PoE 的功能，這樣可以大大減少布線成本和電源線成本。
易于集成：
列車監(jiān)控系統(tǒng)擁有眾多的子系統(tǒng)，要管理好這些子系統(tǒng)是非常辛苦的。IP 攝像機(jī)可以很容易的與子系統(tǒng)進(jìn)行整合，也可以很輕松的與每個車站控制室的SCADA 系統(tǒng)進(jìn)行整合，這樣就大大提升了管理的整體效率。
可遠(yuǎn)程訪問：
IP 視頻監(jiān)控系統(tǒng)的最大優(yōu)勢是可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程配置和訪問。在世界上的任何地方，多個授權(quán)用戶可通過網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)遠(yuǎn)程訪問實(shí)時(shí)視頻和錄制視頻。
（圖3：支持IP 攝像機(jī)的IP 視頻監(jiān)控系統(tǒng)）
四、如何選擇一臺正確的IP視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)
未來，車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)將規(guī)范其應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，因此，必須選擇正確的解決方案供應(yīng)商，才會獲得滿足標(biāo)準(zhǔn)的最佳解決方案和產(chǎn)品。不僅如此，供應(yīng)商必須具備充分的能力，確保產(chǎn)品可滿足車載應(yīng)用的惡劣環(huán)境，例如溫度、沖擊、震動和電磁干擾等。
以下幾個標(biāo)準(zhǔn)，可作為您選用正確IP 攝像機(jī)的一個判斷：
設(shè)計(jì)堅(jiān)固：
EN 50155 和IEC 60571 標(biāo)準(zhǔn)對車載設(shè)備提供了基本的要求，主要包括設(shè)備性能、抗沖擊、抗振動、工作溫度和抗EMC，確保設(shè)備可在車載環(huán)境中可靠運(yùn)行。
最佳的視頻效果：
分辨率、幀速率和視頻質(zhì)量是衡量視頻性能的幾個標(biāo)準(zhǔn)。視頻性能更高，視頻質(zhì)量就更清晰，但也需要更高的帶寬和額外的存儲需求。由于網(wǎng)絡(luò)帶寬和存儲空間的受限，傳統(tǒng)車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)無法提供晝夜高清監(jiān)控視頻。在5 到15幀每秒的速度下，系統(tǒng)常用的是分辨率為640x480 的VGA 視頻;而MJPEG 格式是首選的編解碼器。隨著HD(1280×720)圖像和H.264 編解碼器的流行，整個視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以提供更好的視頻質(zhì)量、支持更高的壓縮率和更低的延遲時(shí)間。也難怪，IEC62580-2 標(biāo)準(zhǔn)也推薦采用HD 和H.264格式。
（ 表格1：IEC 62850-2 對視頻質(zhì)量的比較）
CMOS 傳感器在低照度環(huán)境中有更好的表現(xiàn)。但最近，CMOS 技術(shù)得到迅猛發(fā)展，而部分最先進(jìn)的CMOS 傳感器，在低照度下情況下提供的圖像質(zhì)量和CCD 傳感器一樣的出色。
3. 相機(jī)控制參數(shù)：相機(jī)控制參數(shù)包括寬動態(tài)范圍(WDR)、背光補(bǔ)償(BLC)、數(shù)字降噪(DNR)、白平衡(ATW/AWC)，電子快門和曝光等，所有這一切都是為了增強(qiáng)圖像質(zhì)量，以適應(yīng)不同的現(xiàn)場環(huán)境。這些參數(shù)也應(yīng)該根據(jù)不同環(huán)境進(jìn)行配置，確保生成最佳的圖像質(zhì)量。
安裝輕松：
不用說，安裝輕松可以讓系統(tǒng)集成商省下更多的時(shí)間去做更重要的事情。
1. 安裝方便：由于列車的車廂空間有限，IP 攝像機(jī)的安裝方法有兩種：一種是表面安裝(直接安裝在天花板平面上)，另一種是嵌入式安裝(安裝在天花板內(nèi)部，只能看到部分?jǐn)z像機(jī)和防護(hù)罩)。
2. 減少布線：PoE 可有效降低電源布線的成本，也無需考慮接地，因?yàn)樵诹熊嚿弦獮殡姎庠O(shè)備實(shí)現(xiàn)接地是一個很麻煩的事情。
3. 體積小巧：IP 攝像機(jī)的理想大小取決于可用于的安裝空間有多大，以及攝像機(jī)到底要作何用，例如監(jiān)視、預(yù)防犯罪等。由于大多數(shù)人不喜歡被監(jiān)視，所以攝像機(jī)的尺寸越小越好，重量越輕越好。當(dāng)然，最重要的還是要看攝像機(jī)本身是否通過EN 50155 抗振標(biāo)準(zhǔn)。
4. 軟件配置：某些車輛項(xiàng)目可能涉及到十輛、二十輛甚至更多列車，這意味著有數(shù)以百計(jì)的車廂要安裝這個系統(tǒng)。正因如此，一定要選擇易于使用的軟件配置工具，這樣會節(jié)省大量配置的時(shí)間和人力。
