電梯作為現(xiàn)代高層建筑必備的垂直交通工具之一，雖然其能耗一般只占建筑總能耗的3%~8%，但電梯能耗具有高度的節(jié)能潛力與改善空間。
最新的研究資料表明，建筑能耗約占全球總能耗的40%，可以說占據(jù)了為數(shù)不小的比例。隨著建筑總量的持續(xù)增長，有急劇上揚(yáng)的趨勢。電梯作為現(xiàn)代高層建筑必備的垂直交通工具之一，雖然其能耗一般只占建筑總能耗的3%~8%，但電梯能耗具有高度的節(jié)能潛力與改善空間。如何合理有效地節(jié)約和評估電梯能效被各電梯制造商及業(yè)主逐步提上議事日程，各國也開始研究制定相應(yīng)的電梯能效評估標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。
目前國際上普遍采用德國工程師協(xié)會(huì)制定的VDI 4707 Part標(biāo)準(zhǔn)對電梯的能效進(jìn)行評估，該標(biāo)準(zhǔn)于2009年3月正式頒布。其適用于新的乘客電梯和載貨電梯的能效評估和分級，同時(shí)也適用于已有電梯能效的確認(rèn)。依據(jù)電梯運(yùn)行和待機(jī)所需要能量不同，將電梯的能源效率分為7個(gè)等級，由A至G的7個(gè)彩色標(biāo)簽來標(biāo)識(shí)，其中A級綠色代表電梯能源效率最佳，G級紅色表示電梯的能效亟待改善（圖1）。
依據(jù)VDI 4707 Part1標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行能效測試的步驟如圖2所示，共分為6個(gè)步驟。首先，需要評定待測電梯的使用類別，這與電梯所在建筑物的型式、電梯的用途及運(yùn)行頻率有關(guān)，同時(shí)，可以參考電梯制造商提供的相關(guān)運(yùn)行數(shù)據(jù)及該大樓實(shí)際運(yùn)行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合判斷。對于評估電梯的能效至關(guān)重要的是每一個(gè)使用類別對應(yīng)著特定的每天平均運(yùn)行時(shí)間和每天平均待機(jī)時(shí)間，而這兩個(gè)數(shù)據(jù)也是后續(xù)計(jì)算的基礎(chǔ)。接下來，需要在真實(shí)運(yùn)行條件下，進(jìn)行現(xiàn)場測試電梯的待機(jī)及運(yùn)行所使用的能耗。其中，待機(jī)能耗需要由最后運(yùn)行結(jié)束后的5?min確定，運(yùn)行能耗通常需要至少測量并記錄3次運(yùn)行的能耗值作為參考運(yùn)行值，然后取其平均值作為最終的結(jié)果。在對上述數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)計(jì)算后，可得到需要的各個(gè)參數(shù)并確定該電梯的能效等級，最終由認(rèn)證機(jī)構(gòu)頒發(fā)電梯能源效率證書。須知，通過VDI 4707 Part1標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行能效評估是針對單臺(tái)電梯而言的。即便是型號和所有配置完全相關(guān)的兩部電梯，由于現(xiàn)場安裝條件和使用頻率的不同，其能效也是完全不同的，需要分別測試并分別頒發(fā)能效證書。
德國萊茵TüV作為全球權(quán)威的第三方檢測及認(rèn)證機(jī)構(gòu)，從2008年開始率先在亞洲地區(qū)開展電梯能效檢測及認(rèn)證，所測試的電梯應(yīng)用領(lǐng)域涵蓋了地標(biāo)建筑、國際商業(yè)大樓及高層住宅等。截至目前，經(jīng)德國萊茵TüV檢測并認(rèn)證的電梯能源效率證書，已近50張。此外，德國萊茵TüV的工業(yè)服務(wù)部還建立了大中華地區(qū)電梯能效本土特性診斷數(shù)據(jù)庫，在電梯的能效測試領(lǐng)域積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
德國萊茵TüV不僅能為電梯的能效測試提供服務(wù)，同時(shí)還可以根據(jù)測試結(jié)果出具電梯能效改善方案（圖3）。例如，德國萊茵TüV曾經(jīng)測試過的一座住宅大樓電梯，使用類別為2, 測試結(jié)果顯示該電梯的待機(jī)能量需求等級為D級，運(yùn)行能量需求等級為B級， 整體能源效率等級為C級。分析數(shù)據(jù)并結(jié)合電梯運(yùn)行狀況，德國萊茵TüV對電梯提出了改善能效的解決方案并進(jìn)行整改。再次測試后，該部電梯的待機(jī)能量需求等級提升至B級，并節(jié)能67%；運(yùn)行能量需求等級仍為B級，但節(jié)能10%；最終能效等級提升至B級并節(jié)能48%，即每年用電量僅為原來的52%。整改后，不但為該電梯業(yè)主節(jié)省了用電量，同時(shí)，又顯著減少了CO2的排放。若所有社區(qū)及城市都有相似的改善效果，將為整個(gè)社會(huì)帶來莫大的節(jié)能減碳貢獻(xiàn)。
雖然目前VDI 4707 Part1仍為非強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)，但未來有可能變成強(qiáng)制性規(guī)范。德國萊茵TüV建議尚未注意到VDI 4707標(biāo)準(zhǔn)的電梯制造商和樓宇業(yè)主需多加留意，也希望能共同探討相關(guān)技術(shù)問題，通過其專業(yè)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓用戶的電梯和建筑更加節(jié)能低碳，成本更低。
