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類型分類：: 科普知識(shí)

數(shù)據(jù)分類：: IC傳感器

使用CO傳感器的地下停車場(chǎng)系統(tǒng)

發(fā)布日期：2022-05-11 點(diǎn)擊率：44

    基本信息

1 地下停車場(chǎng)包括：B2,B3和B4。B2即停車場(chǎng)的進(jìn)出口處充滿了新鮮空氣。
2地下三層停車場(chǎng)皆采用機(jī)械式通風(fēng)系統(tǒng)。每層都裝有四個(gè)排氣扇，并且在B5有四個(gè)進(jìn)氣扇，這樣可以確保新鮮空氣的流通。
3 建筑大樓是典型的商務(wù)樓。例：在早晨上班的時(shí)間段，很多的車輛進(jìn)入停車場(chǎng)；在傍晚下班的時(shí)間段，大部分的車輛離開(kāi)停車場(chǎng)。平時(shí)，也有一些車輛進(jìn)進(jìn)出出。
4 通風(fēng)系統(tǒng)的操作時(shí)間如下：
7:00am ~ 7:00pm （工作日）
7:00am ~ 3:00pm （星期六）
所有的通風(fēng)扇關(guān)閉（星期天和假期）
每星期風(fēng)扇總共運(yùn)行時(shí)間=68小時(shí)

5．以KW為單位的風(fēng)扇的尺寸如下：
B2 風(fēng)扇電消耗 B3 風(fēng)扇電消耗 B4 風(fēng)扇電消耗 B5 風(fēng)扇電消耗
F(E)/B2-1 11 F(E)/B3-1 11 F(E)/B4-1 11 F(S)/B5-1 37
F(E)/B2-2 7.5 F(E)/B3-2 5.5 F(E)/B4-2 5.5 F(S)/B5-2 15
F(E)/B2-3 11 F(E)/B3-3 11 F(E)/B4-3 11 F(S)/B5-3 37
F(E)/B2-4 11 F(E)/B3-4 11 F(E)/B4-4 11 F(S)/B5-4 37
合計(jì) 40.5 合計(jì) 38.5 合計(jì) 38.5 合計(jì) 126.0

每年能源消耗

依據(jù)上面提到的風(fēng)扇的功率消耗和操作時(shí)間長(zhǎng)短，所消耗的能源如下：
風(fēng)扇總的功率消耗=  243.5 kW
能源消耗 ≈  219.2 kW (接近功率消耗的90%)
(實(shí)際的能源消耗)
每周運(yùn)作時(shí)間=   68.0  hours
每周能源消耗 =   14,902.2  kWH
每年的能源消耗≈   753,625.5  kWH

根據(jù)需求的通風(fēng)控制（DCV）

在地下停車場(chǎng)，根據(jù)實(shí)際需求（或是通風(fēng)的具體要求），測(cè)量空氣污染指數(shù)（主要是一氧化碳的含量），從而控制機(jī)械通風(fēng)。由于通風(fēng)扇尺寸大，實(shí)際使用數(shù)量不多，建議使用變頻驅(qū)動(dòng)器(VFD)。根據(jù)控制方案的不同，一般的能源節(jié)約范圍從低的60%到90%甚至更高不等。

DCV系統(tǒng)要求

DCV系統(tǒng)主要依靠傳感器來(lái)測(cè)量空氣中污染（有害的氣體）。依據(jù)AS-1668.2-1991計(jì)算有多少套傳感器用到系統(tǒng)中。

傳感器的數(shù)量 = 每一層采用12套（四分之一的空間采用3套CO傳感器）
或者總共采用36套CO傳感器。
可選擇的傳感器的參數(shù) = 每一層采用4套CO2傳感器
或是總共采用12套CO2傳感器
可選擇的傳感器的參數(shù) = 每一層采用4套溫度傳感器
或者總共采用12套溫度傳感器

為了滿足可變頻驅(qū)動(dòng)器（VFD）的需要，應(yīng)選用7.5KW尺寸或是更大的風(fēng)扇。如果風(fēng)扇的規(guī)格小于7.5KW,那么回報(bào)的時(shí)間會(huì)變得很長(zhǎng)。因此，VFD具體要求如下：
37 kW  3 units  (丹佛斯 VLT 6000 系列)
15 kW  1 unit
11 kW  9 units
7.5 kW  1 unit

F(E)/B3-2和F(E)/B4-2風(fēng)扇通過(guò)繼電或者on/off信號(hào)到star/delta控制器，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)量控制。

總之，根據(jù)風(fēng)扇控制的范圍，將每一層地下停車場(chǎng)分為四個(gè)區(qū)域。同時(shí)，每個(gè)區(qū)域安裝3套CO傳感器和1套CO2/溫度一體的傳感器。（詳情見(jiàn)下邊的安裝圖）

其他的考慮因素
雖然CO DCV通風(fēng)控制系統(tǒng)佷簡(jiǎn)便, 但要訣頂?shù)叵峦＼噲?chǎng)營(yíng)造一個(gè)具有良好的室內(nèi)空氣質(zhì)量和舒適的環(huán)境。汽車排放的尾氣中的一氧化碳不是唯一的污染源。我們應(yīng)該也考慮到二氧化碳的含量也可能超標(biāo)，鑒于這種情況，也可以檢測(cè)二氧化碳的含量作為其他污染的間接的指示。
同時(shí)，我們也應(yīng)該考慮溫度的舒適感。當(dāng)溫度過(guò)高時(shí)，為了改善室內(nèi)空氣的流通狀況，要加強(qiáng)通風(fēng)控制。

控制方案

結(jié)合以上的論述，我們得出以下的結(jié)論:

1.  我們應(yīng)該根據(jù)CO最高的讀數(shù)來(lái)控制通風(fēng)扇。（具體的操作方式和方法參照 AS1668.2-1991 & CP13）

CO讀數(shù)低于9ppm,通風(fēng)率最小（最小通風(fēng)率設(shè)定到15Hz）, CO讀數(shù)高于9ppm，通風(fēng)率提高，直到CO讀數(shù)高于25ppm，通風(fēng)率最大。（使用VFD最大通風(fēng)率到50Hz）。[CO讀數(shù)可以在15ppm到35ppm之間進(jìn)行設(shè)定]

2． CO2測(cè)量：當(dāng)CO2讀數(shù)低于700ppm,通風(fēng)率最小，通風(fēng)率繼續(xù)升高，直到CO2讀數(shù)為1,200ppm，通風(fēng)率最大。（二氧化碳的含量作為其他污染的間接的指示；可選）
3. 溫度測(cè)量：當(dāng)溫度低于31 oC，通風(fēng)率最小，通風(fēng)率繼續(xù)升高，直到溫度高于34 oC，通風(fēng)率最大。

4. 時(shí)間定時(shí)器控制：每天早晨，通風(fēng)系統(tǒng)清潔空氣。例如，早上6點(diǎn)-7點(diǎn)這段時(shí)間，通風(fēng)系統(tǒng)不但自動(dòng)的排除空氣中的污染物，并且降低了室內(nèi)的溫度。

5. 火警模式：在火警模式下，DCV控制停止工作。FM控制優(yōu)先于以上的控制。

成本分析&預(yù)算

1．傳感器費(fèi)用~ S$ 18,000/-
2．VFD費(fèi)用~ S$ 73,800/-
3．安裝費(fèi)用~ S$ 14,000/-
4．測(cè)試&調(diào)試費(fèi)用~ S$ 4,000/-
5．其它費(fèi)用（包括一些意外損失等）~ S$ 4,000/-
6．每年傳感器的維護(hù)費(fèi)~ S$ 1,800/-

回報(bào)估計(jì)

每年能源消耗= 754,000 kW-H
估計(jì)每年能源消耗花費(fèi)= S$ 85,430
(比較高的消耗率的情況下，假設(shè)每KWH 花費(fèi)為S$ 0.1133)
估計(jì)DCV系統(tǒng)節(jié)約= 85% x S$ 85,430
基本投資回報(bào)= 1.62 年

**如果消耗率較低的話，每kWH, 花費(fèi)為S$ 0.1502。以dollar & cents為單位，基本的投資回報(bào)需要1.22年。

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