AMILY: '宋體'; FONT-SIZE: 10.5pt; mso-spacerun: 'yes'"> 1 系統的組成
基于PLC 的柴油發(fā)電機組與市電切換系統，由柴油發(fā)電機組和可編程序邏輯控制器組成。通過此控制系統能實現：當電網正常時，負載由電網供電;當電網不正常時，控制系統立刻起動柴油發(fā)電機組，實現柴油機組輸出對負載供電。當電網恢復正常后，系統恢復電網供電，并關閉柴油機組。通過此系統能確保負載的正常輸出。
1.1 柴油機啟動與停機
合上接地開關SA1，整個系統開始工作，當可編程控制器通過三相電壓保護繼電器，檢測到市電不正常時，立即起動柴油發(fā)電機組。柴油發(fā)電機組的啟動分成以下兩個階段。① PLC 輸出點Q0.1 輸出，使柴油機進入運行狀態(tài)，并將輸出Q0.0 閉合使KA1 得電，啟動馬達M 運轉，帶動柴油機運轉，當柴油機啟動成功后，PLC 輸出點Q0.0 輸出點立即斷開，KA1 失電，啟動馬達與柴油機飛輪分離；②當柴油機啟動成功后進入怠速運行30s 后，PLC 輸出點Q0.2 閉合，柴油機進入全速運行狀態(tài)。
柴油發(fā)電機組的停機也可以分成以下兩個階段。①在確定柴油機組對外供電開關已經斷開，即停止對負載供電后，PLC 輸出點Q0.2 斷開，則柴油機進行怠速運行，電子調速器驅動執(zhí)行器，將柴油機油門減小，柴油機進入怠速運行狀態(tài)；② 30s 后，PLC 輸出點Q0.1 斷開，柴油機停止運行。
1.2 柴油機組與市電切換供電控制
過載及短路保護斷路器QF1 及QF2，在平時狀態(tài)下為斷開，在系統開啟狀態(tài)時，閉合斷路開關。市電通過接觸器KM1 向負載供電。機組通過接觸器KM2 向負載供電。兩個接觸器通過聯絡柜進行防并聯機械互鎖。通過市電上的三相電壓保護繼電器，來檢測市電是否正常。當市電正常并保持穩(wěn)定時，三相保護繼電器會給PLC 發(fā)出一個市電正常指示信號，PLC 檢測到市電正常后，通過控制輸出將機組供電接觸器KM2 斷開，閉合市電供電接觸器KM1。此時，電站通過市電向負載供電。
當市電不正常時，三相保護繼電器會給P L C 發(fā)出一個市電不正常指示信號，電站通過機組向負載供電。
1.3 軟件設計（本文轉摘至艾特貿易網-技術資料欄目 http://www.aitmy.com/news/）
PLC 由中央處理單元CPU，存貯器、輸入、輸出單元、電源和編程器等組成。PLC是采用循環(huán)掃描的工作方式，即每一次狀態(tài)變化需要一個掃描周期。PLC 循環(huán)掃描時間一般為幾毫秒至幾十毫秒，整個過程分為內部處理，通信，輸入處理，執(zhí)行程序，輸出處理幾部分。
2 系統注意事項
（1）PLC 安裝的地點應避免太陽光直接照射，保證有足夠的散熱空間和通風條件，避免安裝在干擾嚴重高溫、高濕度有粉塵、不清潔以及有腐蝕氣體的環(huán)境中。在此例中，要將PLC 安裝在有減振措施的控制屏內。
（2）不要將輸入、輸出線同用一根電纜，同時動力電纜和控制電纜要分開鋪設，避免干擾。
（3）電源連接：PLC 通常用的是單相交流電源。接線時，要分清接線端子上“N”端“零線”和“接地”端。PLC 的交流電源線應單獨從機頂進入控制柜中，不能與其他直流信號線、模擬信號線捆在一起走線，以減少對其他控制線路的干擾。為了抑制加在電源及輸入端、輸出端的干擾，應給PLC 接上專用地線，接地點應柴油發(fā)電機組的接地點分開，平常要注意檢查PLC 的接地是否良好。
（4）控制PLC 的工作環(huán)境(0℃～50℃為宜)，必要時要采用強迫風冷冷卻方式，可以有效地提高它的工作效率和壽命。
四、結速語
采用PLC控制的自動化柴油發(fā)電機組，利用程序控制，省去了硬件開發(fā)工作，外圍電路很少提高了系統的可靠性和抗干擾能力，并且它硬件結構簡單，成本低廉，相應速度快，性能穩(wěn)定，運行可靠，可滿足用戶不同的控制要求，體現出極大的靈活性。
