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        車(chē)輛在出廠時(shí)，定位角度都是根據(jù)設(shè)計(jì)要求預(yù)先設(shè)定好的。這些定位角度共同用來(lái)保證車(chē)輛駕駛的舒適性和安全性。但是，由于車(chē)輛在售出并行駛一段時(shí)間后，這些定位角度會(huì)由于交通事故、道路坑洼不平造成的劇烈的顛簸（特別是高速行駛時(shí)突然遇到不平路面） 、底盤(pán)零件磨損、更換底盤(pán)零件、更換輪胎等原因而產(chǎn)生變化。一旦定位角度由于任何一種原因產(chǎn)生變化，就可能產(chǎn)生諸如輪胎異常磨損、車(chē)輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤(pán)發(fā)沉、車(chē)輛發(fā)飄等不適癥狀。有些癥狀使車(chē)輛在高速行駛時(shí)非常危險(xiǎn)。
四輪定位儀
        四輪定位維修保養(yǎng)服務(wù)的目的，就是通過(guò)定位角度測(cè)量診斷車(chē)輛的上述不適病因并予以治療。一般新車(chē)在駕駛3個(gè)月后就應(yīng)做四輪定位，以后每行駛1萬(wàn)公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時(shí)做四輪定位。車(chē)輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活、乘座舒適，維持直線行車(chē)，延長(zhǎng)輪胎壽命，減少路面引起的震動(dòng)等。
        當(dāng)前擔(dān)當(dāng)車(chē)輪定位檢測(cè)的儀器大部分為“四輪定位儀”，檢測(cè)時(shí)四輪定位儀先測(cè)量出汽車(chē)現(xiàn)時(shí)的四輪定位參數(shù)，然后由計(jì)算機(jī)自動(dòng)與相應(yīng)車(chē)型的存儲(chǔ)值對(duì)比，對(duì)汽車(chē)四輪定位算出偏差值，維修人員按照定位儀的提示進(jìn)行修正就可以恢復(fù)原狀了。
四輪定位儀中的傾角傳感器
        對(duì)于不同四輪定位設(shè)備，起關(guān)鍵性作用的是測(cè)量傳感器是否精確。現(xiàn)代轎車(chē)普遍都是采用前后獨(dú)立懸掛，四輪定位儀檢測(cè)的主要參數(shù)為車(chē)輪外傾角、主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角及前束等參數(shù)。四輪定位測(cè)量系統(tǒng)對(duì)于以上幾種傾角的測(cè)量，除前束角一般通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)或轉(zhuǎn)角傳感器實(shí)現(xiàn)，其他角度一般采用傾角傳感器。傾角傳感器固定在四輪定位儀安裝底版上，再通過(guò)夾具安裝在汽車(chē)的車(chē)輪上。 　
        由于汽車(chē)結(jié)構(gòu)的原因，汽車(chē)車(chē)輪定位角中的傾角測(cè)量分為直接測(cè)量和間接測(cè)量?jī)煞N。從車(chē)輪傾角的定義中可知車(chē)輪外傾角測(cè)量可以直接利用傾角傳感器測(cè)得其值，而主銷(xiāo)內(nèi)傾角和主銷(xiāo)后傾角則不然，由于主銷(xiāo)是安裝在車(chē)輪的內(nèi)側(cè)，一般不能直接通過(guò)傾角傳感器來(lái)測(cè)量。車(chē)輪傾角的測(cè)量范圍應(yīng)在 ± 15 ° 左右。當(dāng)今在用的車(chē)型，傾角的調(diào)整偏差值一般在 5’ 左右，如：上海大眾 PASSAT B5 前輪外傾角值為 -0 ° 35’ 至 ± 0 ° 25’ ，因此傳感器的測(cè)量分辨率應(yīng)小于等于 5’ 。