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1 引言

　　在對自動(dòng)化設(shè)備進(jìn)行plc編程的過程中，由于各種輸入變量、輸出變量及中間變量之間的關(guān)系錯(cuò)綜復(fù)雜，開始時(shí)往往毫無頭緒。如果能夠根據(jù)設(shè)備所要實(shí)現(xiàn)的各種功能，列出各種變量之間的函數(shù)表達(dá)式，就可以清楚的分析它們之間的邏輯關(guān)系，繼而根據(jù)表達(dá)式編寫plc程序，下面以深圳機(jī)場的行李輸送與安檢聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)為例，介紹如何運(yùn)用函數(shù)表達(dá)式來分析各種變量之間的邏輯關(guān)系的。

2 行李輸送與安檢設(shè)備聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)概述

　　旅客在乘機(jī)前需要辦理登機(jī)手續(xù)，機(jī)場設(shè)有辦理旅客登機(jī)手續(xù)的專用設(shè)備－值機(jī)柜臺(tái)，值機(jī)柜臺(tái)與行李輸送、安檢構(gòu)成旅客行李安檢、輸送聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，乘客需要托運(yùn)的行李，都必須通過行李安檢系統(tǒng)的安全檢查。如圖1所示，一般情況下，行李輸送與安檢聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)按兩個(gè)值機(jī)柜臺(tái)共用一臺(tái)雙通道x光機(jī)設(shè)計(jì)，兩個(gè)值機(jī)柜按相同的工作模式工作。值機(jī)系統(tǒng)包括值機(jī)柜臺(tái)、稱重皮帶（web）、x光機(jī)皮帶（xrb）、注入皮帶（wab）、腳踏開關(guān)等。安裝在web和wab上光電管（pec）用作die-back功能。每條皮帶在同一時(shí)間只能傳送一件行李。

　　行李輸送與安檢聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)采用上位機(jī)集中、plc現(xiàn)場分散控制模式進(jìn)行控制。plc選用rockwell controllogix系列，編程軟件采用rslogix5000。圖1為機(jī)場行李輸送與安檢設(shè)備構(gòu)成的聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。

　　2.1 值機(jī)面板

　　圖2示出了值機(jī)面板圖。使用值機(jī)柜臺(tái)前，打開鑰匙開關(guān)，值機(jī)系統(tǒng)進(jìn)入正常工作狀態(tài)。每個(gè)值機(jī)面板有4個(gè)狀態(tài)指示燈，顯示值機(jī)當(dāng)前行李狀態(tài)。

　　“cid狀態(tài)”指示燈變常亮，表示該值機(jī)柜臺(tái)已處于工作就緒狀態(tài)，可以辦理登機(jī)手續(xù)，值機(jī)員依據(jù)值機(jī)面板上狀態(tài)指示燈進(jìn)行相應(yīng)操作（值機(jī)面板4個(gè)狀態(tài)指示燈功能如表1所示）。

　　2.2 x光機(jī)

　　x光機(jī)作為行李安檢系統(tǒng)的核心設(shè)備，在行李安全檢查方面起著決定性的作用。x光機(jī)通過發(fā)射x射線照射，使行李在x光機(jī)電腦屏幕上形成圖像，安檢員根據(jù)電腦屏幕上的成像判斷行李是否安全，確定行李能否通過安全檢查裝上飛機(jī)。行李輸送系統(tǒng)與x光機(jī)接口通過屏蔽電纜（4根信號線和1根公共線）連接，兩個(gè)行李值機(jī)柜臺(tái)共用一臺(tái)雙通道x光機(jī)。

　　信號線名稱、性質(zhì)及邏輯定義：

　　0# _________ 公共線;

　　1# _________ 第一號邏輯控制線;

　　2# _________ 第二號邏輯控制線;

　　3# _________ 第三號邏輯控制線;

　　4# _________ 第四號邏輯控制線。

　　其中，4#3#用于控制b通道，2#1#用于控制a通道。

　　1#、2#、3#、4#線對0#線短路（閉合）定義為“1”態(tài)，1#、2#、3#、4#線對0#線開路（斷開）定義為“0”態(tài)，×為無關(guān)態(tài)。