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潤(rùn)揚(yáng)大橋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要應(yīng)用現(xiàn)代化的傳感技術(shù)、測(cè)試技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通訊通信技術(shù)對(duì)橋梁的工作環(huán)境、橋梁的結(jié)構(gòu)狀態(tài)、橋梁在車載等各類外部荷載因素作用下的響應(yīng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，及時(shí)掌握橋梁的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，全面了解橋梁的運(yùn)營(yíng)條件及質(zhì)量退化狀況，為橋梁的運(yùn)營(yíng)管理、養(yǎng)護(hù)維修、可靠性評(píng)估以及科學(xué)研究提供依據(jù)。

　　
　　整個(gè)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)包括硬件和軟件兩個(gè)部分，其中硬件部分包括四個(gè)系統(tǒng)，即：傳感器系統(tǒng)；數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)；數(shù)據(jù)通信與傳輸系統(tǒng)；數(shù)據(jù)分析和處理系統(tǒng)。各系統(tǒng)間通過(guò)光纖網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系而進(jìn)行運(yùn)作。

　　本工程采用東土電信（KYLAND）的KIEN 6000-2S 組成的工業(yè)級(jí)光纖冗余以太網(wǎng)結(jié)構(gòu)，處理機(jī)、系統(tǒng)服務(wù)器、調(diào)度員工作站、工程師站都工作在冗余網(wǎng)絡(luò)中。當(dāng)一段網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障時(shí)，KIEN 6000-2S 會(huì)啟動(dòng)冗余功能確保通信可以通過(guò)另一條網(wǎng)絡(luò)完成。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)由網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、PC 機(jī)、專用工控機(jī)以及各種放大器、傳感器等組成。每個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)往下由工控機(jī)、信號(hào)調(diào)理器、傳感器等構(gòu)成微型網(wǎng)絡(luò)，以保證系統(tǒng)的可維護(hù)性和擴(kuò)充性，以便系統(tǒng)的進(jìn)一步開發(fā)和監(jiān)測(cè)規(guī)模的擴(kuò)大。整個(gè)系統(tǒng)采用環(huán)狀網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以提高系統(tǒng)正常運(yùn)行的可靠性。
　　
　　潤(rùn)揚(yáng)大橋監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的建立不僅具有重要的現(xiàn)實(shí)意義，而且具有重要的科學(xué)意義，將對(duì)推動(dòng)和發(fā)展數(shù)字化智能化橋梁工程發(fā)揮積極的作用。