隧道公路運輸業(yè)信息化，是在世界經(jīng)濟已轉向實質密集性和技術密集性的增長方式背景下，在運輸生產、經(jīng)營和管理中廣泛采用現(xiàn)代信息技術、全球定位技術（GPS）、移動通信技術（MCS）、電子數(shù)據(jù)交換技術（EDI）、企業(yè)計算機管理信息技術（CMS）和電子商務技術等，迅速地改造傳統(tǒng)運輸產業(yè)的生產、管理和服務，不斷提高交通運輸?shù)男屎托б妗?br/>
在一些隧道或是橋梁相對比較特殊的地段，為了了解和掌握公路的承受力、車流量、地段環(huán)境情況，工程人員設計了隧道橋梁監(jiān)控系統(tǒng)，利用已經(jīng)鋪設好的道路光纖網(wǎng)絡連接各種傳感器，準確及時的掌握實時路況，保障交通安全和維護道路設施。 監(jiān)控系統(tǒng)一般采用全省三級組網(wǎng)，實現(xiàn)收費站到分中心模擬傳輸，分中心到省中心數(shù)字傳輸?shù)娜壱曨l網(wǎng)絡。它是高速公路信息化建設的重要組成部分，確保了智能交通領域中的氣象監(jiān)測、車輛導航、誘導服務、車牌識別系統(tǒng)、車型分類系統(tǒng)和不停車收費系統(tǒng)的應用。監(jiān)控中心采用了大屏幕投影顯示系統(tǒng)，同時監(jiān)視各段高速公路的行車狀況。在隧道監(jiān)控系統(tǒng)中，用戶使用系列將現(xiàn)場安裝的各種傳感器信息轉換為可通過網(wǎng)絡傳送的信息。由于隧道和橋梁距離較長，采用雙絞線不能滿足遠距離通訊的要求，同時一旦網(wǎng)絡中斷，則會導致整個通訊的中斷，使系統(tǒng)不能正常運轉，產生嚴重的經(jīng)濟損失和社會問題。用戶同時采用Kyland 的KIEN2000-2S工業(yè)以太網(wǎng)交換機，形成光纖冗余環(huán)網(wǎng)，實現(xiàn)網(wǎng)絡通道冗余，光纖的采用，延長了通訊距離，-30℃到70℃的溫度范圍，完全適合戶外環(huán)境使用。Kyland產品保證了整個系統(tǒng)的可靠工作。中控室外，將環(huán)網(wǎng)與交通骨干光纖網(wǎng)連通，使隧道監(jiān)控系統(tǒng)成為整個交通網(wǎng)的一部分，實現(xiàn)更大范圍的信息共享，確保通信網(wǎng)絡安全可靠。
